Saxarna Speedway – Sanningen

6 månader är det sedan jag skrev här senast, när nästa inlägg kommer har jag ingen aning om heller. Men att det kommer ett just nu är tragiskt nog så illa tvunget. Jag kan inte stå och se på längre, folk ljuger och snackar skit, lyfter sig själva och sin förening med hjälp av rena lögner, de slår sig för bröstet som om de själva vore ofelbara. Jag tänker inte hålla tyst längre. 

Jag har sedan i slutet av förra säsongen hoppat av styrelsearbetet i saxarna speedway, men jag har deras fulla stöd att skriva detta. Det föll sig givetvis naturligt att samtidigt hoppa av styrelsearbetet (som aldrig blev något) i Örnarna Speedway där jag satt med tack vare det samarbete som det var tänkt och bestämt att Saxarna och Örnarna skulle ha! Det är detta så kallade samarbete jag tänker skriva om efter att ha läst följande artikel i Borås Tidning här om dagen:

Här säger alltså örnarnas starke man, Bernt-Åke Eriksson följande. –”Problemet var att det inte var något samarbete. Avtalet inför säsongen var att vi skulle dela lika, både ekonomiskt och på allt arbete runtomkring. Saxarna visade över huvudtaget inget intresse för laget, det var ingen som betalade och det var ingen på plats för att hjälpa till under matcherna.” 

Vidare kläcker karln ur sig –”Vi hade bara två egna förare i laget. Vi hade ju räknat med att förare från Saxarna skulle vara på plats. Nu fick vi låna in förare inför varje match men et var ett jäkla jobb att få ihop det där.”

Med tanke på dessa brutala lögner tänker jag visa på några stridigheter som var och vad som sagts. Faktum är att redan från dag ett var Bernt-Åke motstridig till samarbetet men Örnarnas ordförande, Nicklas Skeppar, var den som tog kontakt med Saxarna och ville göra detta samarbetet. Under det första mötet bestämdes en hel del saker (se avtalet här under), bland annat att laget skulle heta Saxarna/Örnarna. Det första Bernt-Åke gör är att anmäla laget som Örnarna/Saxarna. Vid nästa möte när vi ifrågasatte detta hånlog han och sa ”Det blev visst fel”.

Första matchen var nere i Malmö och jag var beredd att åka ner dit som assisterande lagledare för Saxarnas räkning. Det blev istället WO då vi inte hade några förare. Under första mötet sade Bern-Åke att förare är det minsta problemet, att Örnarna har 6 förare att gå runt på. Därför beslutades också, som går att se i avtalet, att Saxarna har rätt till 2 platser i laget OM Saxarna hade fått tag på egna förare redan år ett, något som självklart är en utopi. Efter denna WO lades skulden helt på Saxarna från herr Eriksson och sedan den dagen fanns inte längre någon samarbetsvilja från Örnarnas sida, bortsett från deras Ordförande Skeppar. Nedan kommer några urklipp från konversationer som ägt rum på facebook kring detta.

 

 

 

 

Så efter detta extremt tydliga uttalande från Örnarnas ordförande kunde man ju tro att det skulle vara lugnt, men icke. Sedan den dagen fick undertecknad inte ett enda svar från Bernt-Åke.

Att Bernt-Åke därför säger det han gör till BT.se (första bilden) det är för mig en gåta och jag funderar verkligen på hur karln tänker? Jag fundera på om han själv tror på alla sina lögner och jag funderar på om inte så många övertramp är fog nog för att få sparken? På en vanlig arbetsplats hade det varit så utan snack.

För att påvisa lite grann om Saxarnas (mina) försök till att fortsätta samarbetet kommer nedan några urklipp till där man tydligt kan se hur extremt ignorerade vi var av Örnarnas styrelsemedlemmar.

 

Som ni ser, det ENDA jag fick svar på var en meningslös diskussion om det var juni eller juli på grund av ett skrivfel där jag själv skrev 17:e istället för 18:e. Visst är det fantastiskt. Och karln har mage att klämma ur sig i tidningen att det var VI (Saxarna) som inte ville samarbeta. Ja, man blir förvånad som sagt.

