skulle kunnat…

140623-23-15Skulle kunna skriva om Pepe, eller om Bjerres 0:a, Antons 2 p eller nått! Skulle kunnat skriva om dackarnas formsvacka eller vargarnas styrka. Kunde kanske ha luskat mer i något som hände (??) mellan hans och KK?

Men jag har semester och har faktiskt inte hängt med tillräckligt så jag har inte skrivit någonting. Skönt för vissa, tråkigt kanske för andra…

Tråkigt föresten med en regninställd match. Mitt tips ger så mycket sämre betalt då. Även om det givetvis är skönt att få in de matcher som kördes.

Kul alla fall att se den fantastiska responsen på Calles gästkrönika i söndags! Är gästkrönikor något ni skulle vilja se mer av framöver?

Nu tänker jag sova så jag kan ha en ny rolig dag tillsammans med min son i morgon! Semester som sagt! /Simon Nyman – Sharing is Caring

Grattis Indianerna!

En intressant elitseriomgång kan summeras. Återigen verkar det som att Hea har bjudit på fantastisk speedway när TV var på plats men den matchen återkommer vi till.

För själv var jag i Västervik och såg en jämn match, en märklig match. För jag kan inte minnas att jag sett så många 5-1:or tappas till 3-3 eller till och med poängtapp i heatet som jag såg i västervik i kväll. Det var som att västervikförarnas cyklar slutade driva efter 2 varv, sedan gick dem från klara ledningar i heaten till sista platser. Det var märkligt att se. Att höra flera ur publiken dessutom prata högt om allsvenskan 2015, det är inte bra för västervik. Har publiken tappat hoppet är det än svårare att ta sig ur en svacka! 1500 pers kom och kollade av 23 000 invånare bara i staden västervik, lägg där till alla turister och de som bor inom några mils radie, nej Västervik speedway mår inte bra!

140623-23-15Att dessutom köra en match med en förare som man gett sparken, hur märkligt är inte det!? I heat 13 hade man chansen att toppa in KK, som förvisso tappat från ledning till sista plats i ett heat men som i sitt senaste heat tog en 3:a på övertygande sätt, inkluderat en omkörning. Varför toppades inte han in i stället för Ljung? Stor miss av Västerviks coach enligt mig!

Det man annars kommer ihåg från den här matchen är Vispen, Vispen, Par-körning av Holta och Andersen i heat 8, fantastisk första sväng av PK i heat 6 som hjälpte fram, just det, Vispen och sen Vispen igen! Alltså wow, som heat-ledare går han in och kör 9+1. Dessutom med en smärtande handled, så smärtsam att han avstod nomineringsheatet när både match och bonus var avgjord.

Så lätt allt ser ut för honom på banan. Det bara flyter på! Hoppas nu bara han kan hålla båda fötterna på jorden och inte sväva iväg, då kan det bli riktigt bra detta! Smederna vann för övrigt en jämn match med 43-47 och västervik börjar bli riktigt avhängda i tabellen nu. Framför allt när även Vargarna hemma-slog piraterna och Indianerna hemma-slog dackarna. Piggarna förlorade dessutom borta mot Vetlanda vilket ger oss en rekordjämn tabell framför avhängda Västervik.

Piggarna höll matchen jämn i 12 heat utan att egentligen imponera på en enda förare. Dock föll man igenom i sista 3 heaten och förlorade tillslut med 52-38 borta mot Vetlanda. Ett Vetlanda där Tai körde in sitt andra betalda maximum på några dagar. 15 i Polen i söndags och 14+1 i Vetlanda idag. Killen är i form kan man säga!

Vargarnas seger hemma mot Piraterna ser jag som stark med tanke på Piraternas match igår borta mot Dackarna. Änu mer imponerande är det när man i det 13:e heatet tappar sin ledning och det är lika med 2 heat kvar. Att man då tar sig samman, att man då har en nr 1 som levererar. Man vinner matchen med 48-42, starkt jobbat!

