Allt kan hända i Speedway

Sitter på hotellet i Stockholm efter en arbetsdag här uppe. Jag har precis sett Masarna fullkomligt krossa Västervik i första semifinalen i allsvenska och jag tänkte att det måste jag skriva lite om. Det var faktiskt en kross som till och med fick Dackarnas insats i tisdags att verka som en bra insatts i jämförelse och det går väl kort bara att konstatera, Masarna SKA köra elitserien 2016, allt annat vore märkligt och väldigt fel.

20150620_205224588_iOSDet här tänkte jag skriva lite mer om, nu är det dock speedway och där händer ju allt. Ett enligt mig, märkligt uttalande om snittsänkning till nästa år har jag läst idag och det kommer jag tillbaka till lite längre ner. För först måste jag gå in kort på matchen Griparna – Vargarna också. En match där Griparna tog ett litet övertag inför returen nästa vecka då man vann med 49-41 men det känns fullkomligt ointressant i sammanhanget! Det som hände i depån under matchen däremot, det ska vi gå in på!

Jag försöker väva ihop info från lite olika folk som var på plats och det vi med all säkerhet kan konstatera, det är att Griparnas lagledare, Fredrik Edberg, är helt slut i huvudet! Ja, det är grovt uttryckt men det som hänt är så mycket värre! Han har alltså, efter ett heat där det varit lite turbulent på banan mellan Alexander Edberg och Rasmus Broberg, slagit nämnde Broberg, mordhotat Mats Boström samt kallat Vargarnas assisterande lagledare, Whilma, för fitta! Ja, ni läste rätt!

Ett sånt beteende har inte på en speedway-bana att göra, inte under några som helst omständigheter och jag utgår från att var och en av dessa handlingar skulle leda till avstängning. Med tre så grova handlingar förväntar jag mig att Svemo stänger av honom från all speedway i lång tid framöver, varför inte på livstid? Han borde inte ens få beträda en speedway-arena igen! Det är så lågt och så smutsigt så jag blir alldeles mörkrädd och orden är ganska svåra att hitta för att verkligen beskriva vad jag tycker om det här!

Ikväll läste jag också i UNT att man pratar om snittsänkning till nästa år igen. Och det är inte heller lite man pratar om. Micke vill gärna se en så stor sänkning som från 10.25 till 9.25 och enligt honom skulle man då troligen bli av med lite utländsk medelmåttor och köra med toppförare samt svenska lågsnittsförare.

Absolut är det en bra tanke, problemet är bara att det inte fungerar mer än en säsong. Vi har fortfarande 15 heat med samma poängfördelning vilket innebär samma mängd poäng att köra om varje match. När 2016 är slut kommer många av dessa lågsnittsförare kört upp sina snitt till att vara mellanförare, förare som då inte får plats i lagen 2017. Då lär man återigen ta in nya unga förare med lågt snitt som i sin tur kommer köra upp snittet. Någon måste ju alltid ta poängen i varje heat. Så kontentan av en sådan snittsänkning kommer bli att vi kommer sänka nivån på elitserien med ett snäpp för varje säsong som går!

Dessutom kommer vi få se ännu mer av den pinsamma varan vi kallar snittsänkning. Många har i år varit galna på Vetlanda när de körde ner snitten i de sista matcherna för att man redan var klara seriesegrare. Tyvärr är det så enkelt att så länge vi har ett snittak så kommer vi alltid se sådana saker göras. Och att skälla på Vetlanda för det i år är faktiskt bara löjligt, alla lag hade gjort samma sak om chansen gavs! Problemet är i stället att vi har ett snitttak som gör att seriesegarern varje år kommer ha höjt sitt snitt så pass mycket att man inte kan behålla laget året efter, där ligger felet! Därför ser vi förare som kör ner sina snitt!

Ska vi då sänka snittaket med en hel poäng till, då behöver man inte vara hjärnforskare för att förstå hur slutet av säsongen 2016 kommer att se ut! Jag har faktiskt ingen patentlösning för vad vi ska göra istället, men snittaket måste bort om vi ska bli av med ”läggmatcher” och förare som kör ner sitt snitt, inte sänkas ännu mer! Jag tycker nog ändå att segrande lags lagsnitt ska gälla som snittak för året efter.

