Saxarna Speedway – Sanningen

6 månader är det sedan jag skrev här senast, när nästa inlägg kommer har jag ingen aning om heller. Men att det kommer ett just nu är tragiskt nog så illa tvunget. Jag kan inte stå och se på längre, folk ljuger och snackar skit, lyfter sig själva och sin förening med hjälp av rena lögner, de slår sig för bröstet som om de själva vore ofelbara. Jag tänker inte hålla tyst längre. 

Jag har sedan i slutet av förra säsongen hoppat av styrelsearbetet i saxarna speedway, men jag har deras fulla stöd att skriva detta. Det föll sig givetvis naturligt att samtidigt hoppa av styrelsearbetet (som aldrig blev något) i Örnarna Speedway där jag satt med tack vare det samarbete som det var tänkt och bestämt att Saxarna och Örnarna skulle ha! Det är detta så kallade samarbete jag tänker skriva om efter att ha läst följande artikel i Borås Tidning här om dagen:

Här säger alltså örnarnas starke man, Bernt-Åke Eriksson följande. –”Problemet var att det inte var något samarbete. Avtalet inför säsongen var att vi skulle dela lika, både ekonomiskt och på allt arbete runtomkring. Saxarna visade över huvudtaget inget intresse för laget, det var ingen som betalade och det var ingen på plats för att hjälpa till under matcherna.” 

Vidare kläcker karln ur sig –”Vi hade bara två egna förare i laget. Vi hade ju räknat med att förare från Saxarna skulle vara på plats. Nu fick vi låna in förare inför varje match men et var ett jäkla jobb att få ihop det där.”

Med tanke på dessa brutala lögner tänker jag visa på några stridigheter som var och vad som sagts. Faktum är att redan från dag ett var Bernt-Åke motstridig till samarbetet men Örnarnas ordförande, Nicklas Skeppar, var den som tog kontakt med Saxarna och ville göra detta samarbetet. Under det första mötet bestämdes en hel del saker (se avtalet här under), bland annat att laget skulle heta Saxarna/Örnarna. Det första Bernt-Åke gör är att anmäla laget som Örnarna/Saxarna. Vid nästa möte när vi ifrågasatte detta hånlog han och sa ”Det blev visst fel”.

Första matchen var nere i Malmö och jag var beredd att åka ner dit som assisterande lagledare för Saxarnas räkning. Det blev istället WO då vi inte hade några förare. Under första mötet sade Bern-Åke att förare är det minsta problemet, att Örnarna har 6 förare att gå runt på. Därför beslutades också, som går att se i avtalet, att Saxarna har rätt till 2 platser i laget OM Saxarna hade fått tag på egna förare redan år ett, något som självklart är en utopi. Efter denna WO lades skulden helt på Saxarna från herr Eriksson och sedan den dagen fanns inte längre någon samarbetsvilja från Örnarnas sida, bortsett från deras Ordförande Skeppar. Nedan kommer några urklipp från konversationer som ägt rum på facebook kring detta.

 

 

 

 

Så efter detta extremt tydliga uttalande från Örnarnas ordförande kunde man ju tro att det skulle vara lugnt, men icke. Sedan den dagen fick undertecknad inte ett enda svar från Bernt-Åke.

Att Bernt-Åke därför säger det han gör till BT.se (första bilden) det är för mig en gåta och jag funderar verkligen på hur karln tänker? Jag fundera på om han själv tror på alla sina lögner och jag funderar på om inte så många övertramp är fog nog för att få sparken? På en vanlig arbetsplats hade det varit så utan snack.

För att påvisa lite grann om Saxarnas (mina) försök till att fortsätta samarbetet kommer nedan några urklipp till där man tydligt kan se hur extremt ignorerade vi var av Örnarnas styrelsemedlemmar.

 

Som ni ser, det ENDA jag fick svar på var en meningslös diskussion om det var juni eller juli på grund av ett skrivfel där jag själv skrev 17:e istället för 18:e. Visst är det fantastiskt. Och karln har mage att klämma ur sig i tidningen att det var VI (Saxarna) som inte ville samarbeta. Ja, man blir förvånad som sagt.

Nu har jag inget mer att tillägga. Hoppas att jag tydligt nog visat upp hur mycket karln ljuger. Må väl!

