Idag togs ett krafttag mot svensk speedways död!

Idag presenterade SVEMO regeländringarna för svensk speedway till nästa år, eller, man presenterade vägen mot svensk speedways undergång. Jag utvecklar mina tankar från förra veckan då jag snudda vid ämnet när rykten om detta kom ut från första början. En av de stora förändringar man gör är nämligen att sänka taksnittet från redan låga 10.25 till 9.5. Huvudsyftet ska vara att få in en till svensk med lågt snitt i varje lag för att minska kostnaderna.

140623-23-09

Det skulle absolut kunna vara en bra tanke, problemet är bara att det inte fungerar mer än en säsong. Vi har fortfarande 15 heat med samma poängfördelning vilket innebär samma mängd poäng att köra om varje match. När 2016 är slut kommer många av dessa lågsnittsförare kört upp sina snitt till att vara mellanförare, förare som då inte får plats i lagen 2017. Då lär man återigen ta in nya unga förare med lågt snitt som i sin tur kommer köra upp snittet. Någon måste ju alltid ta poängen i varje heat. Så kontentan av en sådan snittsänkning kommer bli att vi kommer sänka nivån på elitserien med ett snäpp för varje säsong som går!

Och visst, sänka snittet med 0,75 enheter låter kanske inte så farligt mycket, men vad innebär det i praktiken? Ett lagsnitt på 10,25 innebär att laget i teorin ska köra ihop 43,93 poäng per match. Redan där borde varningsklockorna ringa då ett lag som i snitt kör oavgjort i varje match kommer höja sitt snitt över snittaket. Men nu sänker alltså SVEMO snittet till 9,5 och det innebär 40,71 poäng per match! Du kan alltså förlora varje match nästa år men ändå köra upp snittet till över taksnittet för 2017!!

Detta kommer ganska uppenbart leda till ännu mer av den pinsamma varan vi kallar snittsänkning. Många har i år varit galna på Vetlanda när de körde ner snitten i de sista matcherna för att man redan var klara seriesegrare. Tyvärr är det så enkelt att så länge vi har ett snittak så kommer vi alltid se sådana saker göras. Och att skälla på Vetlanda för det i år är faktiskt bara löjligt, alla lag hade gjort samma sak om chansen gavs! Problemet är i stället att vi har ett snitttak som gör att seriesegraren varje år kommer ha höjt sitt snitt så pass mycket att man inte kan behålla laget året efter, där ligger felet! Därför ser vi förare som kör ner sina snitt!

20150620_205224588_iOSSka vi då sänka snittaket med 0,75 poäng till istället, då behöver man inte vara hjärnforskare för att förstå hur slutet av säsongen 2016 kommer att se ut! Så jag hoppas verkligen att SVEMO snart går ut och säger att detta är en nödlösning, endast avsedd för säsongen 2016 för att drastiskt hjälpa de fattiga klubbarna att sänka sina kostnader! Men är detta en permanent lösning, då är det dödsstöten för svensk speedway!

Det kommer vara starten på en negativ spiral där ligan som sagt kommer bli försvagad för varje år som går och det kommer inte att dröja många säsonger innan vår liga står utan världstjärnor! Och eftersom våra svenska mellanförare kommer höja sina snitt väldigt mycket står vi snart utan dem också! Vilka ska då köra seriespeedway i Sverige i framtiden? Ska vi satsa en slant på att mellan- och lågklass förare från utlandet börjar fylla våra lag igen då, de som inte kört här på några år, för de är de enda förarna som kommer ha tillräckligt lågt snitt!

Det enda som skulle fungera, det är att på riktigt förstå sitt marknadsvärde. På riktigt sälja in reklamplatser med hjälp av kompetent personal så att klubbarna börjar tjäna pengar igen. Man kan inte ta vem som helst att jobba med reklam och sponsorer. Det är ett komplicerat arbete som kräver en viss typ av människa med vissa egenskaper! En duktig och intresserad säljare som brinner för att skapa kontakter, bygga relationer och givetvis älskar speedway! Det går inte att bromsa sig ur en uppförsbacke, man måste satsa framåt och börja jobba på andra sätt. Snurra runt på samma sätt år efter år med sponsorarbetet och tro att något ska bli bättre, det är ganska löjligt! Så börja där, tjäna pengar!

