Svenskregeln – explosionen i speedwaysverige!

Jag vet inte riktigt vart jag ska börja. Att länka till artiklar känns långsökt då det fullkomligt exploderat senaste dygnet. Det som hänt är att ESS ganska oannonserat väljer att gå från 3 svenskar till 2 svenskar som krav i varje elitserielag. Förare med Peter Ljung i spetsen har slagit bakut, fans skriker högt, media skriver som aldrig förr och allt känns som en enda stor sandlåda. Själv står jag någonstans mitt mellan i den pågående striden och vet inte riktigt vilken fot jag ska stå mest på!

20150620_205224588_iOSJag har aldrig varit för kvotering, ni som känner mig vet det! Det är liksom en vänster-grej, en Stefan Löven-grej. Vad det än gäller känner jag att kvotering är fel! Min grundsyn är den, du ska prestera för att få din plats! Oavsett om det handlar om arbete, styrelseuppdrag eller idrott, nationalitet eller kön, kvalifikationen ska ge dig din plats och inget annat! Samtidigt pratar vi nu om en liga i Sverige och Sveriges seriesystem och självklart ska det finnas svenskar i lagen, allt annat vore helt sjukt! Absolut borde varje lag ha en majoritet av svenskar, inget snack om saken men så ser det ju inte just nu! Då har man två val som jag ser det. Endera tar man reda på VARFÖR vi inte har fler svenskar i lagen eller så kvoterar vi in dem!

Speedwaysverige har länge kört på kvoteringen och röster har hörts för att utvidga kvoteringen än mer, därför blir detta beslut så kontroversiellt, därför väcker det sånna reaktioner nu” Jag själv å andra sidan är mer för alternativ ett, att ta reda på varför! Jag har doc inget bra svar på frågan men kollar vi på vilken annan idrott som helst så utbildar du dig, utvecklar dig, tränar hårt och sliter i de lägre ligorna, genom hård arbete och uppoffringar, när du är bra nog får du chansen i högsta serien! Så varför blir våra svenska speedwayförare inte bra nog? Varför måste de kvoteras in för att få en plats!? Hitta svaret på den frågan så tror jag resten löser sig!

Jag är lite inne på snittsystemet fortfarande, jag har skrivit om det många gånger förr. Jag tror helt enkelt att en svensk ung förare som slår igenom får för högt snitt, klubbarna törs inte chansa på att han levererar motsvarande sitt snitt nästa år och då känns det självklart tryggare att ta in en utlänning med lite lägre snitt som kan utvecklas! Vips, så utvecklar vi utlänningar istället för våra egna! Snitt systemet gör klubbarna skraja och det drabbar våra förare tror jag!

Sen är det ju själva inställningen hos många av våra förare, långt från alla, men många! De är bortskämda ungdomar som räknar med att de bara ska få allting. De ska bara få en plats i ett elitserielag, det ska få betalt för att köra, det ska nog helst ha betalt på vintern med för att ha råd att träna lite fys osv. Men åker de utomlands och tävlar? Försöker de slita sig till kontrakt i polen, england, danmark osv – i deras lägre divisioner? Inte för att tjäna pengar, utan för att bli bättre förare! För att utvecklas, för att bevisa att de SKA ha en plats i sitt svenska elitserielag. Nej, det är inte så många som gör det tyvärr! Det är ju jobbigt och det kostar ju pengar. I vilken idrott blir du bra utan uppoffring, utan att det kostar något?

Så snittsystemet är nog en bov, inställningen hos vissa förare är en annan bov. Jag tror det är två ledtrådar att börja jobba med. Jag har som sagt inte alla svar, långt ifrån, men jag är helt säker på att en sund utveckling inte bygger på kvotering, med en sund utveckling ska vi inte behöva kvotering! Elitserien ska vara en morot, något att sträva efter, ett mål att uppnå, något stort! Inte en självklarhet och ett krav, något du vet att du kommer kvoteras in till, vart finns då motivationen till att utvecklas!?

