Grattis Elit Vetlanda till SM-Guldet

Det var egentligen aldrig något snack. Vetlanda vann guldet redan igår uppe i Kumla, dagens final i Vetlanda var bara en formalitet som skulle köras av, och det gjorde man med bravur. Vetlanda är värdiga mästare 2014, det är inget snack om den saken! Grattis Vetlanda!

140623-2301Skönt tycker jag att Anton körde in 8+2 idag, absolut inte bra men ändock bäst i Indianerna och godkänt så jag slipper såga honom också. Annars är jag helt förundrade över coachningen igen. Det hade inte gjort någon skillnad i den här finalen, Vetlanda var bättre på alla positioner, men ändå.

I första finalen toppar Dalle bort Antonio efter 1+1 och 0 på 2 heat. Han toppar bort Pavlic efter två 0:or. Idag toppar han bort Bjerre och Pavlic efter 1 poäng var på sina första 2 heat men så låter man Pepe köra sitt tredje heat trots 2 0:or i sina två första! Dessutom med helt uppgiven attityd och likt Gollob slutar han köra och viker in på innerplan! Behöver jag säga att Pepe 0:ade sitt 3:e heat också?

Dalle han även med att säga i en intervju innan han toppade i kväll att han inte har något att toppa med. Tror inte laget lyfter sig med en så uppgiven coach runt omkring i depån! Och detta var redan efter heat 6 om jag minns rätt!

Jag har skrivit så mycket om detta i början av året så jag behöver inte gå in djupare på det än så här. Dalle kan inte bestämma över Pepe, har aldrig kunnat och kommer aldrig kunna heller! Ändå förnyar man båda deras kontrakt och jag blir mörkrädd!

Pepe blev för övrigt borttoppad i sitt 4:e heat, jag är helt övertygade om att han i själva verket bara vägrade köra mer!

Jag ska självklart inte belasta Dalle med hela indianernas nederlag. Många skador som försört och försök till värvningar där Scott blev lyckad och Pavlic mindre lyckad. Man gjorde fantastiska kvarts och semifinaler men ingen förare nådde den nivån i finalerna. Med andra ord får förarna belastas för förlusten också, givetvis! Det är dock när förarna underpresterar som man ser vilken coach som gör ett bra jobb! Vem som helst kan vara coach när laget krossar allt motstånd, det är inte svårt!

Vill du läsa tidigare krönikor i ämnet hittar du dem nedan:

Nu behövde inte Vetlanda köra speciellt många taktiska drag under den här finalserien men man måste ändå imponeras av deras coaching. Många kallar dem för Real Vetlanda och vist har man ett stjärnspäckat lag! Men man har också i laget ett gäng egon, kanske de största i sporten i förare som Emil, Hampel, Tai! Man får dessa att köra som ett lag, för varandra och acceptera sin plats i laget. Emil blev petade men kom tillbaka och körde. Dalle lyckades inte fullt så bra med Emil förra året! Det är alltså inte bara bedriften att pressa in detta laget under taksnittet, man får dem även att prestera tillsammans! Jag är imponerad.

Tråkigt nog kan man inte köra med samma lag nästa år just på grund av att man nu med samma manskap kommer över taksnittet. En ganska märklig regel enligt mig som tvingar lagen att göra sig av med förare efter en säsong bara för att laget kört för bra. Vissa säger att det rör sig bara om en eller 2 förare som blir berörda och dessa förändringar hade man säkert gjort ändå. Bland annat var Magnus inne på det spåret i Metanolpodden senast och det må så vara, men just detta att bli tvingad att byta ut sina förare är något jag ogillar! Hur ska du då bygga vidare på lagsammanhållningen, bygga långsiktigt, om du tvingas byta ut förare varje år.

Man kommer konstant skriva 1 års kontrakt med förarna eller max 2 år eftersom man inte vet som lagledare om förarens snitt passar inte in laget nästa år. Korta kontrakt bidrar som sagt inte till lagkänsla men inte heller till en gynnsam löneutveckling då alla förare ska förhandla sina kontrakt varje år. Nya sign-on bonusar ska ut varje år och dessutom kan man som förare ta in anbud från alla klubbar varje år för att på så sätt få en budgivning på sig själv och välja den klubb som betalar bäst. Vi tar alltså bort lagbyggandet, team-känslan och allt vad lag står för och så skapar vi eskalerande löner till på köpet.

Jag skulle gärna se ett lönetak och då ett som respekteras av alla klubbar. Personliga sponsorer är alltid svårt att kolla men är klubbarna överens kanske det kan gå. Det handlar ändå om svensk speedways överlevnad. Med ett fungerande lönetak kan du skriva långa kontrakt och på så vis behålla samma lag trots ett SM-guld. Du kan så ledes låta samma lag försvara sitt guld, du kan bygga en vi-känsla och du kan ha ett mycket mer långsiktigt tänk i ditt lagbygge. Det finns helt plötsligt ett intresse i ett köra in en junior i laget som kan utvecklas till en världsstjärna, för du kan ha kvar honom trots en drömsäsong. Låt säga att Vispen hade kört upp sitt snitt i 2.2-2.4 i år, vem hade vågat värva honom med det snittet till nästa år? Vem hade kunnat behålla honom i laget och plocka bort en stjärnförare med liknande snitt? Med ett lönetak uppstår inte det problemet! (OBS! Vispen och snittet var ett exempel).

Det finns säkert lika många andra förslag på system för svensk speedways överlevnad som det finns intressenter för sporten men detta är mitt förslag, mitt synsätt! Faktum kvarstår dock oavsett åsikt, något måste göras för att vår sport ska överleva!

Nu sovdags, Norge kallar även i morgon! /Simon Nyman – Sharing is Caring

Header-blogg-RGB-transp

Annonser

Vad tycker du? Dela gärna dina tankar här!

Fyll i dina uppgifter nedan eller klicka på en ikon för att logga in:

WordPress.com Logo

Du kommenterar med ditt WordPress.com-konto. Logga ut / Ändra )

Twitter-bild

Du kommenterar med ditt Twitter-konto. Logga ut / Ändra )

Facebook-foto

Du kommenterar med ditt Facebook-konto. Logga ut / Ändra )

Google+ photo

Du kommenterar med ditt Google+-konto. Logga ut / Ändra )

Ansluter till %s