Hur vi sedan kommer till rätta med de ekonomiska problemen är en helt annan sak. Där handlar det mer om att klubbarna 1. måste rätta lönerna efter ekonomin. Inte i någon situation, privat eller i företagande fungerar det att ta på sig högre kostnader än vad man har intäkter! och 2. man måste bli mycket bättre på att sälja sig till sponsorer och där handlar det om att anställa en kompetent säljare med bra lokalt kontaktnät som vet vad han gör samt marknadsföra sig på smarta sätt! Dessutom måste man göra en speedwaymatch till ett event med kringaktiviteter och happenings i pauserna som gör att publiken trivs, sånt som gör att fler än bara vi speedwaynördar kommer på match efter match. Se lite hur Masarna jobbade i början på 2000-talet! Ja, man hade stor hjälp av att Tony körde för klubben, men man gjorde mycket annat bra också!

Så nej Micke Ternberg, din tanke om en rejäl snittsänkning tror jag inte kommer leda till något annat än kaos. Börja istället med att se till dig själv där du hellre tar in en finsk förare på svensk licens än att köra med en svensk talang. Men det kanske är så man värnar om ekonomi och svenska förare? Eller var det mellanskiktet på utländska förare som du ville få bort? Fast det är väl skillnad på utländsk och ”utländsk”?

Simon Nyman —| Sharing is Caring |—

Annonser

Var ska fokus vara?

Jag satt och kollade lite på speedway i tisdags (för ovanlighetens skull). Tyvärr bjöd även den här tisdagen på regn över stora delar av Sverige och att inte banor byggts under tak än, det är för mig en gåta. Finns så många varianter och möjligheter för att säkerställa att matcherna körs istället för att bli regn-inställda.

2015-04-08 16.00.01Kostnaderna för en inställd match bedöms vara ett 6-siffrigt belopp och då borde man relativt snabbt kunna räkna hem en byggnation av tak över arenan. Jag tror dessutom att det skulle innebära ökade publikintäkter och större möjligheter att hyra ut sin bana till förare och lag på försäsongen. Men allt man ser är tyvärr bara kostnaden, inte möjligheterna till minskade förluster och större intäkter som en följd av investeringen.

När vi ändå pratar möjlighet till större intäkter så väcktes en fundering från en vän tidigare idag. Det är röd dag idag och allsvenskan i speedway har som vanligt på torsdagar matcher ikväll. Varför har ingen klubb valt att lägga sin match tidigare på eftermiddagen och göra det till en heldagsaktivitet med diverse kringarrangemang? Dessutom krockar speedwaytiden, 19:00, med Sveriges kvartsfinal mot Ryssland i Hockey-VM, något som definitivt kommer påverka publikmängden på kvällens matcher.

Hade man tänkt till, lagt matchen vid 15:00 istället, kört lite jippon på arenan före match, kanske en öppen 80cc tävling eller låta div-1 förarna visa upp sig i några heat före matchen? Dra dit en ”afterski-band” som kunde hålla igång lite före matchen och i pausen. Smälla upp ett öltält med storbildsskärm för att visa Hockeyn när speedwayen är slut och så vidare. Möjligheterna är oändliga men ingen verkar ha tänkt på dem, klubbarna kanske måste vidga sitt fokus en del? Man måste satsa för att vinna, man kan inte bromsa sig ur en uppförsbacke osv. Typiska klyschor men de stämmer så väl!

dalle 2013Apropå fokus. Tisdagen innebar att en speedway-match kördes på utsatt tid, en kördes mycket senare och bröts sedan igen för just regn och en ställdes in helt. Den som kördes var Smederna mot Indianerna så den satt jag och kollade på. Förra säsongen kritiserade jag Indianernas lagledare/coach, Daniel ”Dalle” Andersson, om hans coachning, hans skapande av lag-känsla, eller bristen på densamma snarare, och säkert en hel del andra saker också! Nu har han börjat säsongen med 2 segrar och allt är säkert frid och fröjd. Men jag reagerade på en sak i tisdags, hans fokus.