Och så Indianerna, man krossar dackarna hemma på Hea. 3:e raka hemmamatchen, 3:e raka segern, 3:e raka krossen. Man är nu ett lag med självförtroende och jag hoppas man kan ta med sig detta till kommande matcher på bortaplan nu. Efter all kritik som varit mot Dalle, inte minst från undertecknad, antar jag att det är en enorm lättnad för Dalle att få vinna den här matchen! Att Pepe levererade poäng var väl egentligen ingen skräll men att han tar maximala 14 +1 direkt efter skada är imponerande, och när rapporterna når mig att han även PAR-körde med Lindbäck blir jag förvånad, imponerad, KUL!!

Debatten om vilket lag som är starkast lär dock fortsätta, men får man välja på bra och bra kanske det spelar mindre roll vad man väljer, debatten startade i ett läge där Indianerna inte presterade. Själv tror jag fortfarande att Swiderski och Woodward med en av dem på reserven skulle tagit mer poäng tillsammans än 16 (Pepe 14+1 och Joel 2 varav 1 var gratis) men just i kväll är det av mindre betydelse. Som sagt, lite arbetsro för Dalle skadar nog inte och han sover troligtvis ganska gott i kväll, det kan han behöva!

Med detta summerat vill jag önska er en trevlig kväll! / Simon Nyman – Sharing is Caring

Elitserien omgång 6 och metanolpodd – bra tisdag

Igår kväll lyssnade jag på första halvan av metanolpodd och idag han jag med andra halvan (lyssna här). Som vanligt berörs många intressanta ämnen och att få höra Björn Oldeens syn på olika saker var riktigt intressant!

Björn berörde givetvis debatten mellan förbundet och klubbarna vad gäller TV-avtalet. I stridens hetta stod jag helt klart på klubbarnas sida, nu är jag lite mer neutral i frågan. Jag anser fortfarande att klubbarna gör rätt som kräver större delen av kakan då jag anser att det är klubbarna som betalar förarna och det är förarna som gör matchen intressant och därmed gör det intressant att TV-sändas. Jag tycker fortfarande också att procentsatsen är det enda rimliga sättet att jämföra fördelningen av TV-pengar mellan olika idrotter. Dock trodde jag aldrig att det skulle gå så långt som att Speedwayen bryter sig ur SVEMO och med ännu mer inblick i det hela så tycker jag det är helt fel väg att gå. Jag är med andra ord kluven i frågan och håller med Björn i vissa saker men dock inte i andra.

2014-05-29 17.59.15Vidare var det också roligt att man berörd frågan om tak och arenor i svensk speedway och att liknelsen med hockey snabbt dök upp, något jag också jämfört med i diverse debatter i frågan och det är väl den punkten jag fått starkast motreaktioner på. Nu fick jag alla fall höra att en till person tänker i mina banor :)

När man sedan pratar om hur man som speaker kan presentera heaten på ett bättre sätt så tycker jag verkligen att björn slår huvudet på spiken! Helt rätt tanke att ge lite mer information till publiken om startbanor, poängskillnader och förutsättningar inför heatet. Lite mer som om man ser det på TV, eller alla fall som det BORDE vara när man ser speedway på TV :) Helt klart rätt väg att gå för att få dit mer publik till matcherna, det handlar om att utveckla konceptet elitseriematch, utveckla produkten, göra den mer intressant och lättare att följa och förstå! Kanske inte för oss inbitna men för ny publik. Det är dem vi ska attrahera och få kvar, få dem att återkomma på fler matcher! Hela den diskussionen anser jag är oerhört intressant och viktig att prata mer om!

Man berör även snittet igen och jag tycker så här. Behåll snittet och även ett vettigt golvsnitt men slopa taksnittet. Precis som de säger i programmet så kan ju en ung förare ha en drömsäsong och stanna på 2.0 i snitt, långt över sitt ingångssnitt. Detta är ju inget som gynnar honom till året efter, han kan faktiskt till och med stå utan styrning året efter om ingen vågar tro att han ska kunna prestera efter sitt snitt. Hade taket varit borta skulle samma förare definitivt vara attraktiv året efter!

