Allt kan hända i Speedway

Sitter på hotellet i Stockholm efter en arbetsdag här uppe. Jag har precis sett Masarna fullkomligt krossa Västervik i första semifinalen i allsvenska och jag tänkte att det måste jag skriva lite om. Det var faktiskt en kross som till och med fick Dackarnas insats i tisdags att verka som en bra insatts i jämförelse och det går väl kort bara att konstatera, Masarna SKA köra elitserien 2016, allt annat vore märkligt och väldigt fel.

20150620_205224588_iOSDet här tänkte jag skriva lite mer om, nu är det dock speedway och där händer ju allt. Ett enligt mig, märkligt uttalande om snittsänkning till nästa år har jag läst idag och det kommer jag tillbaka till lite längre ner. För först måste jag gå in kort på matchen Griparna – Vargarna också. En match där Griparna tog ett litet övertag inför returen nästa vecka då man vann med 49-41 men det känns fullkomligt ointressant i sammanhanget! Det som hände i depån under matchen däremot, det ska vi gå in på!

Jag försöker väva ihop info från lite olika folk som var på plats och det vi med all säkerhet kan konstatera, det är att Griparnas lagledare, Fredrik Edberg, är helt slut i huvudet! Ja, det är grovt uttryckt men det som hänt är så mycket värre! Han har alltså, efter ett heat där det varit lite turbulent på banan mellan Alexander Edberg och Rasmus Broberg, slagit nämnde Broberg, mordhotat Mats Boström samt kallat Vargarnas assisterande lagledare, Whilma, för fitta! Ja, ni läste rätt!

Ett sånt beteende har inte på en speedway-bana att göra, inte under några som helst omständigheter och jag utgår från att var och en av dessa handlingar skulle leda till avstängning. Med tre så grova handlingar förväntar jag mig att Svemo stänger av honom från all speedway i lång tid framöver, varför inte på livstid? Han borde inte ens få beträda en speedway-arena igen! Det är så lågt och så smutsigt så jag blir alldeles mörkrädd och orden är ganska svåra att hitta för att verkligen beskriva vad jag tycker om det här!

Ikväll läste jag också i UNT att man pratar om snittsänkning till nästa år igen. Och det är inte heller lite man pratar om. Micke vill gärna se en så stor sänkning som från 10.25 till 9.25 och enligt honom skulle man då troligen bli av med lite utländsk medelmåttor och köra med toppförare samt svenska lågsnittsförare.

Absolut är det en bra tanke, problemet är bara att det inte fungerar mer än en säsong. Vi har fortfarande 15 heat med samma poängfördelning vilket innebär samma mängd poäng att köra om varje match. När 2016 är slut kommer många av dessa lågsnittsförare kört upp sina snitt till att vara mellanförare, förare som då inte får plats i lagen 2017. Då lär man återigen ta in nya unga förare med lågt snitt som i sin tur kommer köra upp snittet. Någon måste ju alltid ta poängen i varje heat. Så kontentan av en sådan snittsänkning kommer bli att vi kommer sänka nivån på elitserien med ett snäpp för varje säsong som går!

Dessutom kommer vi få se ännu mer av den pinsamma varan vi kallar snittsänkning. Många har i år varit galna på Vetlanda när de körde ner snitten i de sista matcherna för att man redan var klara seriesegrare. Tyvärr är det så enkelt att så länge vi har ett snittak så kommer vi alltid se sådana saker göras. Och att skälla på Vetlanda för det i år är faktiskt bara löjligt, alla lag hade gjort samma sak om chansen gavs! Problemet är i stället att vi har ett snitttak som gör att seriesegarern varje år kommer ha höjt sitt snitt så pass mycket att man inte kan behålla laget året efter, där ligger felet! Därför ser vi förare som kör ner sina snitt!

Ska vi då sänka snittaket med en hel poäng till, då behöver man inte vara hjärnforskare för att förstå hur slutet av säsongen 2016 kommer att se ut! Jag har faktiskt ingen patentlösning för vad vi ska göra istället, men snittaket måste bort om vi ska bli av med ”läggmatcher” och förare som kör ner sitt snitt, inte sänkas ännu mer! Jag tycker nog ändå att segrande lags lagsnitt ska gälla som snittak för året efter.