Simon Nyman —| Sharing is Caring |—

 

Indianerna Speedway – En skam för allt

När Antonio Lindbäck lämnade depån inför Indianernas sista hemmamatch för säsongen och vägrade köra, då blev han det svarta fåret. Klubben, Indianerna Speedway, valde att lägga hela skulden på Antonio och menade på att man hade följt den avbetalningsplan som var uppsatt, det visade sig vara en stor lögn. Fansen trodde dock klubben och kastade all skit på Antonio. Efter detta uppdagades till slut äntligen indianernas ekonomiska läge, men om vi fortfarande har fått hela sanningen är det ingen som vet, troligtvis inte ens huvudpersonen själv, Dan-Åke Moberg.

Skärmklipp 2016-06-12 21.52.41

Jag hade egentligen inte tänkt skriva mer i ämnet, jag tycker inte sporten behöver smutsas ner mer än vad den lyckats med av sig själv ändå. Men nu är läget så tragiskt, lögnerna så många, sveken så stora, nu får det vara nog!

Indianerna har alltså efter säsongen gått ut med den officiella ståndpunkten att man tänker köra Elitseriespeedway 2017, att man ska betala alla sina förare, alla skulder. Under den här tiden har man dessutom gjort klart med ex antal förare till nästa års säsong, kontrakterat förare som sedan börjat planera sitt 2017. Allt har rullat på och utåt har man fått det att låta som att man är på banan. Det sjukaste är att de flesta har trott på dem, trott på herr Moberg. Fallet Lindbäck var inte bevis nog, han var ju det svarta fåret.

Idag gick Anton ut igen och berättar att man efter de uteblivna betalningarna gjorde en ny avbetalningsplan med klubben men att inte heller den följs, att det inte heller den här gången finns en enda krona insatt på kontot! Samtidigt ser vi i en artikel i NA.se att Indianernas styrelse har fått informationen att förarna har fått sin första betalning enligt plan men att resten av avbetalningsplanen inte kommer kunna följas. Redan här är det tragiskt, men när man sedan inser att även detta är en lögn så blir jag förbannad på riktigt! Varför dessa konstanta lögner, varför alla dessa brutna löften?

Den här gången är jag dock helt säker på att Antonio inte bli det svarta fåret, den här gången har även Fredrik Lindgren, Niels Kristian Iversen samt Joel Andersson gått ut med samma uppgifter, de har inte sett röken av en enda krona! Förhoppningsvis är det ingen som går på lögnerna från Dan-Åke den här gången!

Så min fråga blir nu, när avsätts Dan-Åke Moberg? När anmäls han för förtal och svindleri? Men å andra sidan är han politiker och där är han troligtvis van med att det fungerar att göra underskott, att låta skulderna växa. Men detta är inte politik, detta är VERKLIGHETEN Dan-Åke. Det du gör är att du förstör karriärerna för flera förare. Att du då tillåts sitta kvar och fortsätta med samma svindleri inför 2017 är en gåta, ett skämt! Inte nog med att du sabbat en av svensk speedways mest anrika föreningar, inte nog med att du satt stora käppar i hjulet för 3 stjärnförare varav 2 är svenska stjärnförare, inte nog med att du ger din egen stora talang ett helvete rent ut sagt! Så tillåts du sabba ytterligare 5-6 förares 2017 genom att få folk att tro på dig, tro på dina politiska lögner, ännu en gång.

Jag lider med de drabbade förarna, jag lider med svensk speedway, jag lider dock inte ett dugg med Dan-Åke Moberg! Nej, för hans del FÖRVÄNTAR jag mig att årsmötet gör det enda rätta, sittande styrelse ska ej beviljas ansvarsfrihet! Sen vill jag se en rättslig process inledas, för detta är på riktigt kriminellt! Sist men inte minst vill jag aldrig mer någonsin se Dan-Åke Moberg involverad i speedway på något sätt över huvud taget! Jag vill aldrig mer se honom som politiker! Han ska aldrig mer någonsin ha hand om något som över huvud taget har med andra människor att göra, inte heller något som har med ekonomi att göra, troligtvis inte ens med sin egen ekonomi! Nej, en sådan man hör inte hemma någon annan stans än bakom lås och bom!

Simon Nyman —| Sharing is Caring |–

Internationella Mansdagen – En VIKTIG dag!