 

 

Vi går över till dagens omgång av elitserien i Speedway, en rolig omgång att analysera både under omgången och så här i efterhand. Och framför allt, vilken kontrast i väder mot förra veckan! :)

Piraterna – Rospiggarna 45 – 45

TV-matchen som jag själv satt i solen på altanen och såg. En match med väldigt få omkörningar men ändå grymt spännande. Riktigt imponerad av Rospiggarna som tog ledningen och såg oslagbara ut till en början. Men än mer imponerad av Piraterna som efter 3-3 i första heatet låg under hela matchen men avslutade med 2 raka 5-1:or signerad Hancock och Ward och Ward stod nog för matchens heat när han i heat 14 gick från en av de sämsta starter jag någonsin sett till att köra om båda Piggarna till en 5-1:a och detta är dessutom 2 av få omkörningar på hela kvällen. Det är också intressant när man kikar på poängfördelningen när Piraterna tar 36 av 45 poäng på 3 förare och 2 förare kör 0. Holder dessutom bara 4 poäng.  Rospiggarna å sin sida tar 5, 5, 6, 6, 7, 8, 8…

I Piraterna tycker jag Hancock och Ward gör vad som förväntas av dem med sina snitt, en plump var och max i övrigt är inget att säga nått om! Holder tar bara 4 poäng vilket är klart underkänt! Tur då för honom att Bjarne bara tappar 2 pinnar och kör långt över förväntningarna, riktigt bra! Sundström som reserv tycker jag man kan kräva mer än 5 poäng av och övriga 2 svenskar kör 0, inget att säfa om egentligen även om 0 aldrig kan vara godkänt! Stefan Andersson Skill – Klockrena toppningar i heat 8 och 9. Helt rätt att direkt sätta in Linus igen i heat 12 efter sin heatseger i det 11:e, tyvärr föll den inte väl ut och där borde Stefan varit aktiv och toppat in Darcy istället för Holder direkt efter i heat 13, kan tyvärr ha kostat matchen! 3 bra beslut och ett dåligt ger ändå godkänd insats!

I rospiggarna finns det inte mycket att säga, alla tar poäng! Kanske att walasek som reserv bör ta mer poäng och nog förväntar jag mig även mer än 8 på 5 heat från Jonssons sida. Man tappar 8 poängs ledning till oavgjort i sista 2 heaten vilken ger en negativ klang men egentlig – kryss borta mot piraterna tror jag man hade tagit alla dagar i veckan om man fått frågan innan match!

Västervik – Vargarna 48 – 42

Såg inte matchen men oj vad viktig Kasprzak är för Västervik. Åter i laget och tappar bara 1 poäng. Starkt också av laget att ta sig samman när man har haft ledningen hela matchen men tappar till 39-39 med 2 heat kvar. Tar sig i kragen och går ut och avgör matchen! Detta också med 0 poäng efter 4 omgångar, riktigt bra! I övrigt tycker jag inte poängen talar för att någon förare varken stuckit ut eller underpresterat, lite lite poäng på vissa men så finns där ändå en heatseger, bra laginsats helt enkelt.

Hos vargarna förvånas jag mest över Vaculik som blandar och ger, 5 poäng av honom är inte godkänt, det kostade matchen tror jag! /+1 på Pontus Aspgren som ordinarie tycker jag ska lyftas fram som positivt och att Billy Forsberg kör in 5 poäng och en heatseger är faktiskt imponerande! Vilken nytändning han måste ha i sin comeback! Peter Jansson hade egentligen bara en möjlighet att toppa (heat 12) och så här i efterhand kan det verka som kyligt och givetvis rätt att inte ta den utan låta Aspgren och Kildemand köra eftersom dom tog en 5-1:a! Dock bör nämnas att Kildemand hade kört 0,2 fram dit och man hade Laguta som kört 0,3,3. Borde nog ändå ha varit en toppning kan jag tycka men jag var inte på plats och resultatet i heatet blev bra så med facit i hand var beslutet helt rätt!