Nu har jag inget mer att tillägga. Hoppas att jag tydligt nog visat upp hur mycket karln ljuger. Må väl!

Simon Nyman —| Sharing is Caring |—

 

Annonser

Indianerna Speedway – En skam för allt

När Antonio Lindbäck lämnade depån inför Indianernas sista hemmamatch för säsongen och vägrade köra, då blev han det svarta fåret. Klubben, Indianerna Speedway, valde att lägga hela skulden på Antonio och menade på att man hade följt den avbetalningsplan som var uppsatt, det visade sig vara en stor lögn. Fansen trodde dock klubben och kastade all skit på Antonio. Efter detta uppdagades till slut äntligen indianernas ekonomiska läge, men om vi fortfarande har fått hela sanningen är det ingen som vet, troligtvis inte ens huvudpersonen själv, Dan-Åke Moberg.

Skärmklipp 2016-06-12 21.52.41

Jag hade egentligen inte tänkt skriva mer i ämnet, jag tycker inte sporten behöver smutsas ner mer än vad den lyckats med av sig själv ändå. Men nu är läget så tragiskt, lögnerna så många, sveken så stora, nu får det vara nog!

Indianerna har alltså efter säsongen gått ut med den officiella ståndpunkten att man tänker köra Elitseriespeedway 2017, att man ska betala alla sina förare, alla skulder. Under den här tiden har man dessutom gjort klart med ex antal förare till nästa års säsong, kontrakterat förare som sedan börjat planera sitt 2017. Allt har rullat på och utåt har man fått det att låta som att man är på banan. Det sjukaste är att de flesta har trott på dem, trott på herr Moberg. Fallet Lindbäck var inte bevis nog, han var ju det svarta fåret.

Idag gick Anton ut igen och berättar att man efter de uteblivna betalningarna gjorde en ny avbetalningsplan med klubben men att inte heller den följs, att det inte heller den här gången finns en enda krona insatt på kontot! Samtidigt ser vi i en artikel i NA.se att Indianernas styrelse har fått informationen att förarna har fått sin första betalning enligt plan men att resten av avbetalningsplanen inte kommer kunna följas. Redan här är det tragiskt, men när man sedan inser att även detta är en lögn så blir jag förbannad på riktigt! Varför dessa konstanta lögner, varför alla dessa brutna löften?

Den här gången är jag dock helt säker på att Antonio inte bli det svarta fåret, den här gången har även Fredrik Lindgren, Niels Kristian Iversen samt Joel Andersson gått ut med samma uppgifter, de har inte sett röken av en enda krona! Förhoppningsvis är det ingen som går på lögnerna från Dan-Åke den här gången!

Så min fråga blir nu, när avsätts Dan-Åke Moberg? När anmäls han för förtal och svindleri? Men å andra sidan är han politiker och där är han troligtvis van med att det fungerar att göra underskott, att låta skulderna växa. Men detta är inte politik, detta är VERKLIGHETEN Dan-Åke. Det du gör är att du förstör karriärerna för flera förare. Att du då tillåts sitta kvar och fortsätta med samma svindleri inför 2017 är en gåta, ett skämt! Inte nog med att du sabbat en av svensk speedways mest anrika föreningar, inte nog med att du satt stora käppar i hjulet för 3 stjärnförare varav 2 är svenska stjärnförare, inte nog med att du ger din egen stora talang ett helvete rent ut sagt! Så tillåts du sabba ytterligare 5-6 förares 2017 genom att få folk att tro på dig, tro på dina politiska lögner, ännu en gång.

Jag lider med de drabbade förarna, jag lider med svensk speedway, jag lider dock inte ett dugg med Dan-Åke Moberg! Nej, för hans del FÖRVÄNTAR jag mig att årsmötet gör det enda rätta, sittande styrelse ska ej beviljas ansvarsfrihet! Sen vill jag se en rättslig process inledas, för detta är på riktigt kriminellt! Sist men inte minst vill jag aldrig mer någonsin se Dan-Åke Moberg involverad i speedway på något sätt över huvud taget! Jag vill aldrig mer se honom som politiker! Han ska aldrig mer någonsin ha hand om något som över huvud taget har med andra människor att göra, inte heller något som har med ekonomi att göra, troligtvis inte ens med sin egen ekonomi! Nej, en sådan man hör inte hemma någon annan stans än bakom lås och bom!