Men trotts detta så är jag riktigt förbannad på situationen som råder nu och ställer mig ändå bakom förarna i denna fråga, trotts att jag inte håller med dem helt! Varför då, tänker in säkert nu? Jo, det är som hela situationen! Vi har en lagledare i Anders Fröjd som klagar så högt, hotar med att dra sig ur ESS med Lejonen om han inte får igenom regeländringen! Vi har dessutom en svag ordförande i ESS, Dan-Åke Moberg, som gullar med och inte vågar säga ifrån! Vad är det för sandlådenivå på folket  som sitter och bestämmer svensk speedways framtid!? Jag menar, vart är demokratin!? Vart finns staken hos de andra klubbledarna!? Vi hotar oss fram till beslut, beslut som påverkar hela Elitserien! Det låter mer som en diktatur än demokrati och det är väl ganska så bevisat i samhället att diktaturer inte är vidare framgångsrikt!

Att Anders Fröjd, han som inte vill satsa på svenskar i sitt klubblag, dessutom är lagledare för U21-landslaget, det gör situationen än mer patetisk och smutsig! Det är väl egentligen största anledningen till att jag blir förbannad, att det är just HAN med sina uppdrag som kräver detta och dessutom får igenom det! Sen gräver Fröjd ner sig och tar inte i diskussionen när det blåser upp. Han skyller på Moberg och säger att han själv har semester! Och visst, det ska väl tilläggas, Moberg är ju inte direkt känd för att tala sanning, inte heller för att ta kloka och genomtänkta beslut! Så vad som egentligen är sant, det kan man ju fundera lite kring också!

Att Fröjds motivering sedan ska ha varit: ”jag har inte råd att ha fler än två svenskar i mitt lag”, ja då blir jag rent ut sagt vansinnig! Finns det någon som går på det lögnen och tror på honom!? Jag menar, han hade i år Nicki Pedersen – en av seriens dyraste förare i sin trupp! Han hade Chris Holder, inte heller gratis! Släpp en av dem så har han garanterat råd med 3 svenskar! För säga vad man vill om att svenskar är dyrare än utlänningar, men jag lovar dig, Pontus Aspgren och Mathias Törnblom tillsammans är billigare än Nicki Pedersen!! Slutdiskuterat om ekonomi, det är bara en brutalt dålig ursäkt!

Så fortsätt nu upproret, jag står bakom det! Inte för att jag är för kvoteringen utan för att jag är mot diktaturen i svensk speedway, för att jag vill se en förändring och jag vill se en hel del folk lämna sina positioner och låta andra, kompetenta idrottsledare, ta över. Annars dör svensk speedway inom ett par år!

Simon Nyman —|Sharing is Caring|—

 

Snittet – ett föråldrat system

”Kontentan blir för mig att snittsystemet har blivit så invecklat och komplicerat att det helt har spelat ut sin roll”

Skärmklipp 2016-06-12 21.53.38

Fördelen med att vara nyopererad och sjukskriven är att man har all tid i världen att läsa, tänka, fundera och faktiskt till och med börja skriva lite igen. Idag kan det vara relativt rörigt att hänga med i texten och jag skriver om snittsystemet i svensk speedway. Men ta er igenom de första styckena så lovar jag er, allt kommer vara glasklart i slutet!

Reglerna för 2017 års säsong diskuteras nu flitigt och varje år handlar en stor del av regeländringarna kring snitten. Vad ska vi ha för taksnitt, vilka ska ha snittrabatt, när får du officiellt snitt och så vidare. Problemet är bara att för varje år som går, för varje förändring som görs, så blir allt bara mer och mer invecklat och snart spelar det ingen roll hur man gör, vissa förare kommer bli felbehandlade med sitt snitt – drabbade av märkliga regelförändringar!

Rykten jag hört gällande just nu gäller framför allt allsvenskans snitt. Till 2017 ska regeln vara sådan att om du inte har kört 12 heat i allsvenskan 2016 så kommer ditt allsvenska snitt för 2017 räknas fram utifrån ditt elitseriesnitt. Redan här reagerar jag kraftigt, varför ska vi blanda in elitserien i allsvenskan? Det spelar ingen roll om föraren kört Allsvenskan 2015 och har ett allsvenskt ingångssnitt till 2016, har han inte kört sina 12 heat under 2016 så räknas nya snittet fram från elitserien! Detta också med den fantastiskt icke-linjära formeln ES-snitt/0,75 + 0,667.

Sen kom man på att ex antal förare som körde för gnistorna i år, på grund av deras konkurs inte officiellt har kört i Allsvenskan, därmed drabbades dem av denna regeländring.