Elit Vetlanda – Dackarna 64-26

Vilken kross!! Är det så här bra Vetlanda egentligen är!? Vad kan man säga? 9 poäng på Thorsell är riktigt bra och 10+3 på THJ lär vara glädjande men hela laget har ju presterat, man kan inte säga annat!

Dackarna finns ingen förare som får godkänt och att är uppgivet i paus kan man förstå. Dock gå ut efter paus och förlora samtliga 5 heat med 5:1… njae, det är INTE ok!

Ikaros Smederna – Indianerna 50-40

Att smederna skulle bli starka på hemma plan var väl egentligen ingen skräll och att R/R för Pepe var säsmta tänkbara för Indianerna sa jag också redan i söndags. Laguta verkar ha imponerat stort i Smederna och ska ha + i kanten kan jag tycka, viktigt också för smederna att Mikkel Michelssen börjar ta poäng! Underkänt i Smederna får nog bara Zorro som bara tar 2 poäng, det är för dåligt som heat-ledare och dessutom på hemmaplan.

I indianerna är det väl egentligen Fredrik som underpresterar med 5 poäng på 5 heat, lite för ojämnt av en förare som siktar på toppen av GP-tabellen! Reserverna tog alla fall 6 poäng tillsammans denna gången och alla var inte gratis poäng så ett litet steg framåt där, men man är fortfarande alldeles för svaga på reserven för att vara en kandidat om det högre positionerna! 4 poäng på Anton får ses som godkänt i comebacken. Jag räknar med att han blir bättre och bättre för varje match han får köra nu, att handen blir starkare och starkare för varje dag som går! Matchen idag förlorades givetvis på Pepes skada – det har indianerna rätt att skylla på ikväll tycker jag! 5 poäng togs på hans heat och jag utgår från att Pepe hade kört in minst 10poäng om han varit frisk, där har vi skillnaden mellan oavgjort och förlust.

Jag hade som sagt hellre sett att man hade kört med ett annat lag utan R/R då man kan bli SÅ mycket starkare på reserven. Jag vet inte vilka möjligheter Dalle hade med så kort varsel så ingen belastning på honom. Men är Pepe borta nästa vecka också så vill jag se Dalle ta ut följande lag:

  1. Lindgren
  2. Lindbäck
  3. Bjerre
  4. Swiderski
  5. Iversen
  6. Woodward
  7. Andersson

Jag har ju förespråkat denna uppställning  även som en markering mot Pepe tidigare då jag tycker han har betett sig illa. Nu är han dock skadad så jag hoppas innerligen att Dalle ställer detta laget på banan nästa vecka såvida inte Pepe är hel igen då. Utan att ha sett matchen tycker jag ändå det verkar som att Dalle kämpat på och gjort försök med toppningar och så vidare så denna veckan ska jag absolut inte beskylla Dalle för någon förlust!

Detta blev långt, hoppas ni orkat läsa allt! :) Må väl och sov gott! // Simon Nyman – Sharing is Caring

 

lyssnat på metanolpodd – mina tankar

Har precis avslutat lyssnandet på @metanolpodd och som vanligt är det mycket intressant som diskuteras i avsnitten. Har ni inte lyssnat på dem förut är det en stark rekommendation från min sida att göra det, alla fall om du har ett brinnande speedwayintresse! riktigt bra program!

Lyssna på podden här!

Man diskuterad bland annat kvalen till GP och om de är bra eller inte. Ett bra slutsats är ju att det är buissnies och inte välgörenhet när man pratade om sättet Harris kom in i GPt. Kvotering på hög nivå kan man säga. Men det är väl så världen kommer fungera om nu F! får mer och mer makt också så det är väl bara att vänja sig med kvoteringar. BSI har ju nu tydligt visat hur bra det blir när man gör på det viset!! :)

Själv anser jag att kvalet i sig är bra och bör finnas. Dock tycker jag det är väldigt märkligt att förare som i år kör i GP även ska behöva kvala. Här skulle jag vilja se att man gjorde på följande sätt:

Man kör kvalen precis som nu och når fram till en nuvarande kvalfinal som jag tycker borde ligga helgen före eller samma helg som sista GPt. I det här läget ska topp 8 från GP-säsongen givetvis vara klara för nästa år. Kvar har vi då 7 GP-förare. Dessa 7 tillsammans med låt säga 5 förare från kvalfinalen och ytterligare 4 wildcard från BSI ger oss ett 16 manna startfält som gör upp upp låt säga 5 platser till nästa års serie i en ”GP-Challange”. Kvar finns då två WildCards för hela året som bör gå till förare som pga skada inte har kunnat ta sig till kvalfinalen alternativt inte kan köra densamma.