Simon Nyman —| Sharing is Caring |–

Svenskregeln – explosionen i speedwaysverige!

Jag vet inte riktigt vart jag ska börja. Att länka till artiklar känns långsökt då det fullkomligt exploderat senaste dygnet. Det som hänt är att ESS ganska oannonserat väljer att gå från 3 svenskar till 2 svenskar som krav i varje elitserielag. Förare med Peter Ljung i spetsen har slagit bakut, fans skriker högt, media skriver som aldrig förr och allt känns som en enda stor sandlåda. Själv står jag någonstans mitt mellan i den pågående striden och vet inte riktigt vilken fot jag ska stå mest på!

20150620_205224588_iOSJag har aldrig varit för kvotering, ni som känner mig vet det! Det är liksom en vänster-grej, en Stefan Löven-grej. Vad det än gäller känner jag att kvotering är fel! Min grundsyn är den, du ska prestera för att få din plats! Oavsett om det handlar om arbete, styrelseuppdrag eller idrott, nationalitet eller kön, kvalifikationen ska ge dig din plats och inget annat! Samtidigt pratar vi nu om en liga i Sverige och Sveriges seriesystem och självklart ska det finnas svenskar i lagen, allt annat vore helt sjukt! Absolut borde varje lag ha en majoritet av svenskar, inget snack om saken men så ser det ju inte just nu! Då har man två val som jag ser det. Endera tar man reda på VARFÖR vi inte har fler svenskar i lagen eller så kvoterar vi in dem!

Speedwaysverige har länge kört på kvoteringen och röster har hörts för att utvidga kvoteringen än mer, därför blir detta beslut så kontroversiellt, därför väcker det sånna reaktioner nu” Jag själv å andra sidan är mer för alternativ ett, att ta reda på varför! Jag har doc inget bra svar på frågan men kollar vi på vilken annan idrott som helst så utbildar du dig, utvecklar dig, tränar hårt och sliter i de lägre ligorna, genom hård arbete och uppoffringar, när du är bra nog får du chansen i högsta serien! Så varför blir våra svenska speedwayförare inte bra nog? Varför måste de kvoteras in för att få en plats!? Hitta svaret på den frågan så tror jag resten löser sig!

Jag är lite inne på snittsystemet fortfarande, jag har skrivit om det många gånger förr. Jag tror helt enkelt att en svensk ung förare som slår igenom får för högt snitt, klubbarna törs inte chansa på att han levererar motsvarande sitt snitt nästa år och då känns det självklart tryggare att ta in en utlänning med lite lägre snitt som kan utvecklas! Vips, så utvecklar vi utlänningar istället för våra egna! Snitt systemet gör klubbarna skraja och det drabbar våra förare tror jag!

Sen är det ju själva inställningen hos många av våra förare, långt från alla, men många! De är bortskämda ungdomar som räknar med att de bara ska få allting. De ska bara få en plats i ett elitserielag, det ska få betalt för att köra, det ska nog helst ha betalt på vintern med för att ha råd att träna lite fys osv. Men åker de utomlands och tävlar? Försöker de slita sig till kontrakt i polen, england, danmark osv – i deras lägre divisioner? Inte för att tjäna pengar, utan för att bli bättre förare! För att utvecklas, för att bevisa att de SKA ha en plats i sitt svenska elitserielag. Nej, det är inte så många som gör det tyvärr! Det är ju jobbigt och det kostar ju pengar. I vilken idrott blir du bra utan uppoffring, utan att det kostar något?