Ta som exempel Jonas Davidsson, ingångssnitt i Allsvenskan i år på ca 1,4 och han körde upp det till 1,66 men på grund av konkursen har han inte officiellt kört 12 heat. Då skulle hans snitt räknas utifrån hans elitseriesnitt som till 2017 är 1,309. Räknas då 1,309/0,75 +0,667 = 2,412 i allsvenskan. Alla inser att det snittet på Jonas är helt orimligt men inte heller då kommer man på att hela systemet med att blanda in elitseriesnittet är skevt utan istället bestämmer man att gnistornas matcher ska räknas när man tar fram snittet i allsvenskan, matcher som inte räknas in någon annan stans i systemet.

Vi tar Antonio Lindbäck som ett annat exempel, en förare som kört i Allsvenskan konsekvent senaste åren och således har ett snitt i allsvenskan som stämmer ganska väl med hur han också kör och levererar poäng i den serien. I år har han kört 3 matcher och 17 heat och klarar sig således undan från parodin, men hade han kört mindre än 12 heat hade det sett ut som följer:
Ingångssnitt i Allsvenskan 2016 = 2,544
Löpande snitt i Allsvenskan 2016 = 2,353
Ingångssnitt i allsvenskan 2017 = 2,011 (löpande elitseriesnitt 2016) /0,75 + 0,667 = 3,348
Jag tror att alla ser orimligheten i detta nu va?

Nu har jag gett ett par exempel och visat på orimligheten och tänkte nu komma till poängen med det hela. Att över huvud taget blanda in elitseriesnitt för att ta fram ett allsvenskt snitt, eller för den delen tvärt om, det blir skevt. Håll isär serierna så långt det går och har du ett officiellt ingångssnitt i Allsvenska är det självklart det snittet du ska ha även nästkommande år om du kört för få heat i år. Att det sedan finns en formel för att räkna fram snitt till en serie med utgångspunkt från en annan är bra, men den ska bara användas när en förare för första gången ska köra i en ny serie!

Eftersom vi nu har ett system i Sverige där våra svenska förare, de allra flesta, kör i båda divisionerna är det självklart så att det verkliga snittet i respektive serie är det som ska gälla. Dessutom är det så att formeln i sig har varit den samma under lång lång tid. Under samma tid har reglerna förändrats med gästförare vilket gjort att många fler bra förare kör i allsvenskan, med andra ord, formeln är extremt inaktuell! Att dessutom alla förare drabbas av samma tillägg på 0,667 på sitt snitt är skevt, formeln slår hårdare på förare med lågt snitt än vad den gör på förare med högt snitt, rent procentuellt! Hade man skippat den delen och gjort formeln linjär, alltså bara ett procentuellt påslag, då hade formeln varit mycket mer rättvis, mycket mer aktuell, varit anpassade till allsvenskans standardhöjning och faktiskt till och med gått att använda. Jonas hade utan de extra påslaget fått ca 1,8 jämfört med sina inkörda 1,66. Antonio hade hamnat på ca 2,6 vilket även det stämmer ganska väl med hur han kör i allsvenskan.

20160426_174230591_iOSFortfarande ganska rörigt och invecklat, eller hur?
Ja, jag förväntar mig faktiskt att ganska många av er inte hängt med ner hit, har jag rätt? Det säger i så fall det mesta, så här rörigt är vårt snittsystem och som ni märker kan en liten regelförändring slå extremt stort på vissa förare och detta utan att man hos klubbarna eller svemo ens skulle behöva märka det? Vi har ett system som förändras hela tiden, det byggs på med mer och mer tillägg och undantag, och ingen har längre någon koll, framför allt kan inte publiken längre hänga med! Och detta är systemet man jobbar med för att hjälpa klubbarna med sin ekonomi dessutom, inte konstigt att det inte ger resultat!

Kontentan blir för mig att snittsystemet har blivit så invecklat och komplicerat att det helt har spelat ut sin roll. Därför anser jag att vi borde göra så här istället, självklart med öppenhet för modifikationer och diskussioner, men detta borde vara grunden till en stor förändring!