Här får vi i så fall ett system där ingen GP-förare behöver köra kvaltävlingar under pågående GP-säsong. Ingen förare kan sitta på dubbla GP-platser vilket leder till andra konstiga beslut för att fylla ut platserna. Dessutom ger BSI wildcarden till GP-challange” i första hand och väl där lär ändå föraren prestera för att få köra GP. Jag tror att vi oftare kommer ha de bästa förarna i världen körandes i GP-serien och slippa att ha någon som blir ett rundningsmärke. Det är bara tråkigt, både för den föraren och för oss som publik. Sen kan man ju fråga sig – är GP fortfarande ett bra koncept? Finns pengarna där som matchar kostnaderna för ett team i världsklass? Väger pengar eller världsmästartiteln högst? Några frågor som jag verkligen hoppas BSI funderar över inför nästa år. Framförallt när vi såg så många avhopp inför detta året.

Nu har vi dock kvalen som vanligt och 5 svenskar ska köra i helgen som kommer (lördag och måndag) i 3 olika kvartsfinaler där 10 förare går vidare från varje tävling. Antonio är utnämnd att köra den sista som går i Tyskland på måndag och jag hoppas verkligen att det inte är den som stressar fram hans comeback i morgon. Missförstå mig rätt, jag är jätteglad att han känner sig redo för comeback, men frågan är om det verkligen är OK redan, är det tillräckligt läkt? Eller kommer comebacken bara pga att han vill få köra lite innan GP-kvalet? Oavsett vad orsaken är hoppas jag att det kommer kännas bra och att han hittar samma form som innan skadan redan i morgon, han är så värd det! Och Indianerna lär behöva det! För den formen han hade i början av säsongen, den var riktigt rolig att se!

Lindbäck gör comeback

Vidare i kvällens podd pratade man om snittets vara eller inte vara och här känner jag att jag ska inte gå in i samtalet för mycket, jag har redans skrivit om det och jag har min åsikt ganska klar i ämnet faktiskt. läs den här om ni vill

Man gick igenom så mycket mer saker, förra veckans elitserieomgång. kommande elitserieomgång. man hissar och man dissar på ett skönt sätt! Jag saknar dock det utlovade Speedway Manager laget som skulle finnas med var annan vecka. Beror det månne på att laget Metanolpodd inte går lika bra nu som för 2 veckor sedan? Ja, jag kan bara spekulera! :) Till saken ska nämnas att mitt lag SimonNyman.com är långt efter men faktiskt har tagit ikapp lite de senaste omgångarna.

Vill avsluta med att referera kort till mitt inför GP inlägg. Jag är överlag ganska nöjd med min analys inför kvällen. Stora skrällen enligt mig måste vara Darcys starter som jag faktiskt dömde ut helt inför tävlingen. Kollar man på min tippade final 4:a har jag som vanligt inte många rätt och där är jag mest besviken på mig själv att jag inte kan ta den finalfyran som min analys tyder på. Jag vill alltid väga in någon skräll och så där. Hade jag följt min analys (vilket jag hade gjort först) hade jag haft Tai, Greg, Nicki och Holder och det hade ju varit ganska mycket bättre om än inte helt rätt. Självklart lätt att efterkonstruera men till nästa GP ska jag göra min analys och stå fast vid den när jag tar ut min final 4:a.

Fantastiskt kul med en back to back seger för Tai i Prag och riktigt roligt att se hur han har vänt runt en tung start till att nu vara i VM-ledning. Vilken fantastiskt jämn tabell vi har för övrigt, helt sjukt! Hoppas nu att speedwayen åter kan bli lika fantastisk som tabellen är jämn, låt oss åter få se ett GP som Nya Zeelands eller varför inte som matchen Indianerna – Vetlanda var! Propagandaspeedway när det är som allra bäst!