Så snittsystemet är nog en bov, inställningen hos vissa förare är en annan bov. Jag tror det är två ledtrådar att börja jobba med. Jag har som sagt inte alla svar, långt ifrån, men jag är helt säker på att en sund utveckling inte bygger på kvotering, med en sund utveckling ska vi inte behöva kvotering! Elitserien ska vara en morot, något att sträva efter, ett mål att uppnå, något stort! Inte en självklarhet och ett krav, något du vet att du kommer kvoteras in till, vart finns då motivationen till att utvecklas!?

Men trotts detta så är jag riktigt förbannad på situationen som råder nu och ställer mig ändå bakom förarna i denna fråga, trotts att jag inte håller med dem helt! Varför då, tänker in säkert nu? Jo, det är som hela situationen! Vi har en lagledare i Anders Fröjd som klagar så högt, hotar med att dra sig ur ESS med Lejonen om han inte får igenom regeländringen! Vi har dessutom en svag ordförande i ESS, Dan-Åke Moberg, som gullar med och inte vågar säga ifrån! Vad är det för sandlådenivå på folket  som sitter och bestämmer svensk speedways framtid!? Jag menar, vart är demokratin!? Vart finns staken hos de andra klubbledarna!? Vi hotar oss fram till beslut, beslut som påverkar hela Elitserien! Det låter mer som en diktatur än demokrati och det är väl ganska så bevisat i samhället att diktaturer inte är vidare framgångsrikt!

Att Anders Fröjd, han som inte vill satsa på svenskar i sitt klubblag, dessutom är lagledare för U21-landslaget, det gör situationen än mer patetisk och smutsig! Det är väl egentligen största anledningen till att jag blir förbannad, att det är just HAN med sina uppdrag som kräver detta och dessutom får igenom det! Sen gräver Fröjd ner sig och tar inte i diskussionen när det blåser upp. Han skyller på Moberg och säger att han själv har semester! Och visst, det ska väl tilläggas, Moberg är ju inte direkt känd för att tala sanning, inte heller för att ta kloka och genomtänkta beslut! Så vad som egentligen är sant, det kan man ju fundera lite kring också!

Att Fröjds motivering sedan ska ha varit: ”jag har inte råd att ha fler än två svenskar i mitt lag”, ja då blir jag rent ut sagt vansinnig! Finns det någon som går på det lögnen och tror på honom!? Jag menar, han hade i år Nicki Pedersen – en av seriens dyraste förare i sin trupp! Han hade Chris Holder, inte heller gratis! Släpp en av dem så har han garanterat råd med 3 svenskar! För säga vad man vill om att svenskar är dyrare än utlänningar, men jag lovar dig, Pontus Aspgren och Mathias Törnblom tillsammans är billigare än Nicki Pedersen!! Slutdiskuterat om ekonomi, det är bara en brutalt dålig ursäkt!

Så fortsätt nu upproret, jag står bakom det! Inte för att jag är för kvoteringen utan för att jag är mot diktaturen i svensk speedway, för att jag vill se en förändring och jag vill se en hel del folk lämna sina positioner och låta andra, kompetenta idrottsledare, ta över. Annars dör svensk speedway inom ett par år!

Simon Nyman —|Sharing is Caring|—

 

Snittet – ett föråldrat system

”Kontentan blir för mig att snittsystemet har blivit så invecklat och komplicerat att det helt har spelat ut sin roll”

Skärmklipp 2016-06-12 21.53.38

Fördelen med att vara nyopererad och sjukskriven är att man har all tid i världen att läsa, tänka, fundera och faktiskt till och med börja skriva lite igen. Idag kan det vara relativt rörigt att hänga med i texten och jag skriver om snittsystemet i svensk speedway. Men ta er igenom de första styckena så lovar jag er, allt kommer vara glasklart i slutet!

Reglerna för 2017 års säsong diskuteras nu flitigt och varje år handlar en stor del av regeländringarna kring snitten. Vad ska vi ha för taksnitt, vilka ska ha snittrabatt, när får du officiellt snitt och så vidare. Problemet är bara att för varje år som går, för varje förändring som görs, så blir allt bara mer och mer invecklat och snart spelar det ingen roll hur man gör, vissa förare kommer bli felbehandlade med sitt snitt – drabbade av märkliga regelförändringar!