I pausen efter 10 heat låg man under i matchen. Man hade säkert ett samtal i laget och la fram någon form av strategi för hur man ska vända matchen, lite pepp-talk och så vidare (får jag hoppas). Men efter det så gick han fram och tillbaka i depån, pratade i telefon och vände sig om och vinkade rakt in i kameran ett flertal gånger! Han pratade säkert med sitt/sina barn som troligen att och kollade, jätteroligt på ett sätt. Jättefint i ett rent pappa-perspektiv! Men det här var en pågående elitseriematch, hans lag låg under och han går och pratar i mobilen. Han pratade faktiskt ända fram tills att 2-minutaren gick igång och hans förare åkte ut på banan. Ska han inte prata med förarna och ge dem ett sista bra ord, en dunk i ryggen, innan de åker ut? Ska han inte hålla koll på vad som händer på banan under pausen? Är det bra ledarskap? är det att ha fokus på rätt ställe under matchen?

Om någon av hans förare hade gjort samma sak, gott omkring och pratat i mobilen mellan sina heat under pågående match, då hade han troligtvis skällt ut dem efter noter, ifrågasatt deras fokus och så vidare. Eller, jag hade alla fall gjort det som lagledare. Jag hade faktiskt blivit riktigt arg på den som gjort så! Jag hade ifrågasatt fokus och vad personen tänker med. Men Dalle, han gör det själv istället. Vad ska hans förare tänka? Hur ska han få ihop laget? Hur ska han få förarna att respektera att det är han som bestämmer vid uttagningar, toppningar och petningar när han själv inte ens kan hålla fokus på matchen, under hela matchen, en kväll i veckan!

Nej, detta är ett extremt dåligt ledarskap och att laget vunnit de två första matcherna i år är enbart för att vissa förare är i bra form. Inte för att Dalle varit en bra ledare! Var ska fokus vara? Rubriken passar på allt jag skrivit idag men framförallt var frågan riktad till Dalle!

Just ja, i måndags gästade jag Speedway-podden Metanolpodd. Mycket bra podd och jätteroligt att få vara med och gästprata lite i den. Hoppas på fler inhopp då jag älskar att snacka speedway! Ni hittar den här!

Bild på Dalle tagen av Sandra Davidsson! Kika in hennes hemsida speedway-sasha.se för riktigt grymma speedway-bilder och följ henne så klart på twitter @sasha_davy

Simon Nyman —| Sharing is Caring |—

Grattis Elit Vetlanda till SM-Guldet

Det var egentligen aldrig något snack. Vetlanda vann guldet redan igår uppe i Kumla, dagens final i Vetlanda var bara en formalitet som skulle köras av, och det gjorde man med bravur. Vetlanda är värdiga mästare 2014, det är inget snack om den saken! Grattis Vetlanda!

140623-2301Skönt tycker jag att Anton körde in 8+2 idag, absolut inte bra men ändock bäst i Indianerna och godkänt så jag slipper såga honom också. Annars är jag helt förundrade över coachningen igen. Det hade inte gjort någon skillnad i den här finalen, Vetlanda var bättre på alla positioner, men ändå.

I första finalen toppar Dalle bort Antonio efter 1+1 och 0 på 2 heat. Han toppar bort Pavlic efter två 0:or. Idag toppar han bort Bjerre och Pavlic efter 1 poäng var på sina första 2 heat men så låter man Pepe köra sitt tredje heat trots 2 0:or i sina två första! Dessutom med helt uppgiven attityd och likt Gollob slutar han köra och viker in på innerplan! Behöver jag säga att Pepe 0:ade sitt 3:e heat också?

Dalle han även med att säga i en intervju innan han toppade i kväll att han inte har något att toppa med. Tror inte laget lyfter sig med en så uppgiven coach runt omkring i depån! Och detta var redan efter heat 6 om jag minns rätt!

Jag har skrivit så mycket om detta i början av året så jag behöver inte gå in djupare på det än så här. Dalle kan inte bestämma över Pepe, har aldrig kunnat och kommer aldrig kunna heller! Ändå förnyar man båda deras kontrakt och jag blir mörkrädd!

Pepe blev för övrigt borttoppad i sitt 4:e heat, jag är helt övertygade om att han i själva verket bara vägrade köra mer!