Nu sovdags för min del, i morgon är det speedway igen och tyvärr är jag i Malmö så det blir TV för min del. Hoppas ni har gillat läsningen och tack @metanolpodd för trevlig lyssning!

Må väl och ta hand om er! // Simon Nyman – Sharing is Caring

4, 3, 2, 0 – Ett bra system?

Först av allt vill jag tacka för all fin feedback och positiva kommentarer jag fick efter min senaste krönika. Jag vill bara berätta för er att det värmer oerhört mycket. Och till er som inte håller med mig i det jag skriver, skriv gärna ett par rader på facebook eller twitter så att vi kan väcka en diskussion i ämnet. Jag förväntar mig absolut inte att alla ska hålla med mig i det jag skriver, det vore bara tråkigt!

Med det sagt tänkte jag bara kort halka in på gårdagens Speedway Best Pairs Cup (SBPC). En tävling som till en början bjöd på riktigt bra speedway! Detta förstördes dessvärre av en regnskur i mitten av tävlingen som skapade en del följa-john speedway för en stund. Dock fram mot slutet av tävling bjöds vi åter igen på bra racing och mycket roliga heat. Australien stod enligt mig för en praktskräll genom att vinna andra raka SBPC omgången. Igår dessutom utan Darcy Ward och med en skada på Jason Doyle i första omgången. Men Chris Holder och Dave Watt visade båda storform och i heat 17 visade man även prov på fantastisk par-speedway! Man kanske kan tro att ”Best Pairs” skulle vara fyllt av grymma par-körningar, men inte ens här får vi njuta av det, tyvärr.

Jag skrev i min senaste krönika om just lag-känsla och par-åkning, eller snarare avsaknaden av den samma. Under gårdagens SBPC satt jag och funderade på det hela lite mer och framförallt på poängsystemet som i SBPC är lite annorlunda mot övrig speedway. I SBPC använder vi oss av 4, 3, 2, 0 i stället för det mer traditionella 3, 2, 1, 0 och målet med detta är just att främja par-speedway. Det ska alltså vara värt mer att par-köra hem en 2:a och en 3:e plats jämfört med att vinna och vara sist. Det i sin tur ska göra att det är mer intressant att par-köra som 2:a och 3:a för att hålla 4:an bakom sig jämfört med att en av förarna sticker i väg i jakt på seger och lämnar sin lagkompis ensam att försvara 3:e platsen. Dessutom ger det här systemet inga oavgjorda heat.

Det här är alltså tanken med poängsystemet i SBPC, men fungerar det? – Njae…

Sett till tävlingen igår fungerar det definitivt inte för inte fick vi se speciellt mycket par-speedway från Landshut. Dock anser jag ändå att bristen på par-speedway till stor del beror på lagledarens order till sina förare och förarnas respekt för sin lagledare. När vi sedan går ett steg till och pratar landslagsspeedway har jag full förståelse för att lagledarna har svårt att bygga en lagkänsla, det är svårt som det är redan i liga-speedwayen.

Och liga-speedwayen, det är ändå det som någonstans är hjärtat i vår sport. Det är på något sätt dessa lagledare som måste pränta in känsla i våra förare att när vi kör för ett lag är det ”VI” som är viktigast och inte ”JAG”. Därav problemet med individuellt anpassade löner per poäng som jag skrev om senast. Men jag ska inte upprepa mig för mycket från senast, snarare bygga vidare i samma ämne. Jag vill fortfarande se par-speedway i så stor utsträckning det bara går när vi pratar lag-speedway, serie-speedway.

Det var därför jag började tänka lite mer på just poängsystemet i SBPC. Nu föll det inte så väl ut just igår, men vad skulle hända om vi implementerade detta i vår vardagliga liga-speedway? Skulle det främja lagtänkandet hos förarna? Skulle det skapa med par-speedway? Skulle det skapa en annan taktik?