Jag är inte feminist, jag kommer aldrig kalla mig feminist! Jag är däremot för jämställdhet, det som var orsaken till att feminismen över huvudtaget startade och kom fram, behövdes! Idag är feminismen något helt annat och därför är jag glad att det finns en internationell mansdag på samma sätt som det finns en internationell kvinnodag! Lika för båda, det är jämställt för mig!

Imorgon lördag, den 19:e November, är det den internationella mansdagen. När jag för några år sedan först hörde om denna dagen blev jag förvånad och positivt överraskad men framför allt tyckte jag att det var lite roligt att den faktiskt finns, jag tänkte inte mer på det än så. Men för varje år som går anser jag att den här dagen är viktigare och viktigare!
img_8197

Därför har jag också de senaste åren lyssnat med vänner och bekanta hur dem ser på jämställdhet, hur dem har det hemma och så vidare och det är över lag väldigt lika. I stort sett alla jag pratat med är för ett mer jämställt samhälle till att börja med. En större rättvisa i arbete och löner! Alla är dock överens om att också vissa yrken är mer lämpade för män och andra yrken är mer lämpade för kvinnor, det kommer vi aldrig komma ifrån! Här har jag fått två tydliga exempel varav ett är ganska skrämmande.

Det ena exemplet är en förskola där det var tvunget att anställa en manlig förskolelärare för jämställdhetens skull, trots att många fler kvinnor var både bättre lämpade rent personligt och även mer kvalificerade för tjänsten. I det här läget tycker jag det är skrämmande att man inte kan välja den som är mest lämpad för tjänsten bara för att den personen har ”fel” kön.

Nästa exempel var en brandstation där man anställde en kvinna, som inte ens klarade fystesterna, framför en man som klarade fystesterna med bravur! Här var det samma motivering, ”Vi måste anställa en kvinna för jämställdhetens skull”. I det här fallet blir jag rädd på riktigt! Fystesterna för en brandman handlar om att orka utföra sitt arbete i ett brinnande hus, att orka rädda människors liv! Genom att anställa kvinnan som inte ens klarat testerna tummar man på säkerheten något enormt, man spelar faktiskt på andras liv, bara för att man ska vara lite mer jämställd! Brandmannen jag pratade med uttryckte sig så här:
– ”Jag kommer ALDRIG rökdyka ihop med henne. Jag väger själv 90kg, lägg därtill utrustningen jag bär. O  jag i värmen tuppar av där inne så kommer hon inte ORKA att få ut mig igen! Jag skulle alltså gå in där med mitt liv som insatts och utan backup om något skiter sig!? Nej, det kommer aldrig hända, det vore ren idioti!”
Så jag menar, kom igen nu, inte ens F! kan tycka att det känns bra! Eller!?

För att gå in på det lite mer vardagliga så är det väldigt vanligt idag att man ”delar lika” på arbetsuppgifterna hemma. Man hjälps åt med allt från matlagning, handla, diska, städa, tvätta och så vidare. Här är vi väldigt duktiga på att ha det jämställt hemma! Vi turas om att hämta och lämna på dagis och vi turas allt som oftast om att vabba etc, så långt är allt fint! Men trots att vi har blivit så jämställda så visar det sig att det är männen som i de allra flesta fall klipper gräset, skottar snön, tvättar bilen och framför allt, byter däck på bilen! Vi har alltså blivit jämställda på de traditionellt sett mer ”kvinnliga” arbetsuppgifterna men de traditionellt sett mer ”manliga” arbetsuppgifterna är inte ett dugg jämställda, är det inte lite märkligt? Är det då jämställt på riktigt eller är det snarare vi män som i allt fler situationer blir förfördelade och nedtryckta? Är det där vi ska hamna, kasta om rollerna, blir det jämställt då?

Jag är själv ensamstående och gör alla dessa saker själv, jag har inga problem med det. Men att dela upp arbetsuppgifterna hemma jämställt handlar för mig om att man delar lika på bördan, vem som gör vad känns helt oväsentligt, men framför allt måste det vara upp till varje familjs livssituation att själva bestämma hur man i sin familj delar på arbetsbördan! Här skriker dock feministerna rakt ut, jag vet det!