Jag ska självklart inte belasta Dalle med hela indianernas nederlag. Många skador som försört och försök till värvningar där Scott blev lyckad och Pavlic mindre lyckad. Man gjorde fantastiska kvarts och semifinaler men ingen förare nådde den nivån i finalerna. Med andra ord får förarna belastas för förlusten också, givetvis! Det är dock när förarna underpresterar som man ser vilken coach som gör ett bra jobb! Vem som helst kan vara coach när laget krossar allt motstånd, det är inte svårt!

Vill du läsa tidigare krönikor i ämnet hittar du dem nedan:

Nu behövde inte Vetlanda köra speciellt många taktiska drag under den här finalserien men man måste ändå imponeras av deras coaching. Många kallar dem för Real Vetlanda och vist har man ett stjärnspäckat lag! Men man har också i laget ett gäng egon, kanske de största i sporten i förare som Emil, Hampel, Tai! Man får dessa att köra som ett lag, för varandra och acceptera sin plats i laget. Emil blev petade men kom tillbaka och körde. Dalle lyckades inte fullt så bra med Emil förra året! Det är alltså inte bara bedriften att pressa in detta laget under taksnittet, man får dem även att prestera tillsammans! Jag är imponerad.

Tråkigt nog kan man inte köra med samma lag nästa år just på grund av att man nu med samma manskap kommer över taksnittet. En ganska märklig regel enligt mig som tvingar lagen att göra sig av med förare efter en säsong bara för att laget kört för bra. Vissa säger att det rör sig bara om en eller 2 förare som blir berörda och dessa förändringar hade man säkert gjort ändå. Bland annat var Magnus inne på det spåret i Metanolpodden senast och det må så vara, men just detta att bli tvingad att byta ut sina förare är något jag ogillar! Hur ska du då bygga vidare på lagsammanhållningen, bygga långsiktigt, om du tvingas byta ut förare varje år.

Man kommer konstant skriva 1 års kontrakt med förarna eller max 2 år eftersom man inte vet som lagledare om förarens snitt passar inte in laget nästa år. Korta kontrakt bidrar som sagt inte till lagkänsla men inte heller till en gynnsam löneutveckling då alla förare ska förhandla sina kontrakt varje år. Nya sign-on bonusar ska ut varje år och dessutom kan man som förare ta in anbud från alla klubbar varje år för att på så sätt få en budgivning på sig själv och välja den klubb som betalar bäst. Vi tar alltså bort lagbyggandet, team-känslan och allt vad lag står för och så skapar vi eskalerande löner till på köpet.

Jag skulle gärna se ett lönetak och då ett som respekteras av alla klubbar. Personliga sponsorer är alltid svårt att kolla men är klubbarna överens kanske det kan gå. Det handlar ändå om svensk speedways överlevnad. Med ett fungerande lönetak kan du skriva långa kontrakt och på så vis behålla samma lag trots ett SM-guld. Du kan så ledes låta samma lag försvara sitt guld, du kan bygga en vi-känsla och du kan ha ett mycket mer långsiktigt tänk i ditt lagbygge. Det finns helt plötsligt ett intresse i ett köra in en junior i laget som kan utvecklas till en världsstjärna, för du kan ha kvar honom trots en drömsäsong. Låt säga att Vispen hade kört upp sitt snitt i 2.2-2.4 i år, vem hade vågat värva honom med det snittet till nästa år? Vem hade kunnat behålla honom i laget och plocka bort en stjärnförare med liknande snitt? Med ett lönetak uppstår inte det problemet! (OBS! Vispen och snittet var ett exempel).

Det finns säkert lika många andra förslag på system för svensk speedways överlevnad som det finns intressenter för sporten men detta är mitt förslag, mitt synsätt! Faktum kvarstår dock oavsett åsikt, något måste göras för att vår sport ska överleva!