Jag tror ärligt talat att förarna skulle skita blankt i det hela. En speedwayförare är från grunden en individualist, uppfostrad med att ta SINA poäng för att få SIN lön och redan där är vi ju fel ute kan jag tycka. Backar vi ännu längre ner i åldrarna så har vi kanske inte löner men vi har fortfarande det individuella poängsystemet. Vilken tävlingsinriktad ung kille/tjej vill inte vara bäst i laget? Där har vi nog grundproblemet, ett problem som jag tror är väldigt svårt att komma ifrån. Speedway är en individualistisk idrott i grunden där man försöker bygga ett lag av individualister.

Då måste vi försöka ta fram verktygen för att få dessa individualister att hjälpa varandra – lagledarens jobb. Skulle detta poängsystem då hjälpa lagledarna i deras sätt att coacha sina individualister? – Ja, kanske! För det är ändå hit vi måste komma tycker jag, ”hur ska lagledaren få sina förare att bli ett lag?” Om vi då leker med tanken att vi skulle ha 4, 3, 2, 0 i seriespeedwayen, då skulle det innebära att två jämna förare, medel-bra, skulle kunna släppa iväg en världsstjärna i motståndarlaget och sedan par-köra för att hålla motståndare nummer 2 bakom sig. Den taktiken försöker vissa lag använda sig av även idag, för att köra 3-3. Men om vi nu använder oss av det nya poängsystemet skulle det helt plötsligt innebära vinst av heatet i stället för oavgjort.

Jag tro att varje förare vill vinna. Jag tror att om man då vinner heatet med 5-4 genom att par-köra hem en andra och en tredjeplats, då blir det lättare för en lagledare att få sina förare att par-köra. Vi leker lite med tanken igen. Om du som lagledare med dagens poängsystem ber dina förare att köra för varandra, par-kör för att hålla en motståndare bakom dig. Om det lyckas en hel match skulle det innebära 3-3 i samtliga heat och en oavgjord match. Har vi istället SBPC:s poängsystem innebär exakt samma körning 5-4 i varje heat och en seger i matchen med 16 poäng.

Alla förare vill vinna. Dom vill vinna varje heat men givetvis också varje match. Förarna är individualister och vill givetvis vara först över mållinjen oavsett poängsystem. Men om vi ska lyckas få dessa förare att börja tänka på laget, om vi ska hjälpa våra lagledare att övertyga sina förare om att par-speedway är bra. Då kanske det är lättare för en lagledare att få fram sitt budskap om det alla fall innebär att LAGET vinner HEATET även om du som förare inte är först över mållinjen? Det kommer alltid svida i en förare att inte vara först, men jag tror att det möjligen svider lite mindre om man har par-kört på ett bra sätt och som lag vinner heatet.

Därför tycker jag att ett nytt poängsystem i liga-speedway känns som en spännande tanke, som en del i ett arbete att få lag-speedway att innehålla lagkänsla, samarbetsvilja och par-speedway. Som EN DEL i ett arbete att få våra ligor att bjuda på en mer spännande lag-racing, bjuda på en spänning som får publiken att ta med sina vänner igen, få våra klubbars ekonomi på fötterna igen.

Jag säger inte att 4, 3, 2, 0 är lösningen. Det jag säger är att det SKULLE kunna lösa EN DEL av problematiken! Typen av lön, snittgolv och snittak, det är andra saker där förändringar måste ske, det är en annan debatt. Men vill vi hjälpa våra lagledare att bygga team-känslan, varför inte testa ett nytt poängsystem?

 

Ta hand om er och njut av er söndag! // Simon Nyman

Precis som alltid är det helt ok att nyttja Facebook eller twitter för vidare diskussioner i ämnet. På facebook går ni tillfacebook.com/Speedway24 och skriver under delningen av denna krönika. På twitter nyttjar nitwitter.com/Speedway24SE (@Speedway24SE) och vill ni vara säkra på att jag ser, ja då taggar ni mig,@SimonNyman18, när ni skriver er tweet till speedway24.

 

Text: Simon Nyman
Foto: Roffe Lundstedt