Att vara feminist idag handlar inte om att göra samhället jämställt, det handlar om att trycka ner männen, eller gubbslämmen som en viss Schyman så fint kallar oss! Därför tycker jag att Inter nationella Mansdagen är en oerhört viktig dag! Jag tycker inte den ska behövas, jag tycker vi borde kunna jobba för jämställdhet utan att för den saken skull förtrycka ”motparten”, men så är det tyvärr inte. Man måste tydligen hata för att nå det som feministerna kallar jämställdhet!

Internationella mansdagen firas årligen den 19 november sedan 1999. Dagen avser att fokusera på pojkars och mäns hälsa, förbättrade relationer och ökad jämställdhet mellan könen, samt lyfta fram positiva manliga förebilder.”

Och vidare går att läsa –Under 2009 ratificerades följande huvudsakliga mål att beakta under internationella mansdagen:

  • Att främja positiva manliga förebilder, inte bara filmstjärnor och idrottsmän, utan även vanliga arbetarklassmän som lever anständiga och hederliga liv.
  • Att fira männens positiva bidrag till samhället, gemenskap, familj, äktenskap, barnomsorg och för miljön.
  • Fokus på mäns hälsa och välbefinnande, socialt, emotionellt, fysiskt och andligt.
  • Att belysa diskriminering mot män i socialomsorg, sociala attityder och förväntningar samt lag och rätt.
  • Att förbättra relationen mellan könen och främja jämställdhet.
  • Att skapa en säkrare, bättre värld, där människor kan vara trygga och växa för att nå sin fulla potential.”

Jag kan stämma in i samtliga punkter här ovan men framför allt, Jag är för jämställdhet på alla sätt och viss och jag är för rättvisa mellan könen! Jag tycker det är viktigt att belysa även mäns hälsa via till exempel Mustaschkampen och Movember* lika väl som att belysa kvinnors hälsa via Rosa Bandet! Jag vill dessutom att det ska vara lika lätt för en ensamstående pappa att få träffa sina barn som det är för en ensamstående mamma, systemet fungerar tyvärr inte så idag! Detta är något jag skulle kunna skriva spaltmeter om, hur förtryckta vi män är i en vårdnadstvist, men just nu skippar vi den debatten!

Jag är inte feminist, jag kommer aldrig kalla mig feminist! Jag är däremot för jämställdhet, det som var orsaken till att feminismen över huvudtaget startade och kom fram, behövdes! Idag är feminismen något helt annat och därför är jag glad att det finns en internationell mansdag på samma sätt som det finns en internationell kvinnodag! Lika för båda, det är jämställt för mig!

Simon Nyman –| Sharing is Caring |–

*Movember är en insamling för mäns hälsa och forskningen kring prostatacancer, testicelcanser och psykisk ohälsa. Insamlingen uppmärksammas under November genom att många av oss män odlar mustasch. Själv har jag dessutom startat en insamling ihop med min kollega Anders på Metanolpodden med inriktning mot speedwayfolk och speedwayklubbar. En insamling som till dags dato samlat in ca 8500kr och jag vill samtidigt passa på att rikta ett stort tack till alla Er som bidragit till den summan! Man kan självklart skänka pengar hela månaden ut genom att besöka moteam.co/Metanolpodden och klicka på donera! Vill man skriva om det på sociala medier använder man #Movember för den övergripande insamlingen och gärna tagga oss på podden också!

Svenskregeln – explosionen i speedwaysverige!

Jag vet inte riktigt vart jag ska börja. Att länka till artiklar känns långsökt då det fullkomligt exploderat senaste dygnet. Det som hänt är att ESS ganska oannonserat väljer att gå från 3 svenskar till 2 svenskar som krav i varje elitserielag. Förare med Peter Ljung i spetsen har slagit bakut, fans skriker högt, media skriver som aldrig förr och allt känns som en enda stor sandlåda. Själv står jag någonstans mitt mellan i den pågående striden och vet inte riktigt vilken fot jag ska stå mest på!

20150620_205224588_iOSJag har aldrig varit för kvotering, ni som känner mig vet det! Det är liksom en vänster-grej, en Stefan Löven-grej. Vad det än gäller känner jag att kvotering är fel! Min grundsyn är den, du ska prestera för att få din plats! Oavsett om det handlar om arbete, styrelseuppdrag eller idrott, nationalitet eller kön, kvalifikationen ska ge dig din plats och inget annat! Samtidigt pratar vi nu om en liga i Sverige och Sveriges seriesystem och självklart ska det finnas svenskar i lagen, allt annat vore helt sjukt! Absolut borde varje lag ha en majoritet av svenskar, inget snack om saken men så ser det ju inte just nu! Då har man två val som jag ser det. Endera tar man reda på VARFÖR vi inte har fler svenskar i lagen eller så kvoterar vi in dem!

