Snittet – ett föråldrat system

”Kontentan blir för mig att snittsystemet har blivit så invecklat och komplicerat att det helt har spelat ut sin roll”

Skärmklipp 2016-06-12 21.53.38

Fördelen med att vara nyopererad och sjukskriven är att man har all tid i världen att läsa, tänka, fundera och faktiskt till och med börja skriva lite igen. Idag kan det vara relativt rörigt att hänga med i texten och jag skriver om snittsystemet i svensk speedway. Men ta er igenom de första styckena så lovar jag er, allt kommer vara glasklart i slutet!

Reglerna för 2017 års säsong diskuteras nu flitigt och varje år handlar en stor del av regeländringarna kring snitten. Vad ska vi ha för taksnitt, vilka ska ha snittrabatt, när får du officiellt snitt och så vidare. Problemet är bara att för varje år som går, för varje förändring som görs, så blir allt bara mer och mer invecklat och snart spelar det ingen roll hur man gör, vissa förare kommer bli felbehandlade med sitt snitt – drabbade av märkliga regelförändringar!

Rykten jag hört gällande just nu gäller framför allt allsvenskans snitt. Till 2017 ska regeln vara sådan att om du inte har kört 12 heat i allsvenskan 2016 så kommer ditt allsvenska snitt för 2017 räknas fram utifrån ditt elitseriesnitt. Redan här reagerar jag kraftigt, varför ska vi blanda in elitserien i allsvenskan? Det spelar ingen roll om föraren kört Allsvenskan 2015 och har ett allsvenskt ingångssnitt till 2016, har han inte kört sina 12 heat under 2016 så räknas nya snittet fram från elitserien! Detta också med den fantastiskt icke-linjära formeln ES-snitt/0,75 + 0,667.

Sen kom man på att ex antal förare som körde för gnistorna i år, på grund av deras konkurs inte officiellt har kört i Allsvenskan, därmed drabbades dem av denna regeländring.

Ta som exempel Jonas Davidsson, ingångssnitt i Allsvenskan i år på ca 1,4 och han körde upp det till 1,66 men på grund av konkursen har han inte officiellt kört 12 heat. Då skulle hans snitt räknas utifrån hans elitseriesnitt som till 2017 är 1,309. Räknas då 1,309/0,75 +0,667 = 2,412 i allsvenskan. Alla inser att det snittet på Jonas är helt orimligt men inte heller då kommer man på att hela systemet med att blanda in elitseriesnittet är skevt utan istället bestämmer man att gnistornas matcher ska räknas när man tar fram snittet i allsvenskan, matcher som inte räknas in någon annan stans i systemet.

Vi tar Antonio Lindbäck som ett annat exempel, en förare som kört i Allsvenskan konsekvent senaste åren och således har ett snitt i allsvenskan som stämmer ganska väl med hur han också kör och levererar poäng i den serien. I år har han kört 3 matcher och 17 heat och klarar sig således undan från parodin, men hade han kört mindre än 12 heat hade det sett ut som följer:
Ingångssnitt i Allsvenskan 2016 = 2,544
Löpande snitt i Allsvenskan 2016 = 2,353
Ingångssnitt i allsvenskan 2017 = 2,011 (löpande elitseriesnitt 2016) /0,75 + 0,667 = 3,348
Jag tror att alla ser orimligheten i detta nu va?

Nu har jag gett ett par exempel och visat på orimligheten och tänkte nu komma till poängen med det hela. Att över huvud taget blanda in elitseriesnitt för att ta fram ett allsvenskt snitt, eller för den delen tvärt om, det blir skevt. Håll isär serierna så långt det går och har du ett officiellt ingångssnitt i Allsvenska är det självklart det snittet du ska ha även nästkommande år om du kört för få heat i år. Att det sedan finns en formel för att räkna fram snitt till en serie med utgångspunkt från en annan är bra, men den ska bara användas när en förare för första gången ska köra i en ny serie!

