När ska svartflaggen användas?

IMG_4374Lag-vm är i full gång, det har nog ingen speedway-intresserad missat. Ingen som läser min blogg har nog missat det heller då allt senaste 4-5 dagarna handlat om detta och ni får nog stå ut ett litet tag till också! Sorry :) Man körde idag igen och jag tippade fel, Australien knäppte Britterna på näsan och tog hem tävlingen och direktplatsen till finalen. Britterna kör race off på torsdag och detta tillsammans med USA. Där trodde jag dock på förhand att Letterna skulle bjuda upp till kamp mot USA men man hade faktiskt inget över huvud taget där att göra ikväll.

Det som diskuterats mest senaste dagarna är dock inte speedwayen i stort utan framför allt Linus körning i sitt första heat i Lördags. En fortfarande pågående debatt hur vida det var fullt eller ok! Själv skrev jag om det här om dagen också och ska inte gå in på det igen. Däremot fick det mig att leta upp ett par inlägg från i fjol om just kracher, uteslutningar, farlig körning, svartflagg och så vidare. Jag känner att de till viss del blev aktuellt igen så jag har klippt och klistrat lite här nedan…


 

Sedan mitt senaste inlägg om filmningar  Speedway har det diskuterats flitigt. Vissa anser att det omöjligt kan finnas då skaderisken vid en krasch är för stor, andra och där ibland jag anser att förarna absolut lägger sig emellanåt för att dra nytta av situationen. I denna diskussion dyker det också upp andra intressanta ämnen och jag tänkte beröra ett av dem nu, att bli avlämnad ute vid planket. En situation som jag gärna skulle höra en domares åsikt kring då jag tycker de tenderar att dömas väldigt olika beroende på resultatet av situationen.

Inlägget jag syftar till här ovan klipper jag in här och efter min logga fortsätter resonemanget:

Jag har precis tittat på Speedwayen från Togliati, SEC. Nicki Pedersen vann före Dudek och Sayfutdinov, inte helt rättvist om ni frågar mig. Annars var det en riktigt rolig tävling med många bra heat, många fina omkörningar och även en del över gränsen från bl a Smolinski. Nedan ser ni dock den snyggast 360 jag någonsin sett på en speedwaycykel!

2014-07-20 21.00.15Trots många heat med bra speedway är det två saker jag minns extra mycket. Det ena är ovan nämnda 360 av Smolinski. Det andra är finalheatet. Jag ska villigt erkänna att jag inte trodde filmningar förekom i speedway. Nicki Pedersen visade idag att det är så illa! Att domaren dessutom går på det och plockar ut Vaculik är bara pinsamt. Det är absolut inte någon bra marknadsföring för speedwayen som sport och det är tråkigt när fusk lönar sig. Tyvärr gjorde det de den här gången, BIG TIME då Nicki låg 3:a när han kraschade och sedan gick ut och vann omstarten!

 

Jag är i övrigt inte den som önskar någon annan människa skada, men är det något jag avskyr är det fusk! Därför kan man nästan önbska att nästa gång Nicki lägger sig ska han falla olyckligt och dra på sig en skada, inget allvarligt men tillräckligt för att han ska missa några tävlingar. Ja jag vet, det låter smutsigt men vad ska man säga. Att hålla på filma på det viset är än smutsigare! Håller ni inte med mig, kolla klippet nedan så ser ni att Vaculik håller sitt spår ur sväng, Nicki kommer bakifrån och har full koll på var Vaculic befinner sig och söker Vaculics bakhjul… SMUTSIGT!

Header-blogg-RGB-transp

Ni vet alla hur det ser ut, en förare ger den andra en extrem långresa genom en sväng, den andra blir som hängandes utanför och ibland till och med så att föraren utanför är i kontakt med luftstaketet. Gränsen mellan tuff körning och farlig körning i det läget går enligt mig där föraren utanför inte längre har någon plats att köra på! En manöver som många förare är duktiga på, ingen nämnd ingen glömd.

När situationen går över gränsen till att bli farlig körning så tenderar det givetvis att allt som oftast resultera i att föraren utanför kraschar och olyckan är ett faktum! Där vill jag se hårdare straff från domarna när det gäller farlig körning, vilket dock är en annan debatt – straffskalan i speedway. Där jag tycker heat-avstängning, matchstraff och fler matchers avstängningar bör införas.

Men sen har vi förarna som trots att de utsätts för denna farliga körning lyckas hålla sig kvar på cykeln efter diverse balans- och konstnummer. Imponerande i sig men oftast tappar dem all fart och faller ner till sista plats i heatet och är hjälplöst efter. Men dom räddade situationen, det blev ingen krasch! Här BÖR domarna lika ofta utesluta föraren innanför genom svartflagg eller kanske till och med stoppa heatet och omstart för att ge föraren som utsattes en ny ärlig chans i samma heat – men hur ofta händer det? Jag har nog faktiskt aldrig sett det?

Här om Veckan var Gardell gäst i metanolpodd och svarade fantastiskt bra på många frågor, gav förklaringar till skillnader i regler nationellt och internationellt. Detta är något jag skulle önska att jag kunde få svar på av en domare, varför är de så svårt att rödflagga ett heat eller utesluta en förare bara för att det inte blev en krasch? Styrningen var lika farlig oavsett! Och vad genererar detta? Jo, förare lär sig att ska något hända måste någon gå omkull – förarna börjar öva upp sina skådespeleri-kunskaper…

Simon Nyman —| Sharing is Caring |—

Annonser

Vad tycker du? Dela gärna dina tankar här!

Fyll i dina uppgifter nedan eller klicka på en ikon för att logga in:

WordPress.com Logo

Du kommenterar med ditt WordPress.com-konto. Logga ut / Ändra )

Twitter-bild

Du kommenterar med ditt Twitter-konto. Logga ut / Ändra )

Facebook-foto

Du kommenterar med ditt Facebook-konto. Logga ut / Ändra )

Google+ photo

Du kommenterar med ditt Google+-konto. Logga ut / Ändra )

Ansluter till %s