Speedwaysverige har länge kört på kvoteringen och röster har hörts för att utvidga kvoteringen än mer, därför blir detta beslut så kontroversiellt, därför väcker det sånna reaktioner nu” Jag själv å andra sidan är mer för alternativ ett, att ta reda på varför! Jag har doc inget bra svar på frågan men kollar vi på vilken annan idrott som helst så utbildar du dig, utvecklar dig, tränar hårt och sliter i de lägre ligorna, genom hård arbete och uppoffringar, när du är bra nog får du chansen i högsta serien! Så varför blir våra svenska speedwayförare inte bra nog? Varför måste de kvoteras in för att få en plats!? Hitta svaret på den frågan så tror jag resten löser sig!

Jag är lite inne på snittsystemet fortfarande, jag har skrivit om det många gånger förr. Jag tror helt enkelt att en svensk ung förare som slår igenom får för högt snitt, klubbarna törs inte chansa på att han levererar motsvarande sitt snitt nästa år och då känns det självklart tryggare att ta in en utlänning med lite lägre snitt som kan utvecklas! Vips, så utvecklar vi utlänningar istället för våra egna! Snitt systemet gör klubbarna skraja och det drabbar våra förare tror jag!

Sen är det ju själva inställningen hos många av våra förare, långt från alla, men många! De är bortskämda ungdomar som räknar med att de bara ska få allting. De ska bara få en plats i ett elitserielag, det ska få betalt för att köra, det ska nog helst ha betalt på vintern med för att ha råd att träna lite fys osv. Men åker de utomlands och tävlar? Försöker de slita sig till kontrakt i polen, england, danmark osv – i deras lägre divisioner? Inte för att tjäna pengar, utan för att bli bättre förare! För att utvecklas, för att bevisa att de SKA ha en plats i sitt svenska elitserielag. Nej, det är inte så många som gör det tyvärr! Det är ju jobbigt och det kostar ju pengar. I vilken idrott blir du bra utan uppoffring, utan att det kostar något?

Så snittsystemet är nog en bov, inställningen hos vissa förare är en annan bov. Jag tror det är två ledtrådar att börja jobba med. Jag har som sagt inte alla svar, långt ifrån, men jag är helt säker på att en sund utveckling inte bygger på kvotering, med en sund utveckling ska vi inte behöva kvotering! Elitserien ska vara en morot, något att sträva efter, ett mål att uppnå, något stort! Inte en självklarhet och ett krav, något du vet att du kommer kvoteras in till, vart finns då motivationen till att utvecklas!?

Men trotts detta så är jag riktigt förbannad på situationen som råder nu och ställer mig ändå bakom förarna i denna fråga, trotts att jag inte håller med dem helt! Varför då, tänker in säkert nu? Jo, det är som hela situationen! Vi har en lagledare i Anders Fröjd som klagar så högt, hotar med att dra sig ur ESS med Lejonen om han inte får igenom regeländringen! Vi har dessutom en svag ordförande i ESS, Dan-Åke Moberg, som gullar med och inte vågar säga ifrån! Vad är det för sandlådenivå på folket  som sitter och bestämmer svensk speedways framtid!? Jag menar, vart är demokratin!? Vart finns staken hos de andra klubbledarna!? Vi hotar oss fram till beslut, beslut som påverkar hela Elitserien! Det låter mer som en diktatur än demokrati och det är väl ganska så bevisat i samhället att diktaturer inte är vidare framgångsrikt!

Att Anders Fröjd, han som inte vill satsa på svenskar i sitt klubblag, dessutom är lagledare för U21-landslaget, det gör situationen än mer patetisk och smutsig! Det är väl egentligen största anledningen till att jag blir förbannad, att det är just HAN med sina uppdrag som kräver detta och dessutom får igenom det! Sen gräver Fröjd ner sig och tar inte i diskussionen när det blåser upp. Han skyller på Moberg och säger att han själv har semester! Och visst, det ska väl tilläggas, Moberg är ju inte direkt känd för att tala sanning, inte heller för att ta kloka och genomtänkta beslut! Så vad som egentligen är sant, det kan man ju fundera lite kring också!