  • Avskaffa snittaket och inför ett lönetak, det fungerar i andra sporter och måste självklart kunna fungera även inom speedwayen.
  • Innan en säsong får startas måste klubbarna visa upp att man når intäkterna motsvarande lönetaket och detta ska visas genom sponsorintäkter + intäkterna från ett beräknat publiksnitt på 1500 personer.
  • Ta bort betalningen / poäng och anställ förarna med årslön istället. Krav från Svemo för att få köra i Sverige. Förarna ska inställa sig vid varje matchtillfälle och det innebär att regnmatcherna inte sticker iväg i massa extra kostnader, föraren har sin årslön.
  • Snittet används enbart som en fingervisning till publiken om förarens nivå samt att det styr positionen i laget, reserv eller ej.

Med ett system likt detta ska det vara i stort sett omöjligt för en klubb att göra minusresultat och med all sannolikhet kommer samtliga klubbar göra ett + resultat redan första året. Får vi sedan in en större framförhållning inom sporten kommer det kunna bli riktigt bra! Reglerna behöver inte förändras inför varje säsong och ska något ändras i reglerna så ska det beslutas minst en säsong före det träder i kraft. Klubbarna ska alltså alltid veta vad som gäller både denna säsongen och nästkommande säsong när man startar ett nytt år. Allt för att kunna jobba med framförhållning, jobba långsiktigt och framförallt genom detta, kunna bygga ett lag med LAGKÄNSLA, ett lag som publiken känner igen från år till år!

Simon Nyman —| Sharing is Caring |—

 

Antonio gjorde helt rätt!

Jag hade inte tänkt skriva mer i ämnet då det bara drabbar speedwayen negativt! Men jag har läst så mycket skit idag, så mycket lögner, så mycket åsikter som grundar sig i lögner och så mycket åsikter som helt enkelt inte är klarsynta, så jag känner att jag måste skriva ett inlägg till! Vissa kommer troligen kalla det för ett försvarstal åt Antonio och visst det är det kanske, men framförallt lyfter jag bara fram fakta och faktan står på Antonios sida! 
Men det finns alltså ”fans” som till och med mordhotar Antonio just nu och det tolererar jag inte! Spelar ingen roll vem föraren är, om det så vore Nicki som var drabbad så hade jag inte tolererat det! Vi behöver inte er i vår sport! Ni hör inte hemma ingår sport! NI förstör vår sport! NI förstör den så mycket mer än vad Antonio någonsin gjort, så mycket mer än vad Indianerna nu gör och någonsin kommer att göra! Så mycket mer än vad någon klubb som har eller har haft ekonomiska bekymmer gör! Ja, NI förstör den mest av alla! Därför kommer detta inlägget också ut!


Helt ärligt, det är absolut inte snyggt att lämna en match en timme före start, jag köper den åsikten, punkt! 

Men lek med tanken, du har inte fått lön av din arbetsgivare på säg 6 månader, du har ändå troget jobbat kvar för att du trivs bra och har fått enormt bra stöd från dina arbetsgivare genom andra tuffa situationer. När din ekonomi på riktigt börjar tryta (efter 6 månader utan lön, hur många fixar ens det!?) så gör du upp en avbetalningsplan med din arbetsgivare och blir lovad 2 inbetalningar. Den första om en vecka, den andra om två veckor. När det gått en och en halv vecka och du fortfarande inte fått pengar, du har inte fått svar på varken samtal eller SMS, vad gör du då?

Antonio åkte till sin arbetsgivare för att få svar! Denne kunde dock inte ens bevisa att han betalat in den första delen i en nyligen tecknad avbetalningsplan! Han hävdade dock att den var betald samma dag, fortfarande 5 dagar för sent ytterligare men kunde heller inte bevisa det. Pengarna fanns inte på Antonios konto, det gick dock att bevisa!

Hur många kan lägga handen på hjärtat nu och säga ”jag hade stannat kvar och jobbat den dagen alla fall”? ”Jag hade fortsatt lita på min arbetsgivare trots att varje löfte bryts, varje avtal bryts”? Svarar du ”Ja” här kan du sluta läsa nu, du kommer ändå aldrig förstå, du lever i en lögn.

Det är lätt att säga att Antonio innebär problem, det är lätt att säga att han svek fansen på läktarna, det är lätt att säga att det är hans fel! Men på riktigt, är det verkligen det? Eller kan det vara så enkelt att hade indianerna åtminstone skött den nyligen tecknade avbetalningsplanen så hade detta inte skett?