Rykten jag hört gällande just nu gäller framför allt allsvenskans snitt. Till 2017 ska regeln vara sådan att om du inte har kört 12 heat i allsvenskan 2016 så kommer ditt allsvenska snitt för 2017 räknas fram utifrån ditt elitseriesnitt. Redan här reagerar jag kraftigt, varför ska vi blanda in elitserien i allsvenskan? Det spelar ingen roll om föraren kört Allsvenskan 2015 och har ett allsvenskt ingångssnitt till 2016, har han inte kört sina 12 heat under 2016 så räknas nya snittet fram från elitserien! Detta också med den fantastiskt icke-linjära formeln ES-snitt/0,75 + 0,667.

Sen kom man på att ex antal förare som körde för gnistorna i år, på grund av deras konkurs inte officiellt har kört i Allsvenskan, därmed drabbades dem av denna regeländring.

Ta som exempel Jonas Davidsson, ingångssnitt i Allsvenskan i år på ca 1,4 och han körde upp det till 1,66 men på grund av konkursen har han inte officiellt kört 12 heat. Då skulle hans snitt räknas utifrån hans elitseriesnitt som till 2017 är 1,309. Räknas då 1,309/0,75 +0,667 = 2,412 i allsvenskan. Alla inser att det snittet på Jonas är helt orimligt men inte heller då kommer man på att hela systemet med att blanda in elitseriesnittet är skevt utan istället bestämmer man att gnistornas matcher ska räknas när man tar fram snittet i allsvenskan, matcher som inte räknas in någon annan stans i systemet.

Vi tar Antonio Lindbäck som ett annat exempel, en förare som kört i Allsvenskan konsekvent senaste åren och således har ett snitt i allsvenskan som stämmer ganska väl med hur han också kör och levererar poäng i den serien. I år har han kört 3 matcher och 17 heat och klarar sig således undan från parodin, men hade han kört mindre än 12 heat hade det sett ut som följer:
Ingångssnitt i Allsvenskan 2016 = 2,544
Löpande snitt i Allsvenskan 2016 = 2,353
Ingångssnitt i allsvenskan 2017 = 2,011 (löpande elitseriesnitt 2016) /0,75 + 0,667 = 3,348
Jag tror att alla ser orimligheten i detta nu va?

Nu har jag gett ett par exempel och visat på orimligheten och tänkte nu komma till poängen med det hela. Att över huvud taget blanda in elitseriesnitt för att ta fram ett allsvenskt snitt, eller för den delen tvärt om, det blir skevt. Håll isär serierna så långt det går och har du ett officiellt ingångssnitt i Allsvenska är det självklart det snittet du ska ha även nästkommande år om du kört för få heat i år. Att det sedan finns en formel för att räkna fram snitt till en serie med utgångspunkt från en annan är bra, men den ska bara användas när en förare för första gången ska köra i en ny serie!

Eftersom vi nu har ett system i Sverige där våra svenska förare, de allra flesta, kör i båda divisionerna är det självklart så att det verkliga snittet i respektive serie är det som ska gälla. Dessutom är det så att formeln i sig har varit den samma under lång lång tid. Under samma tid har reglerna förändrats med gästförare vilket gjort att många fler bra förare kör i allsvenskan, med andra ord, formeln är extremt inaktuell! Att dessutom alla förare drabbas av samma tillägg på 0,667 på sitt snitt är skevt, formeln slår hårdare på förare med lågt snitt än vad den gör på förare med högt snitt, rent procentuellt! Hade man skippat den delen och gjort formeln linjär, alltså bara ett procentuellt påslag, då hade formeln varit mycket mer rättvis, mycket mer aktuell, varit anpassade till allsvenskans standardhöjning och faktiskt till och med gått att använda. Jonas hade utan de extra påslaget fått ca 1,8 jämfört med sina inkörda 1,66. Antonio hade hamnat på ca 2,6 vilket även det stämmer ganska väl med hur han kör i allsvenskan.