Nu sovdags, Norge kallar även i morgon! /Simon Nyman – Sharing is Caring

Header-blogg-RGB-transp

Speedwayväder

140623-2301Det är tisdag och givetvis visar sig speedwayvädret från sin bästa sida. 1 match, Indianerna-Smederna kunde köras som planerat medan Vargarna-Västervik är försenad men körs och både Rospiggarna-Piraterna och Dackarna-Vetlanda har haft regnavbrott under matchen. Vädret är givetvis inget vi kan göra någonting åt mer än att möjligen bygga tak på våra arenor, en idé jag tror mer och mer på för varje match som påverkas av regnvädret!

Kvällens SKANDAL står Rospiggarna för men åter till den i slutet då jag skriver övriga rapporter medan matchen i Hallstavik slutförs!

Smederna åker till Kumla utan sina 3 bästa förare och gör en heroisk insats! Förvisso kör man 7 heat på både PK (17+1!!) och Zengota (10) och dessutom 6 heat på Vispen (9+2!) men det tar ju inte bort insatsen. Man räddade bonuspoängen och höll faktiskt på att sno samtliga 3 poäng när man endast förlorade med 2 poäng. Nu såg jag inte matchen men jag måste ändå fråga, var det smederna som var så bra eller var det Indianerna som var dåliga? Lindgren 4 poäng på hemmabanan är långt från godkänt och Woodward som har varit Indianernas joker tog bara 2 poäng. Att Max kör in 4 poäng som ordinarie är väl ok medan 4 poäng på Joel är bra! Antonio gör det han ska från reserven och kör in 11+1 på 5 heat! Med tanke på övriga förares poäng borde han ha kört ett 6:e heat också tycker jag men Dalle verkade sur på Antonio redan före matchen idag, se bild nedan! Pepe kör fullt fram till 15:e och ja, vad ska man säga, poängen är bra och jag hoppas han har blivit bättre i depån också! Hur vida han har parkört med sina lagkamrater idag vet jag inte då matchen inte tv-sändes så jag får ge honom beröm för den poängskörd han gör! Iversen kör in 9+1 på 5 heat med endast en heatseger vilket är mindre än man är van att se men det är absolut inte där man förlorar bonuspoängen i kväll!

Skärmdump 2014-08-12 21.46.29Det kanske kallas för ett roligt skämt men då brukar man visa det med en smiley. Nej, här tror jag Dalle är fullt seriös och vist har han rätt att kräva att sina förare kommer i indiankläder om det står i kontraktet. Men att hota med att peta föraren om han kommer utan specifik tröja, och att göra det offentligt på facebook, vad är det för nivå!? Det sköter man väl alla fall över ett privat telefonsamtal!? Nej, riktigt dåligt uppförande! Bilden är för övrigt hämtad direkt från Antonios Facebook och svarta rutan döljer andras kommentarer och namn på de som har gillat då jag anser det vara onödigt i sammanhanget. Men back to speedway!

I Norrköping kommer man igång sent men kan genomföra matchen mot Västervik där det visar sig att västervik kommer utan Kazprszak och kan köra R/R för honom vilket jag tycker är märkligt då KK körde i Polen i söndags. Vargarna kör R/R för Kildemand som lider av hjärnskakning efter en krasch i helgen. Jag går inte in mer på den matchen mer än att jag hade en tro på att Västervik skulle kunna skrälla när Vargarna tappade Kildemand men så kommer man som sagt utan KK och Vargarna gör proceduren kort och vinner med 50-40 och kniper därmed samtliga 3 poäng. Ska man lyfta fram en förare den här kvällen är det Pontus Aspgren som kör in 11+4 på 5 heat, maximal poängskörd och det från ordinarie plats. Tyvärr kan jag tycka så får han köra 15:e heatet och tar där 1+1 och får inte med sig ett maximum hem, dock fortfarande en fantastisk kväll! Sen ska väl 8+1 på Billy Forsberg lyftas fram också och jag hoppas verkligen han tycker det här är roligt och gör en en helhjärtad satsning på framtiden!