Sedan inför vi ett flytande lagsnitt vilket skulle innebära att samtliga lag skulle kunna behålla samtliga förare till året efter! På så vis skulle klubbarna kunna jobba långsiktigt med sina förare. Skriva längre kontrakt som i sin tur skulle hjälpa till vid sponsorarbetet, man kan använda sina stjärnor som reklampelare på ett helt annat sätt! Publiken skulle lära känna sina förare och troligtvis skulle då även publiksnittet öka igen. Dessutom skulle mängden sign-on-bonusar minska. Det här är den ENDA vägen om vi vill få svensk speedway att överleva! Men SVEMO går alltså 180 grader i motsatt riktning!

Svensk Speedway, det har varit ett sant nöje att lära känna dig, att följa dig och det är med sorg jag ser det brytas ner och dö…

R.I.P

Simon Nyman —| Sharing is Caring |—

Annonser

Kaos i Speedwayvärlden

Jag har flera gånger i år nästan efterfrågat att det ska hända något inom speedwayen. Att det har varit ett extremt lugnt år och ganska lite att skriva om. Senaste tiden har då i stället allt hänt och man skulle kunna göra det enkelt för sig genom att dela upp speedwayvärlden i 2 läger. De som älskar Nicki och aldrig ser ett fel han begår och de som hatar Nicki och hittar fel i allt han gör. Nu är det väl dock inte riktigt så enkelt som tur är, för då hade den här texten tagit slut här.

Det som då hänt är till att börja med Nicki i Polen i helgen där han efter att ha strikat två andra förare fått rött kort och därmed automatiskt en match avstängning. Därefter i depån blir han provocerad av motståndarlagets coach och tänder till ordentligt. Först svingar han hjälmen mot huvudet för att sedan gå fram och sparka coachen på låret, med släpskon! vid en första anblick ansåg jag helt klart att Nicki var vållande till kraschen och körde riktigt fult. Efter några repriser kan jag tycka att det är en 50/50 situation och det röda kortet han får är helt felaktigt. Men det han sedan gör, hur provocerad han än blir, de är inget annat än vidrigt! När man med hjälmen i hand svingar den mot huvudet på någon annan, då gör man det för att försöka skada så mycket man kan – tur att han missade! När han sedan smyger fram igen och sparkar coachen på låret, och väljer foten med släpskon på, då försöker man även där utdela maximal skada i den rörelsen man gör! Och över huvud taget att gå fram och sparka någon – så gör man bara inte!

Bild lånad från twitterflödet

Bild lånad från twitterflödet

När han sedan i en lång intervju med speedwayGP.com skyller ifrån sig allt så blir det lite löjligt. Det tråkiga i den här situationen är att han får vatten på sin kvarn i hans snack att alla motarbetar honom och dömer honom för att det är just han. Incidenten på banan är helt felaktig att ge rött kort för. Självklart har han många gånger om tjänat ihop till det där röda kortet men så kan man inte döma! Nu gav man honom rött kort i en situation som faktiskt var 50/50 och precis som jag skrev så kommer han självklart fortsätta nöta om att alla motarbetar honom, och vist har han till viss del rätt. Det visar det här röda kortet! Det tragiska med Nicki är dock att han aldrig, genom hela sin karriär, någonsin har gjort ett enda fel enligt honom själv! Det är alltid andra som faller för lätt när han kör fult. Det är alltid andra som kör fult när han faller lätt! Andra faller när det är hård körning medan han sitter kvar.. ja listan kan göras lång!

Sen har vi då nästa incident. Den mellan Nicki och Greg (ja, lite märkligt att det är Nicki nu med) som fick sin dom nu idag. Den där Nicki kunde kört livet av Greg samt en funktionär. En sån situation när rött kort hade varit sunt. Nu klarade sig Greg helt skadefri och ursinnigt adrenalinpumpad kunde han inte vara mr. Nice Guy längre. Det har var droppen som till slut fick allt att rinna över och han springer mot Nicki, kastar sig mot honom och nacksvingar honom av cykeln! Inte på något sätt snyggt, inte på något sätt acceptabelt! Greg fick där och då 5000kr i böter för osportsligt uppträdande. Nicki anmälde honom till SVEMOs disciplinnämnd där domen idag gav Greg 10 dagars avstängning.