Kanske det är så att det är Indianerna som svek sina fans? Indianernas beteende som fick Anton att dra? Att indianerna får skylla sig själva som fick ytterligare 50 000 i böter när DOM fick Anton att agera på kraftigast möjliga sätt? Att det kanske var på tiden att någon förare sa ifrån på riktigt så att dessa problem tillslut kommer upp till ytan!? För inte finns det väll ändå någon över huvud taget som tycker det är bra att klubbarna har en massa skulder till sina förare? Att en eller flera klubbar sysslar med ekonomisk doping?

Ja, Anton har ställt till det förr och varit i blåsväder! För den saken skull är inte allt som sker kring honom hans fel och självklart ska han inte beskyllas för allt som sker och är negativt heller! Framförallt inte när det saknar substans! 

Absolut, han har fått fantastiskt bra stöd av Indianerna genom åren, genom turbulenta privata händelser. Det är troligtvis inte många klubbar som hade ställt upp på honom som indianerna har gjort, det är inget snack om det! Men innebär det att han för evigt står i tacksamhetsskuld till Indianerna? Att han ska gå med på vad som helst? Att han ska tolerera att köra match efter match utan att få betalt? Att han tillslut får kronofogden på sig när han i sin tur inte kan betala sina räkningar? Ska han ta den smällen bara för att indianerna ställt upp på honom? Är det rimligt?

Och nej, det är inga 100 000kr vi pratar om som många verkar tro, utan mycket mycket mer! De 100 000kr som Dan-Åke pratar om är den första delen av avbetalningen som Indianerna inte lyckades betala i tid! Och vet ni? Det är vida känt, Mogge sa det till och med i sändning idag på Cmore, att Indianerna varje år betalar ut de sista löneskulderna till sina förare i jan/feb året efter när de årets sponsorpengar börjar trilla in! Vissa förare som inte kör där längre har fortfarande inte fått alla pengar klubben är skyldig dem! Alltså ett ekorrhjul där det til slut blir ohållbart, dit har vi kanske nått nu för övrigt? Är det ändå Anton som är boven i dramat? Ska han bara stå där glad och tacksam och svälja? -Nej!

Antonio gjorde helt rätt som till slut sa ifrån och drog! Han svek inte fansen, det gjorde klubben! Han svek inte lagkamraterna, det gjorde klubben! Han svek inte någon över huvud taget! Indianerna Speedway däremot svek honom, det är dom som skapat situationen, endast dom!

Om sedan ryktena stämmer om att han är på väg hem till Masarna, då hopas jag att vi alla masfans välkomnar honom hem med öppna armar! Det om något är han värd!

Simon Nyman —| Sharing is Caring |—

Speedway – katastrofernas sport

Jag älskar speedway som sport! Täta heat, hög fart, häftiga omkörningar, alla ingredienser som behövs för att vem som helst ska kunna bli passionerat förälskad i sporten. Men ibland önskar jag dock att jag aldrig hade fastnat för sporten. Ekonomiska problem och skandaler är det ända media skriver om och det är ledsamt att konstatera att folk som inte fastnat för sporten enbart skrattar åt oss, skrattar åt parodin detta är. Ett löjets skimmer ligger över sporten – det är en skandalernas sport.

lindbaeck-sundstroem-lindgren7160

Så har det skett igen, en skandal inom speedwayen. Varje år är det någonting, är det inte förare som fuskar med utrustning så är det doping. Och är det inte doping så är det katastrofal ekonomi någonstans – ekonomisk doping. Hela året har vi dragits med Smedernas dåliga ekonomi. Säsongen började med ett konkurshot och man räddades i elfte timmen. Efter det har man kört säsongen med ett budgetlag för att få ekonomin att gå ihop.

Rykten har länge florerat att många fler klubbar har det knapert med ekonomin, ligger efter med betalningar och så vidare. Inga rykten som gör mig vidare förvånad, att klubbarna sliter för att gå runt är vida känt. Här om dagen fick vi veta att till och med Vetlanda, klubben som alltid haft bra ekonomi enligt rykten, måste skära ner sina kostnader med 800 000kr till nästa år! Det motsvarar i praktiken att man måste ersätta en toppförare med 2,0 i snitt mot en svensk junior med 0,5 i snitt – ungefär.