Nere i Målilla fick man ett längre regnavbrott efter 7 körda heat vilket skulle innebära att matchen behöver köras om vid avbruten match. Dackarna ledde vid tillfället med 24-18 och var nog väldigt sugna på att köra vidare. Framför allt när man också hade tydliga svaghetstecken på både Tai och Hampel. Matchen kom igång igen, TAi vaknade till liv men inte Hampel som faktiskt kör 0. Så gör även förra veckans maximum, Magnus Karlsson och 0 på två förare har man inte råd med och Dackarna vinner helt klart rättvist med 47-43! Riktigt imponerande med tanke på Dudeks dopingavstängning samt att Nicki visat svag form. Nicki var dock tillbaka idag och körde in 16p på 6 heat och ledde helt klart sitt lag till seger, samtidigt som övriga förare tar sina poäng! Starkt av Dackarna! Och Dudeks eventuella doping går jag inte in mer på för jag tycker den behandlades tillräckligt i podden jag gästade igår. Åter i det ämnet när vi fått ny fakta!

sn-vägg

Och nu in på kvällens skandal i Halstavik. Efter 10 heat leder Piggarna med 32-27. Det kommer en liten regnskur och rätt som det är kommer det fram att man inte har något torrt material att lägga på banan!? Regnet är över på 10 minuter och givetvis ska man få ordning på banan för att köra klart matchen, tycker alla utom Rospiggarna! Men domaren beordrar att skrapa av det blöta och köra klart tävlingen på den bana som finns där under. Då kommer nästa skandal när traktorerna ute på banan motarbetar varandra då den ena river upp de blöta materialet och den andra trycker tillbaka det vilket gör att arbetet som borde ha tagit 20-30 minuter nu tog över 1 timme!! En kraftig skandal och absolut inget speedwayen i Sverige behöver, fruktansvärt tråkigt för publiken på plats framför allt! 

Men matchen då? Ja, rospiggarna vinner heat 11 med 5-1 till 37-28 men Piraterna gör som så många gånger förr, toppar in Greg och Darcy i heat 12 och tar en 5-1:a. Linus fyller på med en heatseger och 4:2 tillsammans med Bjarne för att sedan skicka ut firma Greg/Darcy för ytterligare en 5-1:a i 14:e och så leder Piraterna med 1 poäng inför 15:e! 3-3 i heat 15 och Piraterna tar seger + bonus.

Man ställer ut Samma nämnda förare ytterligare en gång och möter Andreas Jonsson och Kim Nilsson (kul för övrigt med 2 svenska förare från samma lag i heat 15). Greg tar starten och Darcy behöver egentligen inte jaga men gör det ändå, går in hårt i böj, får ett kasst ut mot AJ och går sedan omkull. Sköter det exemplariskt genom att direkt springa av banan men domaren är snabb att rödflagga heatet. Jag är ganska snabb att twittra ut domarskandal men måste faktiskt säga att jag kan köpa domarens argument, det är faktiskt något jag eftersökt. Domaren menar att Darcy hindrade Andreas jakt på Greg när han hade kontakt med Andreas innan vurpan och ja… jag vill faktiskt se mer rödflaggor om domaren gör det för att ge en hindrad förare en ny chans. Om Darcy verkligen hindrade AJ i det läget går att diskutera men absolut kan domaren göra den bedömningen så domarskandal är i efterhand att ta i!

Nu har vi dock omstarten och Greg är själv och måste vinna för att Piraterna ska vinna matchen och vist gör han det! Han kör maximalt! Greg och Darcy vänder ytterligare en match åt piraterna och man kan nästan tro att jag håller på dem. Men nej, jag är bara sjukt imponerad över Darcy och Greg och hur starka piraterna är efter paus. I kväll efter den skandalen som var när Rospiggarna gjorde allt för att stoppa matchen i ledning så kan jag dock tycka att det inte är mer än rätt att piraterna slår rospiggarna till slut! Och absolut ska de nämnas, vilken fantastisk speedway vi fick se till slut!

Klockan är mycket och matchen är precis slut så vi tar nog och säger godnatt nu!

Må väl // Simon Nyman – Sharing is Caring

Sverige är inte bättre än ett danskt B-lag | Speedway

Så var Sveriges chanser på final i lag-vm borta. Idag rådde Sverige inte ens på ett dansk b-lag. Måste säga att Jonsson höll förvånansvärt hög nivå och får helt klart godkänt. THJ kör helt fantastiskt just nu och stod för många fina omkörningar, tyvärr också en uteslutning som jag har svårt att säga om de var rätt eller fel. Jag satt helt enkelt väldigt dumt till. Min upplevelse var dock att THJ gick i en grop eller material på något sätt och fick en kick framåt och kom på så sätt helt plötsligt upp jämsides med dansken som redan påbörjat sin sväng, således kom THJ bakifrån och plockade bort dansken och uteslutningen är rätt. Men jag har inte sett någon repris så om det är vad som hände vill jag inte svara på men så såg jag det från där jag satt.