20160426_174230591_iOSFortfarande ganska rörigt och invecklat, eller hur?
Ja, jag förväntar mig faktiskt att ganska många av er inte hängt med ner hit, har jag rätt? Det säger i så fall det mesta, så här rörigt är vårt snittsystem och som ni märker kan en liten regelförändring slå extremt stort på vissa förare och detta utan att man hos klubbarna eller svemo ens skulle behöva märka det? Vi har ett system som förändras hela tiden, det byggs på med mer och mer tillägg och undantag, och ingen har längre någon koll, framför allt kan inte publiken längre hänga med! Och detta är systemet man jobbar med för att hjälpa klubbarna med sin ekonomi dessutom, inte konstigt att det inte ger resultat!

Kontentan blir för mig att snittsystemet har blivit så invecklat och komplicerat att det helt har spelat ut sin roll. Därför anser jag att vi borde göra så här istället, självklart med öppenhet för modifikationer och diskussioner, men detta borde vara grunden till en stor förändring!

  • Avskaffa snittaket och inför ett lönetak, det fungerar i andra sporter och måste självklart kunna fungera även inom speedwayen.
  • Innan en säsong får startas måste klubbarna visa upp att man når intäkterna motsvarande lönetaket och detta ska visas genom sponsorintäkter + intäkterna från ett beräknat publiksnitt på 1500 personer.
  • Ta bort betalningen / poäng och anställ förarna med årslön istället. Krav från Svemo för att få köra i Sverige. Förarna ska inställa sig vid varje matchtillfälle och det innebär att regnmatcherna inte sticker iväg i massa extra kostnader, föraren har sin årslön.
  • Snittet används enbart som en fingervisning till publiken om förarens nivå samt att det styr positionen i laget, reserv eller ej.

Med ett system likt detta ska det vara i stort sett omöjligt för en klubb att göra minusresultat och med all sannolikhet kommer samtliga klubbar göra ett + resultat redan första året. Får vi sedan in en större framförhållning inom sporten kommer det kunna bli riktigt bra! Reglerna behöver inte förändras inför varje säsong och ska något ändras i reglerna så ska det beslutas minst en säsong före det träder i kraft. Klubbarna ska alltså alltid veta vad som gäller både denna säsongen och nästkommande säsong när man startar ett nytt år. Allt för att kunna jobba med framförhållning, jobba långsiktigt och framförallt genom detta, kunna bygga ett lag med LAGKÄNSLA, ett lag som publiken känner igen från år till år!

Simon Nyman —| Sharing is Caring |—

 

Antonio gjorde helt rätt!

Jag hade inte tänkt skriva mer i ämnet då det bara drabbar speedwayen negativt! Men jag har läst så mycket skit idag, så mycket lögner, så mycket åsikter som grundar sig i lögner och så mycket åsikter som helt enkelt inte är klarsynta, så jag känner att jag måste skriva ett inlägg till! Vissa kommer troligen kalla det för ett försvarstal åt Antonio och visst det är det kanske, men framförallt lyfter jag bara fram fakta och faktan står på Antonios sida! 
Men det finns alltså ”fans” som till och med mordhotar Antonio just nu och det tolererar jag inte! Spelar ingen roll vem föraren är, om det så vore Nicki som var drabbad så hade jag inte tolererat det! Vi behöver inte er i vår sport! Ni hör inte hemma ingår sport! NI förstör vår sport! NI förstör den så mycket mer än vad Antonio någonsin gjort, så mycket mer än vad Indianerna nu gör och någonsin kommer att göra! Så mycket mer än vad någon klubb som har eller har haft ekonomiska bekymmer gör! Ja, NI förstör den mest av alla! Därför kommer detta inlägget också ut!


Helt ärligt, det är absolut inte snyggt att lämna en match en timme före start, jag köper den åsikten, punkt! 