Sen kom då smällen igår kväll, Antonio Lindbäck packade ihop sina cyklar och lämnade banan innan matchen hade startat. Detta på grund av att Indianerna släpar efter med betalningarna. Man har till och med så sent som den sista augusti gjort en avbetalningsplan parterna emellan där första betalningen skulle göras den 7:e september, men inte heller den hade Indianerna betalat i tid!

Jag kan inte i  min vildaste fantasi förstå hur man på en veckas tid kan hinna med att skriva ett nytt avtal samt bryta det igen? Man måste ha vetat att man inte skulle kunna fullfölja det avtalet och ändå har man skrivit under det, för mig är det lekstuga på hög nivå! Va ärliga istället, kryp till korset på en gång och säg ”nej, vi kan inte gå med på detta avtal, vi kommer inte ha pengar att betala så snart, vi måste hitta en annan lösning” och ta konsekvenserna av det på en gång i stället för att lova saker man inte kan hålla!

Nu valde Antonio att lämna banan. Rubrikerna blev stora och självklart finns det ingen vinnare i detta! Indianerna drabbas negativt, Antonio drabbas negativt, men framför allt – svensk speedway framstår som en oseriös pajas-sport, något vi verkligen inte behöver lyfta fram mer av i media!

Samtidigt var det oundvikligt! Förr eller senare skulle något sånt här ske! Och jag måste ändå tycka att det var bra av Antonio med team att sätta ner foten och på riktigt markera att det kan inte vara så här, det fungerar inte! Svenska klubbar är proffs på att ha dålig ekonomi i skymundan, lägga skulden på förarna ”som missköter sig”! Som t ex när Bogdanovs inte ville köra för någon vecka sedan. Han kom till Kumla utan grejer och blev smutskastad för dåligt uppförande, troligen hade han inte råd att komma eftersom han inte fått betalt av klubben, men han fick skulden!

Förarna driver också företag med kostnader och löner som ska betalas. Dom kan inte släpa med sina utbetalningar, då står man utan mekaniker. Dom kan inte strunta i att betala sina fakturor, då får de kronofogden på sig! Är det rätt att föraren ska få kronofogden på sig för att klubben inte kan betala förarens ersättning? Någon gång måste klubbarna lära sig de mest grundläggande inom ekonomi och matematik! Det går inte att smussla med detta längre!

Vissa säger kanske att Antonio gör fel efter allt Indianerna har gjort för honom, allt de har ställt upp på. Och absolut är det så, han har haft ett enormt stöd från klubben och som ha själv sa i en intervju med SVT så har han trivts väldigt bra där och då är det oerhört tråkigt när det ska behöva bli så här. Men som sagt, trots avbetalningsavtal så kommer inga pengar och utan pengar kan han inte betala sina utgifter, någon gång måste man säga stop!

Det vi kan konstatera är i alla fall att snitt och snittak inte påverkar klubbarnas kostnader något nämnvärt och att årets sänkta snittak till 9,500 var helt verkningslöst vad gäller klubbarnas ekonomi. Det enda det gjort är att förarnas personliga snitt gått upp om de kört likvärdigt med 2015. Och att de förare som inte har kört i elitserien 2016, de har inte snitt jämförbara med dem som har kört. Detta är dock en helt annan diskussion som vi kanske kan ta upp senare!

IMG_4374Jag älskar speedway som sport! Täta heat, hög fart, häftiga omkörningar, alla ingredienser som behövs för att vem som helst ska kunna bli passionerat förälskad i sporten. Men ibland önskar jag dock att jag aldrig hade fastnat för sporten. Ekonomiska problem och skandaler är det ända media skriver om och det är ledsamt att konstatera att folk som inte fastnat för sporten enbart skrattar åt oss, skrattar åt parodin detta är. Ett löjets skimmer ligger över sporten – det är en skandalernas sport.