Hur vi sedan kommer till rätta med de ekonomiska problemen är en helt annan sak. Där handlar det mer om att klubbarna 1. måste rätta lönerna efter ekonomin. Inte i någon situation, privat eller i företagande fungerar det att ta på sig högre kostnader än vad man har intäkter! och 2. man måste bli mycket bättre på att sälja sig till sponsorer och där handlar det om att anställa en kompetent säljare med bra lokalt kontaktnät som vet vad han gör samt marknadsföra sig på smarta sätt! Dessutom måste man göra en speedwaymatch till ett event med kringaktiviteter och happenings i pauserna som gör att publiken trivs, sånt som gör att fler än bara vi speedwaynördar kommer på match efter match. Se lite hur Masarna jobbade i början på 2000-talet! Ja, man hade stor hjälp av att Tony körde för klubben, men man gjorde mycket annat bra också!

Så nej Micke Ternberg, din tanke om en rejäl snittsänkning tror jag inte kommer leda till något annat än kaos. Börja istället med att se till dig själv där du hellre tar in en finsk förare på svensk licens än att köra med en svensk talang. Men det kanske är så man värnar om ekonomi och svenska förare? Eller var det mellanskiktet på utländska förare som du ville få bort? Fast det är väl skillnad på utländsk och ”utländsk”?

Simon Nyman —| Sharing is Caring |—

Annonser

Kaos i Speedwayvärlden

Jag har flera gånger i år nästan efterfrågat att det ska hända något inom speedwayen. Att det har varit ett extremt lugnt år och ganska lite att skriva om. Senaste tiden har då i stället allt hänt och man skulle kunna göra det enkelt för sig genom att dela upp speedwayvärlden i 2 läger. De som älskar Nicki och aldrig ser ett fel han begår och de som hatar Nicki och hittar fel i allt han gör. Nu är det väl dock inte riktigt så enkelt som tur är, för då hade den här texten tagit slut här.

Det som då hänt är till att börja med Nicki i Polen i helgen där han efter att ha strikat två andra förare fått rött kort och därmed automatiskt en match avstängning. Därefter i depån blir han provocerad av motståndarlagets coach och tänder till ordentligt. Först svingar han hjälmen mot huvudet för att sedan gå fram och sparka coachen på låret, med släpskon! vid en första anblick ansåg jag helt klart att Nicki var vållande till kraschen och körde riktigt fult. Efter några repriser kan jag tycka att det är en 50/50 situation och det röda kortet han får är helt felaktigt. Men det han sedan gör, hur provocerad han än blir, de är inget annat än vidrigt! När man med hjälmen i hand svingar den mot huvudet på någon annan, då gör man det för att försöka skada så mycket man kan – tur att han missade! När han sedan smyger fram igen och sparkar coachen på låret, och väljer foten med släpskon på, då försöker man även där utdela maximal skada i den rörelsen man gör! Och över huvud taget att gå fram och sparka någon – så gör man bara inte!

Bild lånad från twitterflödet

Bild lånad från twitterflödet

När han sedan i en lång intervju med speedwayGP.com skyller ifrån sig allt så blir det lite löjligt. Det tråkiga i den här situationen är att han får vatten på sin kvarn i hans snack att alla motarbetar honom och dömer honom för att det är just han. Incidenten på banan är helt felaktig att ge rött kort för. Självklart har han många gånger om tjänat ihop till det där röda kortet men så kan man inte döma! Nu gav man honom rött kort i en situation som faktiskt var 50/50 och precis som jag skrev så kommer han självklart fortsätta nöta om att alla motarbetar honom, och vist har han till viss del rätt. Det visar det här röda kortet! Det tragiska med Nicki är dock att han aldrig, genom hela sin karriär, någonsin har gjort ett enda fel enligt honom själv! Det är alltid andra som faller för lätt när han kör fult. Det är alltid andra som kör fult när han faller lätt! Andra faller när det är hård körning medan han sitter kvar.. ja listan kan göras lång!

Sen har vi då nästa incident. Den mellan Nicki och Greg (ja, lite märkligt att det är Nicki nu med) som fick sin dom nu idag. Den där Nicki kunde kört livet av Greg samt en funktionär. En sån situation när rött kort hade varit sunt. Nu klarade sig Greg helt skadefri och ursinnigt adrenalinpumpad kunde han inte vara mr. Nice Guy längre. Det har var droppen som till slut fick allt att rinna över och han springer mot Nicki, kastar sig mot honom och nacksvingar honom av cykeln! Inte på något sätt snyggt, inte på något sätt acceptabelt! Greg fick där och då 5000kr i böter för osportsligt uppträdande. Nicki anmälde honom till SVEMOs disciplinnämnd där domen idag gav Greg 10 dagars avstängning.