Eftersom vi nu har ett system i Sverige där våra svenska förare, de allra flesta, kör i båda divisionerna är det självklart så att det verkliga snittet i respektive serie är det som ska gälla. Dessutom är det så att formeln i sig har varit den samma under lång lång tid. Under samma tid har reglerna förändrats med gästförare vilket gjort att många fler bra förare kör i allsvenskan, med andra ord, formeln är extremt inaktuell! Att dessutom alla förare drabbas av samma tillägg på 0,667 på sitt snitt är skevt, formeln slår hårdare på förare med lågt snitt än vad den gör på förare med högt snitt, rent procentuellt! Hade man skippat den delen och gjort formeln linjär, alltså bara ett procentuellt påslag, då hade formeln varit mycket mer rättvis, mycket mer aktuell, varit anpassade till allsvenskans standardhöjning och faktiskt till och med gått att använda. Jonas hade utan de extra påslaget fått ca 1,8 jämfört med sina inkörda 1,66. Antonio hade hamnat på ca 2,6 vilket även det stämmer ganska väl med hur han kör i allsvenskan.

20160426_174230591_iOSFortfarande ganska rörigt och invecklat, eller hur?
Ja, jag förväntar mig faktiskt att ganska många av er inte hängt med ner hit, har jag rätt? Det säger i så fall det mesta, så här rörigt är vårt snittsystem och som ni märker kan en liten regelförändring slå extremt stort på vissa förare och detta utan att man hos klubbarna eller svemo ens skulle behöva märka det? Vi har ett system som förändras hela tiden, det byggs på med mer och mer tillägg och undantag, och ingen har längre någon koll, framför allt kan inte publiken längre hänga med! Och detta är systemet man jobbar med för att hjälpa klubbarna med sin ekonomi dessutom, inte konstigt att det inte ger resultat!

Kontentan blir för mig att snittsystemet har blivit så invecklat och komplicerat att det helt har spelat ut sin roll. Därför anser jag att vi borde göra så här istället, självklart med öppenhet för modifikationer och diskussioner, men detta borde vara grunden till en stor förändring!

  • Avskaffa snittaket och inför ett lönetak, det fungerar i andra sporter och måste självklart kunna fungera även inom speedwayen.
  • Innan en säsong får startas måste klubbarna visa upp att man når intäkterna motsvarande lönetaket och detta ska visas genom sponsorintäkter + intäkterna från ett beräknat publiksnitt på 1500 personer.
  • Ta bort betalningen / poäng och anställ förarna med årslön istället. Krav från Svemo för att få köra i Sverige. Förarna ska inställa sig vid varje matchtillfälle och det innebär att regnmatcherna inte sticker iväg i massa extra kostnader, föraren har sin årslön.
  • Snittet används enbart som en fingervisning till publiken om förarens nivå samt att det styr positionen i laget, reserv eller ej.

Med ett system likt detta ska det vara i stort sett omöjligt för en klubb att göra minusresultat och med all sannolikhet kommer samtliga klubbar göra ett + resultat redan första året. Får vi sedan in en större framförhållning inom sporten kommer det kunna bli riktigt bra! Reglerna behöver inte förändras inför varje säsong och ska något ändras i reglerna så ska det beslutas minst en säsong före det träder i kraft. Klubbarna ska alltså alltid veta vad som gäller både denna säsongen och nästkommande säsong när man startar ett nytt år. Allt för att kunna jobba med framförhållning, jobba långsiktigt och framförallt genom detta, kunna bygga ett lag med LAGKÄNSLA, ett lag som publiken känner igen från år till år!

Simon Nyman —| Sharing is Caring |—

 

Annonser

Vad tycker du? Dela gärna dina tankar här!

Fyll i dina uppgifter nedan eller klicka på en ikon för att logga in:

WordPress.com Logo

Du kommenterar med ditt WordPress.com-konto. Logga ut / Ändra )

Twitter-bild

Du kommenterar med ditt Twitter-konto. Logga ut / Ändra )

Facebook-foto

Du kommenterar med ditt Facebook-konto. Logga ut / Ändra )

Google+ photo

Du kommenterar med ditt Google+-konto. Logga ut / Ändra )

Ansluter till %s