Frågan är om vi inte skulle ta den här vintern som kommer, lyfta upp alla problem till ytan, alla skulder, alla intriger, rubb och stubb! Rensa ut allt och låt media gotta sig i det, skriva sina svarta rubriker och kapa sporten vid fotknölarna. När det sedan är gjort ska det inte längre finnas några lik i garderoben, inte hos en enda klubb! Och från den tidpunkten måste klubbarna sammarbeta, ta ansvar för sin ekonomi, sluta erbjuda förarna löner man ändå inte kan betala, lära sig grundläggande ekonomi och tillsammans jobba för att Speedwayen ska lyftas till nya höjder och bli den sporten vi alla älskar – bli speedway igen, en ren sport!

Simon Nyman —| Sharing is Caring |—

Parodin i Danmark

Ikväll tänkte jag skriva om löjets skimmer över GP:t igår, danskars inblandning i alla situationer och partiska domare, låter det intressant är du välkommen att fortsätta läsa, annars kan du sluta redan nu! Jag skulle också kunna skriva om vilken fantastisk speedway det var, hur många grymma heat vi fick se och återigen om hur jämt det är i serien i år, men det kommer liksom lite i skymundan av denna parodi.

För faktum är att i ALLA incidenter igår kväll var Danskar inblandade, och i Alla incidenter friades dansken, förutom de gånger när det var två danska inblandade förstås. Men med nivån igår är jag faktiskt förvånad att inte domaren tog tillbaka alla 4 i de lägena. Ni som klagar på mig, på att jag ofta klagar på Nicki. Jag säger inte att han alltid gör fel, men ni kan ju ta er en funderar över varför det klagas så mycket på honom! Hur många av krascherna och situationerna igår var han en av parterna i? Men nej, det är inte bara han, det är lite typiskt danskt över huvud taget och igår var det maximalt!

Skärmklipp 2016-06-12 21.52.41

Redan i heat 5 satte Kill-the-man (undrar varför han fått det smeknamnet) nivån för kvällen när han efter målgång på ett fruktansvärt fult sätt körde omkull Lindbäck! Vist, Anton fick ett res när han passerade Kildemand under heatet och det blev lite kontakt. Det fanns dock flera meter bana kvar utanför att köra på så att kalla det för fult är långsökt. Det var tuff och fair racing och det greppade i lite. Jag vet inte vad regelboken säger om incidenter efter målgång men i min värld borde det ha varit rött kort och uteslutning från tävlingen. Det är ett helt oacceptabelt beteende som absolut inte hör hemma på en speedwaybana!

Skärmklipp 2016-06-12 21.53.38

Den här bilden är från heat 9, den tog jag bara med för att visa att man på olika sätt kan ”tacka” för ett bra race! Skillnad på folk och Danskar.

Men före detta, i heat 8 hade vi en incident där Lindgren passerar Thomsen. Min bedömning är att Lindgren sedan länge här förbi, möjligen att han touchar Thomsens framdäck och då är det absolut inte lätt att hålla sig kvar på cykeln. Samtidigt kan jag inte se något som rör sig onormalt på Thomsens cykel så troligen ramlade han enkelt och det gick hem. Lindgren, som redan var förbi och troligen inte ens rörde Thomsen, blev utesluten.

Skärmklipp 2016-06-12 22.00.51

I heat 10 har vi en kvällens första Pedersen-incident. Ut på 3:e varvet stänger han Iversen hårt och onödigt fullt på rakan, något Iversen hinner uppfatta och håller sig kvar på cykeln. I ren frustration (antar jag) så gör Iversen samma sak på Nicki varvet efter och Nicki går omkull! Tar vi bara kraschen som sådan tycker inte jag att det är något snack, Iversen ska ut, han lämnar inte plats   nog utanför sig, Nicki blir ju klämd mellan Iversens cykel och staketet. Men visst, Iversen är före och har rätt att välja spår, det är racing-line så självklar kunde man ha friat Iversen bara på grund av det, men som sagt, han lämnar inget utrymme och det är sånna situationer jag anser att vi måste ha bort från våra speedwaybanor. Krascha i slutet av rakan, när farten är som högst och du är långt bort från luftstaketet, det är ofta de farligaste krascherna! Sen ska man ju faktiskt i en krasch följa hela situationen och där Nicki varvet före gjorde samma sak på Iversen så kan man tycka att Nicki redan där skulle ha varit svartflaggad eller alla fall, när kraschen sen skedde se att allt började med att Nicki gjorde en ful stängning. Iversen blev utesluten, som separat situation tycker jag det var rätt men sett till heatets gång, helt fel.