Helt rätt bedömning att stänga av honom även om 10 dagar är en märklig dom. 1 match eller 2 matcher hade varit vettigt, 10 dagar däremot innebär i teorin 1 match men om den regnar bort kan det lika gärna innebära 0 matcher. Vad detta också innebär är att man satt ner foten och statuerat ett exempel, handgemäng hör inte hemma på en speedwaybana! Tråkigt att sportens annars renaste förare är den som drabbas av att man statuerar ett exempel, men samtidigt innebär det att varje slagsmål framöver kommer rendera i en avstängning! Jag hoppas därför att Polska ligan följer efter och dömer Nicki på samma sätt för incidenten i Polen. Det är så många gånger liknande saker hänt där andra förare varit inblandade och det går självklart inte att döma saker som hänt före detta, men jag ser fram mot att varje slagsmål framöver innebär avstängning, för det hör inte hemma i vår sport!

Varför väcker då Nickis våld så mycket kraftigare reaktioner hos mig än det som Greg gör? Kanske just för att det Greg gjorde var mot Nicki och ingen annan och min känsla var att äntligen biter någon ifrån mot Nicki på allvar och visar 20150620_205224588_iOSatt farlig körning inte accepteras. Kanske också för att det Greg gjorde var en engångshändelse medan Nicki är inblandad i flertalet situationer varje år. För även om han inte alltid själv är orsaken till en situation så är han väldigt ofta delaktig och det säger ändå en del. Men framförallt väcker Nickis beteende starkare reaktioner för att Greg direkt efter matchen bad om ursäkt för sitt beteende, att det gick över styr, att våld inte hör hemma på en speedwaybana och att han ångrade sig djupt, medan Nicki alltid skyller på alla andra! Han provocerar andra tills dem försöker slå till honom, det har hänt många gånger och alltid är han oskyldig. Nu blev han själv provocerad och då var det hans försvar till att han slog och sparkade, eller knuffade bort som han själv vill kalla det. Han har alltså inte gjort något fel. Därför blir det ingen häxjakt på Greg, för han erkänner och ber om ursäkt. Han står för det han gjort och ångrar sig, all heder för det!

När jag twittrade om Nicki i måndags blev jag kallad för Nicki-hatare av många. Blind var jag och man ifrågasatte ett flertal gånger om jag ens hade sett heatet. Jag hoppas att ni nu har läst detta och inser det jag redan då försökte förklara, jag pratade inte om heatet, där tycker jag det var felaktigt att döma ut rött kort, jag pratade om det som hände efter, något han borde fått rött kort för!

Avslutningsvis tycker jag även att coachen som är fram där och hånar Nicki ska ha någon form av straff, fruktansvärt osportsligt! Men Nicki är tyvärr inte rätt man att klaga på att folk är osportsliga som hånar andra, för det är han väldigt duktig på själv också! Nicki är en fantastisk speedwayförare i sina bästa stunder, han är oerhört trevlig utanför speedwaybanan också, så tänk om han kunde sluta upp med alla fånerier på banan…

Uttagningen till kvalen klar! | Speedway

Idag kom namnen på de förare som får möjlighet att kvala till nästa års SGP samt årets SEC i speedway. Egentligen är det de namn jag hade förväntat mig rakt över förutom att jag inte trodde Fredrik ville kvala, nu visar det sig att han vill det och då tycker jag det är helt rätt!

Ni som läste mina tankar i slutet av SBPC-inlägget förra veckan vet nu hur jag trodde att man skulle ta ut förarna. Framförallt hade jag fått info om att Sverige hade 4 platser i respektive kval, det visade sig nu vara 6 platser till SGP och 4 till SEC. Jag trodde också man fortsatt skulle begränsa förarna till ett kval (SGP eller SEC), det gick man också ifrån nu. Men i övrigt, namnen jag pratade om stämmer ganska väl.

Förarna som är uttagna är enligt följande:

Kval till SGP:

VM kval 1 i Gorican, Kroatien den 2 maj: Peter Ljung och Linus Sundström
VM kval 3 i Lonigo, Italien den 3 maj: Fredrik Lindgren och Antonio Lindbäck
VM kval 4 i Abensberg, Tyskland den 25 maj: Thomas H Jonasson och Kim Nilsson
Reserv GP kval: Oliver Berntzon

Kval till SEC:

EM kval 1 i Debrecen, Ungern den 1 maj: Oliver Berntzon
EM kval 2 i Daugavpils, Lettland den 16 maj: Peter Ljung
EM kval 3 i Lamothe Landerron, Frankrike den 16 maj: Fredrik Lindgren och Linus Sundström
Reserv EM kval: Pontus Aspgren