Att Fröjds motivering sedan ska ha varit: ”jag har inte råd att ha fler än två svenskar i mitt lag”, ja då blir jag rent ut sagt vansinnig! Finns det någon som går på det lögnen och tror på honom!? Jag menar, han hade i år Nicki Pedersen – en av seriens dyraste förare i sin trupp! Han hade Chris Holder, inte heller gratis! Släpp en av dem så har han garanterat råd med 3 svenskar! För säga vad man vill om att svenskar är dyrare än utlänningar, men jag lovar dig, Pontus Aspgren och Mathias Törnblom tillsammans är billigare än Nicki Pedersen!! Slutdiskuterat om ekonomi, det är bara en brutalt dålig ursäkt!

Så fortsätt nu upproret, jag står bakom det! Inte för att jag är för kvoteringen utan för att jag är mot diktaturen i svensk speedway, för att jag vill se en förändring och jag vill se en hel del folk lämna sina positioner och låta andra, kompetenta idrottsledare, ta över. Annars dör svensk speedway inom ett par år!

Simon Nyman —|Sharing is Caring|—

 

Snittet – ett föråldrat system

”Kontentan blir för mig att snittsystemet har blivit så invecklat och komplicerat att det helt har spelat ut sin roll”

Skärmklipp 2016-06-12 21.53.38

Fördelen med att vara nyopererad och sjukskriven är att man har all tid i världen att läsa, tänka, fundera och faktiskt till och med börja skriva lite igen. Idag kan det vara relativt rörigt att hänga med i texten och jag skriver om snittsystemet i svensk speedway. Men ta er igenom de första styckena så lovar jag er, allt kommer vara glasklart i slutet!

Reglerna för 2017 års säsong diskuteras nu flitigt och varje år handlar en stor del av regeländringarna kring snitten. Vad ska vi ha för taksnitt, vilka ska ha snittrabatt, när får du officiellt snitt och så vidare. Problemet är bara att för varje år som går, för varje förändring som görs, så blir allt bara mer och mer invecklat och snart spelar det ingen roll hur man gör, vissa förare kommer bli felbehandlade med sitt snitt – drabbade av märkliga regelförändringar!

Rykten jag hört gällande just nu gäller framför allt allsvenskans snitt. Till 2017 ska regeln vara sådan att om du inte har kört 12 heat i allsvenskan 2016 så kommer ditt allsvenska snitt för 2017 räknas fram utifrån ditt elitseriesnitt. Redan här reagerar jag kraftigt, varför ska vi blanda in elitserien i allsvenskan? Det spelar ingen roll om föraren kört Allsvenskan 2015 och har ett allsvenskt ingångssnitt till 2016, har han inte kört sina 12 heat under 2016 så räknas nya snittet fram från elitserien! Detta också med den fantastiskt icke-linjära formeln ES-snitt/0,75 + 0,667.

Sen kom man på att ex antal förare som körde för gnistorna i år, på grund av deras konkurs inte officiellt har kört i Allsvenskan, därmed drabbades dem av denna regeländring.

Ta som exempel Jonas Davidsson, ingångssnitt i Allsvenskan i år på ca 1,4 och han körde upp det till 1,66 men på grund av konkursen har han inte officiellt kört 12 heat. Då skulle hans snitt räknas utifrån hans elitseriesnitt som till 2017 är 1,309. Räknas då 1,309/0,75 +0,667 = 2,412 i allsvenskan. Alla inser att det snittet på Jonas är helt orimligt men inte heller då kommer man på att hela systemet med att blanda in elitseriesnittet är skevt utan istället bestämmer man att gnistornas matcher ska räknas när man tar fram snittet i allsvenskan, matcher som inte räknas in någon annan stans i systemet.

Vi tar Antonio Lindbäck som ett annat exempel, en förare som kört i Allsvenskan konsekvent senaste åren och således har ett snitt i allsvenskan som stämmer ganska väl med hur han också kör och levererar poäng i den serien. I år har han kört 3 matcher och 17 heat och klarar sig således undan från parodin, men hade han kört mindre än 12 heat hade det sett ut som följer:
Ingångssnitt i Allsvenskan 2016 = 2,544
Löpande snitt i Allsvenskan 2016 = 2,353
Ingångssnitt i allsvenskan 2017 = 2,011 (löpande elitseriesnitt 2016) /0,75 + 0,667 = 3,348
Jag tror att alla ser orimligheten i detta nu va?