Skärmklipp 2016-06-12 21.54.14

Efter det hade vi det faktiskt lugnt och med många fina heat fram till heat 19, inget hände egentligen där heller men Kildemand gav Pedersen en riktig höfttackling mitt i böj och siktade verklig på att trycka till Nicki redan från ingången av sväng, heder åt Nicki där som satt kvar på cykeln, hade han lagt sig borde Kildemand varit utesluten. Men vi hoppar istället fram till semifinal 1 där vi åter igen har Nicki inblandad. Den här gången gör han ett försök att passera Anton. Min bedömning här är att han i passagen slår undan Antons ben varpå Anton går omkull. Jag vet att det finns olika åsikter om det var touch eller inte men jag kollar slow motion reprisen och tycker att Antons ben flyger undan i en onormal rörelse. I live-bilderna tycker jag dock att det ser ut som att Nicki inte träffar Anton och att han lägger sig på eget bevåg. En svårbedömd situation helt klart men man kan jämföra den oerhört mycket med Lindgren/Thomsen i heat 8, då friade domaren den som gick omkull, den här gången friade han den som körde undan den andra föraren, således 2 olika bedömningar av samma situation. Behöver jag säga att det var Danskar som friades båda gångerna?

Skärmklipp 2016-06-12 21.56.19

I omstarten är Nicki klappsist fram tills att Greg, ut på sista rakan går i en grop ut ur böj driver ut på staketet och slår i hårt! Han lyckas precis hålla sig på cykeln men tappar givetvis all fart, Nicki lyckas precis passera (så långt efter var han) och tar sig till final! Pojken med guldbyxorna! Inte en heatseger, incidenter i var och vart annat heat, borde varit utesluten minst 2 gånger under kvällen å sedan kommer han till final på det här sättet!! Jag såg någon twittrade ”Karma” i samma sekund och jag kan verkligen inte förstå den tweeten mindre, inte direkt så att han haft oflyt tidigare under kvällen?

Framme i finalen och självklart är Nicki åter inblandad! Den här gången går han bara in i sväng alldeles för hårt, det driver på ut mot staketet. Han missar precis Tai i första skedet men Tai tvingas givetvis lägga omkull för att inte köra rakt över Nicki! När Tai lägger omkull glider han in i Nicki som redan kraschat framför och Nickis naturliga reaktion blir att blänga på Tai, skaka på huvudet och slå ut med armarna! Ja, det är nog bara för Nicki det är den naturliga reaktionen där! Och nu kunde inte ens domaren göra bort sig längre, trots att det var en Dansk! Han kunde ju ha tagit omstart för alla 4 men det var så uppenbart Nickis eget fel att det hade varit ett helt absurt beslut, tack och lov!

Många situationer, Danskar inblandade i samtliga och danskarna blev friade alla gånger det var en dansk och en annan nationalitet med! Var då domaren bara helt värdelös? Nej, det är faktiskt så skrämmande så att vi i ett GP i Danmark hade en dansk domare! Ja ni hörde rätt, DANSK DOMARE I DANMARK!! Nu är sporten så liten så att kräva att domaren inte ska ha samma nationalitet som någon av förarna vore omöjligt, men att sätta en dansk domare i Danmarks GP, det är att gå för långt och borde vara mot alla regler! Men vet ni, det stannar inte där, domaren är dessutom tränare till Thomsen… Ja, ni läste rätt, tränare till en av de deltagande förarna, det är så att man blir spyfärdig!

Vi har alltså haft ett GP med en icke neutral domare! Vi har faktiskt till och med haft ett GP med en PARTISK domare! Man börjar ju faktiskt fundera på om det är någon idé att fortsätta kolla på skiten! Är hela GP cirkusen bara ett jippo för FIM och BSI eller är det verkligen ett VM vi kör!? Alla försök som görs för att höja statusen på vår sport, jämförelserna mot det större motorsporterna, kraven på bättre TV-tider och högre prioritet hos TV-kanalerna! Hur kan man tro att man ska nå dit när man inte ens kan se till att man har opartiska domare!? Jag bara frågar, FIM, vad gör ni åt saken? Vad tänkte ni med!?

Simon Nyman —| Sharing is Caring |—