Jag skrev så här:

”För övrigt drar snart kvalen till SEC 2015 och SGP 2016 igång. Jag såg i texten för Metanolpodden att de funderat kring vilka svenskar som ska få chansen i de olika kvalen. Jag ska lyssna på dem i morgon och då jämföra med vad jag själv tror. 4 förare till varje kval och av någon märklig anledning brukar SVEMO inte ta ut samma förare till de olika kvalen. Trots att serierna till och med körs olika år. Om man fortsätter så, har inte hört något annat, så skulle jag tro att svenska förare till kvalen ser ut såhär utan inbördes ordning:

SGP
Antonio Lindbäck
Kim Nilsson
Peter Ljung
Tomas H Jonasson

SEC
Jakob Thorsell
Jonas Davidsson
Linus Sundström
Oliver Berntzon

Jag utgår från att Fredrik Lindgren tackar nej utifrån att han redan förra året sa att han inte ville köra GP om han inte är i topp 8. Jag tror han känner att han vill pausa GP minst ett år till. Jonsson har väl vad jag kan minnas aldrig kvalat och lär inte göra så i år heller. THJ kör sin första säsong i GP och att inte kvala parallellt vore ganska märkligt. Anton, jag ni skakar säkert på huvudet åt mig nu, men jag väljer att se det rent speedwaymässigt och då har han en given plats i ett GP kval! Ljung ska såklart köra, han bedöms som 4:e förare i Sverige just nu enligt landslagsledningen om man ser på hur SBPC truppen har tagits ut. Kim, Vispen och Sundström slåss nog om sista GP-kvalplatsen men jag tror det blir så här.”

2015-04-10 17.50.46-1Jag ser egentligen bara småsaker att anmärka på. T ex att Fredrik inte får kvala på sin nya hemmabana i Daugavpils till SEC samt möjligen vilka förare som för dubbla i kvalen, jag tänker på THJ, jag tänker på Antonio. Största frågetecknet för egen del är varför inte Thorsell ens är reserv utan att man här har Aspgren, men vi pratar om en reservplats och det är inte mycket att snacka om.

Men som ni förstår så är det ju ett namn som sticker ut, ett namn som SVEMO måste förklara lite mer kring, vilket man också gjort (se nedan). För jag är ganska säker på att många i speedway-sverige höjer på ögonbrynen när det ser att Antonio får köra kvalet till SGP 2016. Även om jag själv också ansåg att han skulle tas ut!

”När det gäller nomineringen av Antonio Lindbäck vill vi lämna följande förklaring:

Svemo tar helt avstånd från det som har hänt runt Antonio den senaste tiden och det är nolltolerans som gäller i samband med förbundsuppdrag.

Det som hände Antonio i mitten på mars skedde i det privata och det är tragiskt både för honom själv och hans omgivning.

Förbundet är i kontinuerlig kontakt med Antonio och hans team, teamet har presenterat innehållet i den behandlingsplan som man jobbar efter och som involverar professionell hjälp och kontinuerliga kontroller.

Svemo Track Racingsektion och Förbundskapten har därför gemensamt beslutat att ge Antonio en sista chans att komma tillbaka och vara med och köra på VM nivå och åter bli den fantastiska Speedwayförare han är, när han är i balans.

lindbaeck-sundstroem-lindgren7160

Kritikerna kommer garanterat nu skrika om skandal osv. ”han borde sitta bakom galler” ”SVEMO borde stänga av honom på livstid” ”Masarna och Indianerna måste sätta honom utanför laget” är några typer av citat jag läst angående Antonio senaste tiden. När nu SVEMO låter honom kvala räknar jag med att allt dras upp en gång till. Det är dock några saker många missar i det hela. Det Antonio gjorde var absolut inget som går att försvara, men det skedde civilt. Han kommer dömas civilrättsligt och han kommer få ta sitt straff civilrättsligt. Det jämförs ofta med Darcy Ward som blev avstängd 10 månader. Han var onykter i samband med tävling, dömdes således via sportens regelverk men däremot inte civilrättsligt! Min ståndpunkt kring händelsen i övrigt kan ni redan, annars hittar ni den här!

SVEMO kan absolut göra ett statement och plocka bort Antonio från alla tävlingar som rör landslaget samt SGP och SEC kval, men man kan inte stänga av honom. Hans klubblag kan absolut peta honom, men till vilken anledning? Nej, jag tycker nog ändå att alla parter agerar rätt gentemot Antonio som låter honom köra. Den dagen han sedan får sin dom får man ta nästa fundering i hur man hanterar allt utifrån vad domen blir.