140623-2301Vispen får absolut godkänt, poängtappet i första heatet får Ando stå för som väljer att placera Vispen som nummer 2 och därmed få köra första heatet. Han var ju så nervös så han höll på att skita ner sig i första starten stackarn. Sen hörde jag efter tävlingen att i omstarten gick gashandtaget sönder! Jag är ganska säker på att det finns en och annan mekaniker som fått det lite hett om öronen efter det. En sådan sak som absolut inte får hända! Tänk om de hänt in i andra böj istället, i full fart, livsfarligt!

Sedan tycker jag Ando placerar förarna fel även i sista omgången då han lägger ansvaret helt på Vispen i sista heatet om vi skulle ha tagit oss ikapp. Att dessutom inte ge Vispen bana 2 i en tävling där den varit helt överlägsen är för mig en gåta! THJ var en av få svenska som stod för omkörningar och dessutom den enda på hela kvällen som tagit starten från 4:an, honom satte man på den för dagen helt överlägsna bana 2, hur tänkte man där?

Sen har vi ljung, som absolut inte gör en dålig tävling men jag tycker ändå att är man uttagen i landslaget och där en stor anledning till uttagningen är att man har hemmabana, då bör man ta mer än 9 poäng av 15 möjliga. Framför allt när det egentligen bara var danskarna som var motstånd i kväll och en 2:a per heat bör vara sämsta tänkbara och det ger 10 poäng. Inget ont mot tjeckerna som faktiskt visade prov på riktigt fin speedway emellanåt men dock, jag förväntade mig mer av Ljung.

Nu hamnade vi i race-off och chanserna där är nog extremt små då vi möter både Australien och USA. Jag hade dock väntat mig att man hade petat Ljung till förmån för Lindbäck till Race-off. Nu bekräftas det att så inte blir fallet då Ando går ut och säger redan i kväll att samma lag kör vidare. Absolut är det bra med kontinuitet men samtidigt satt Ando i metanolpodden och sa att han hade alla möjligheter att förändra truppen efter i kväll. Att de absolut inte behövde vara samma förare som kör nere i Polen, att Lindbäck visat bra form efter att laget togs ut etc. Klart man hade en tro på att han skulle ta möjligheten att anpassa laget efter vilka som kör bäst nere i Polen. Därför blir jag besviken när ingen förändring sker.

Sen väcks också en annan fråga hos mig, eller faktiskt 2. Jag har egentligen inget ont mot Ando och jag blev överlag imponerad över honom när jag lyssnade på podden men frågan är, sa han bara de som skulle låta bra angående laget? Han brukar stå för att han är ärlig och rak? Fråga 2 är: Vad har Ando mot Lindbäck? Han Petade AL i Piraterna, Han petade honom i Gniezno i fjol, han petade honom i landslaget och han tog inte ens ut honom som direktnominerad till SM. Det känns som att det finns något annat än slumpen som spelar in här? Jag kanske är helt ute och cyklar, jag hoppas faktiskt att jag är det, men vist är det ett samband som är lite skumt? Ett ärligt och rakt svar från Ando där skulle inte skada faktiskt!

Avslutningsvis var det roligt att se en bana med lite bett i, inte lika hård, torr och hal som GP-banorna brukar vara. Som publik på plats bjöds vi på mycket bra speedway vilket var trevligt. Men helt ärligt, danskarna var ett parklasser bättre än oss i kväll (trots B-lag) och fast än poängen var relativt jämn var vi aldrig ens nära att slå dem. Det blev aldrig varken spännande eller nervöst för danskarna hade bra kontroll på det hela och vist är det helt rätt lag som gick till final även om man gärna hade hoppats på Sverige i en final.

Nu är det sov gott för min del // Simon Nyman – Sharing is Caring