Men lek med tanken, du har inte fått lön av din arbetsgivare på säg 6 månader, du har ändå troget jobbat kvar för att du trivs bra och har fått enormt bra stöd från dina arbetsgivare genom andra tuffa situationer. När din ekonomi på riktigt börjar tryta (efter 6 månader utan lön, hur många fixar ens det!?) så gör du upp en avbetalningsplan med din arbetsgivare och blir lovad 2 inbetalningar. Den första om en vecka, den andra om två veckor. När det gått en och en halv vecka och du fortfarande inte fått pengar, du har inte fått svar på varken samtal eller SMS, vad gör du då?

Antonio åkte till sin arbetsgivare för att få svar! Denne kunde dock inte ens bevisa att han betalat in den första delen i en nyligen tecknad avbetalningsplan! Han hävdade dock att den var betald samma dag, fortfarande 5 dagar för sent ytterligare men kunde heller inte bevisa det. Pengarna fanns inte på Antonios konto, det gick dock att bevisa!

Hur många kan lägga handen på hjärtat nu och säga ”jag hade stannat kvar och jobbat den dagen alla fall”? ”Jag hade fortsatt lita på min arbetsgivare trots att varje löfte bryts, varje avtal bryts”? Svarar du ”Ja” här kan du sluta läsa nu, du kommer ändå aldrig förstå, du lever i en lögn.

Det är lätt att säga att Antonio innebär problem, det är lätt att säga att han svek fansen på läktarna, det är lätt att säga att det är hans fel! Men på riktigt, är det verkligen det? Eller kan det vara så enkelt att hade indianerna åtminstone skött den nyligen tecknade avbetalningsplanen så hade detta inte skett?

Kanske det är så att det är Indianerna som svek sina fans? Indianernas beteende som fick Anton att dra? Att indianerna får skylla sig själva som fick ytterligare 50 000 i böter när DOM fick Anton att agera på kraftigast möjliga sätt? Att det kanske var på tiden att någon förare sa ifrån på riktigt så att dessa problem tillslut kommer upp till ytan!? För inte finns det väll ändå någon över huvud taget som tycker det är bra att klubbarna har en massa skulder till sina förare? Att en eller flera klubbar sysslar med ekonomisk doping?

Ja, Anton har ställt till det förr och varit i blåsväder! För den saken skull är inte allt som sker kring honom hans fel och självklart ska han inte beskyllas för allt som sker och är negativt heller! Framförallt inte när det saknar substans! 

Absolut, han har fått fantastiskt bra stöd av Indianerna genom åren, genom turbulenta privata händelser. Det är troligtvis inte många klubbar som hade ställt upp på honom som indianerna har gjort, det är inget snack om det! Men innebär det att han för evigt står i tacksamhetsskuld till Indianerna? Att han ska gå med på vad som helst? Att han ska tolerera att köra match efter match utan att få betalt? Att han tillslut får kronofogden på sig när han i sin tur inte kan betala sina räkningar? Ska han ta den smällen bara för att indianerna ställt upp på honom? Är det rimligt?

Och nej, det är inga 100 000kr vi pratar om som många verkar tro, utan mycket mycket mer! De 100 000kr som Dan-Åke pratar om är den första delen av avbetalningen som Indianerna inte lyckades betala i tid! Och vet ni? Det är vida känt, Mogge sa det till och med i sändning idag på Cmore, att Indianerna varje år betalar ut de sista löneskulderna till sina förare i jan/feb året efter när de årets sponsorpengar börjar trilla in! Vissa förare som inte kör där längre har fortfarande inte fått alla pengar klubben är skyldig dem! Alltså ett ekorrhjul där det til slut blir ohållbart, dit har vi kanske nått nu för övrigt? Är det ändå Anton som är boven i dramat? Ska han bara stå där glad och tacksam och svälja? -Nej!

Antonio gjorde helt rätt som till slut sa ifrån och drog! Han svek inte fansen, det gjorde klubben! Han svek inte lagkamraterna, det gjorde klubben! Han svek inte någon över huvud taget! Indianerna Speedway däremot svek honom, det är dom som skapat situationen, endast dom!

Om sedan ryktena stämmer om att han är på väg hem till Masarna, då hopas jag att vi alla masfans välkomnar honom hem med öppna armar! Det om något är han värd!

Simon Nyman —| Sharing is Caring |—