Personligen kan jag tycka att man från Indianernas sida borde ha gjort ett lika tydligt uttalande som SVEMO nu gjort genom, för att visa att man kraftigt tar avstånd från händelsen. Vilka åtgärder man vidtar, dels för att hjälpa, men också för att veta att allt är grönt inför och mellan alla matcher. Ett tydligt ställningstagande tar bort många kritiker, ett luddigt ställningstagande skapar bara fler. Här i svemos PM säger man också rakt ut att det är Antonios sista chans!

Men låt oss nu hoppas att våra svenska förare går långt i dessa kval så vi får svenskt på startlinjen i årets SEC samt utökat antal svenskar i nästa års SGP!

Och hörni, på i morgon är det första GP:t! Säsongen är igång! Och självklart kommer jag ihop med speedwaynyheter leverera körschema även till dessa tävlingar! Håll ögonen öppna!

Simon Nyman —| Sharing is Caring |—

Ward-gate och diskussionen kring den

Jag satt och läste en del i masarnas gästbok där det diskuteras hur vida Darcy Ward bör straffas eller ej. Man pratar också om hur vida Stefan Andersson Skill har rätt att ”gnälla” i media om att beslutet dröjer (läs här). Vissa anser att han inte har rätt att gnälla, att han har sig själv att skylla som kontrakterar en förare som väntar besked om avstängning. Andra tycker han har all rätt att gnälla då Darcy borde bli fri från sitt straff. Jag ska försöka vara lite mer nyanserad och ge min bild av det hela. Jag började det hela som ett svar i Gästboken men insåg snart att svaret blev aldeles för långt för att skicka där.

FIM sköter hela Ward-Gate smutsigt, det har dragit ut på tiden nått så sjukt länge och det är helt enkelt inte acceptabelt. Och nog har Ando då rätt att gnälla över de fakto att det just drar ut på tiden, det är som sagt inte OK! Visst kan man tro att DW med advokater överklagar domen och att alla överklaganden gör att det drar ut på tiden. Men oavsett vilket, det ska inte ta så här lång tid!

Sen skulle jag personligen bli mycket förvånad, faktiskt till och med besviken, om Ward får köra den här säsongen. Då visar man bara hos FIM att man tar allt för lätt på alkohol och idrott och kopplingen dem emellan och det vore en skam för sporten, för all idrott.

Kommer beskedet (om det någonsin kommer ett besked) att Ward inte för köra och Ando då går ut och gnäller, ja då är även han ute på djupt vatten! Då kritiserar han en dopingdom och i grund och botten säger han då också att han godkänner att man super och kör! Han har inte gjort detta än, måste poängteras, och jag skulle bli extremt förvånad om han gör det med tanke på konflikter som uppstod i somras på twitter mellan Ando, mig och Antonio! Går inte in på den mer än så. Men som sagt, än så länge ser jag inget problem med att Ando är kritisk, då han är kritisk till tiden de tar att få ett besked. Det har han all rätt att kritisera!

Att Ward fortsätter med sin hashtag #wardtorace2015 visar förvisso en vilja från hans sida att komma tillbaka, men vem skulle inte vilja komma tillbaka från att vara avstängd!? Nej, det visar faktiskt mer på att han anser sig oskyldig och tycker att det ända rätta är att han inte straffas, att han borde få köra speedway 2015. Därmed anser jag att han har förstått noll och ingenting av vad han har gjort och inte heller är speciellt ångerfull över det. Hashtaggen visar egentligen bara på hur fel allt är ställt och att 2 års avstängning är det enda som möjligen kan få honom själv att förstå vad han gjort, vad han kunde ha utsatt andra förare för för risker. 2 år är därför också det enda straffet som möjligen kan få honom att ta tag i sina problem och därmed rädda sin karriär.

140623-2301Han är en fantastisk talang och förare och jag vill inte se sånna supa bort sina möjligheter, det är det värsta jag vet. Stå upp, ta ditt straff, lös dina problem, själv eller med hjälp, och kom tillbaka när straffet är avtjänat. Då vinner du supportrarnas respekt på lång sikt, då kan DW bli världsmästare många gånger fram över! Kör man istället vidare på spåret #wardtorace2015 så vinner man möjligen lite PR för stunden, man kanske räddar något fan extra just nu och kanske till och med någon sponsor extra, men jag är ganska övertygad om att problemen kommer komma tillbaka och karriären kommer då inte bli vad den skulle kunna bli.

Simon Nyman | Sharing is Caring

 

Läs också: Hur kan man kräva WildCard till Ward?