Nu har jag gett ett par exempel och visat på orimligheten och tänkte nu komma till poängen med det hela. Att över huvud taget blanda in elitseriesnitt för att ta fram ett allsvenskt snitt, eller för den delen tvärt om, det blir skevt. Håll isär serierna så långt det går och har du ett officiellt ingångssnitt i Allsvenska är det självklart det snittet du ska ha även nästkommande år om du kört för få heat i år. Att det sedan finns en formel för att räkna fram snitt till en serie med utgångspunkt från en annan är bra, men den ska bara användas när en förare för första gången ska köra i en ny serie!

Eftersom vi nu har ett system i Sverige där våra svenska förare, de allra flesta, kör i båda divisionerna är det självklart så att det verkliga snittet i respektive serie är det som ska gälla. Dessutom är det så att formeln i sig har varit den samma under lång lång tid. Under samma tid har reglerna förändrats med gästförare vilket gjort att många fler bra förare kör i allsvenskan, med andra ord, formeln är extremt inaktuell! Att dessutom alla förare drabbas av samma tillägg på 0,667 på sitt snitt är skevt, formeln slår hårdare på förare med lågt snitt än vad den gör på förare med högt snitt, rent procentuellt! Hade man skippat den delen och gjort formeln linjär, alltså bara ett procentuellt påslag, då hade formeln varit mycket mer rättvis, mycket mer aktuell, varit anpassade till allsvenskans standardhöjning och faktiskt till och med gått att använda. Jonas hade utan de extra påslaget fått ca 1,8 jämfört med sina inkörda 1,66. Antonio hade hamnat på ca 2,6 vilket även det stämmer ganska väl med hur han kör i allsvenskan.

20160426_174230591_iOSFortfarande ganska rörigt och invecklat, eller hur?
Ja, jag förväntar mig faktiskt att ganska många av er inte hängt med ner hit, har jag rätt? Det säger i så fall det mesta, så här rörigt är vårt snittsystem och som ni märker kan en liten regelförändring slå extremt stort på vissa förare och detta utan att man hos klubbarna eller svemo ens skulle behöva märka det? Vi har ett system som förändras hela tiden, det byggs på med mer och mer tillägg och undantag, och ingen har längre någon koll, framför allt kan inte publiken längre hänga med! Och detta är systemet man jobbar med för att hjälpa klubbarna med sin ekonomi dessutom, inte konstigt att det inte ger resultat!

Kontentan blir för mig att snittsystemet har blivit så invecklat och komplicerat att det helt har spelat ut sin roll. Därför anser jag att vi borde göra så här istället, självklart med öppenhet för modifikationer och diskussioner, men detta borde vara grunden till en stor förändring!

  • Avskaffa snittaket och inför ett lönetak, det fungerar i andra sporter och måste självklart kunna fungera även inom speedwayen.
  • Innan en säsong får startas måste klubbarna visa upp att man når intäkterna motsvarande lönetaket och detta ska visas genom sponsorintäkter + intäkterna från ett beräknat publiksnitt på 1500 personer.
  • Ta bort betalningen / poäng och anställ förarna med årslön istället. Krav från Svemo för att få köra i Sverige. Förarna ska inställa sig vid varje matchtillfälle och det innebär att regnmatcherna inte sticker iväg i massa extra kostnader, föraren har sin årslön.
  • Snittet används enbart som en fingervisning till publiken om förarens nivå samt att det styr positionen i laget, reserv eller ej.

Med ett system likt detta ska det vara i stort sett omöjligt för en klubb att göra minusresultat och med all sannolikhet kommer samtliga klubbar göra ett + resultat redan första året. Får vi sedan in en större framförhållning inom sporten kommer det kunna bli riktigt bra! Reglerna behöver inte förändras inför varje säsong och ska något ändras i reglerna så ska det beslutas minst en säsong före det träder i kraft. Klubbarna ska alltså alltid veta vad som gäller både denna säsongen och nästkommande säsong när man startar ett nytt år. Allt för att kunna jobba med framförhållning, jobba långsiktigt och framförallt genom detta, kunna bygga ett lag med LAGKÄNSLA, ett lag som publiken känner igen från år till år!

Simon Nyman —| Sharing is Caring |—