Helt rätt bedömning att stänga av honom även om 10 dagar är en märklig dom. 1 match eller 2 matcher hade varit vettigt, 10 dagar däremot innebär i teorin 1 match men om den regnar bort kan det lika gärna innebära 0 matcher. Vad detta också innebär är att man satt ner foten och statuerat ett exempel, handgemäng hör inte hemma på en speedwaybana! Tråkigt att sportens annars renaste förare är den som drabbas av att man statuerar ett exempel, men samtidigt innebär det att varje slagsmål framöver kommer rendera i en avstängning! Jag hoppas därför att Polska ligan följer efter och dömer Nicki på samma sätt för incidenten i Polen. Det är så många gånger liknande saker hänt där andra förare varit inblandade och det går självklart inte att döma saker som hänt före detta, men jag ser fram mot att varje slagsmål framöver innebär avstängning, för det hör inte hemma i vår sport!

Varför väcker då Nickis våld så mycket kraftigare reaktioner hos mig än det som Greg gör? Kanske just för att det Greg gjorde var mot Nicki och ingen annan och min känsla var att äntligen biter någon ifrån mot Nicki på allvar och visar 20150620_205224588_iOSatt farlig körning inte accepteras. Kanske också för att det Greg gjorde var en engångshändelse medan Nicki är inblandad i flertalet situationer varje år. För även om han inte alltid själv är orsaken till en situation så är han väldigt ofta delaktig och det säger ändå en del. Men framförallt väcker Nickis beteende starkare reaktioner för att Greg direkt efter matchen bad om ursäkt för sitt beteende, att det gick över styr, att våld inte hör hemma på en speedwaybana och att han ångrade sig djupt, medan Nicki alltid skyller på alla andra! Han provocerar andra tills dem försöker slå till honom, det har hänt många gånger och alltid är han oskyldig. Nu blev han själv provocerad och då var det hans försvar till att han slog och sparkade, eller knuffade bort som han själv vill kalla det. Han har alltså inte gjort något fel. Därför blir det ingen häxjakt på Greg, för han erkänner och ber om ursäkt. Han står för det han gjort och ångrar sig, all heder för det!

När jag twittrade om Nicki i måndags blev jag kallad för Nicki-hatare av många. Blind var jag och man ifrågasatte ett flertal gånger om jag ens hade sett heatet. Jag hoppas att ni nu har läst detta och inser det jag redan då försökte förklara, jag pratade inte om heatet, där tycker jag det var felaktigt att döma ut rött kort, jag pratade om det som hände efter, något han borde fått rött kort för!

Avslutningsvis tycker jag även att coachen som är fram där och hånar Nicki ska ha någon form av straff, fruktansvärt osportsligt! Men Nicki är tyvärr inte rätt man att klaga på att folk är osportsliga som hånar andra, för det är han väldigt duktig på själv också! Nicki är en fantastisk speedwayförare i sina bästa stunder, han är oerhört trevlig utanför speedwaybanan också, så tänk om han kunde sluta upp med alla fånerier på banan…

Kaoset är totalt – vi blir omyndigförklarade!

Vad innebär det att vara myndig? Det är nog en fråga man ställer sig ganska ofta i unga år men säkert ganska ofta som vuxen också. Du fyller 18 år och blir myndig, du är helt plötsligt vuxen och får bestämma helt och hållet över ditt eget liv. Alla val du gör får konsekvenser för dig själv och du får göra allting, förutom att handla på bolaget – en konstig grej i sig men en annan diskussion. 

2015-04-22 14.08.42Så här har det sett ut ganska länge i Sverige och jag tror vi alla är ganska nöjda med att få vara myndiga. Nu vill dock regeringen ändra på detta. Inte själva åldersgränsen för när man blir myndig men man kommer sätta hela principen ur spel. För i regeringens värld är det så här just nu. Du fyller 18 år och blir myndig med alla saker som det innebär. Sen är du myndig genom hela livet, precis som det ska vara. Men med ett undantag – när du blir förälder! För då, när du blir förälder, då blir du helt plötsligt mer eller mindre omyndigförklarad! Din möjlighet att själva bestämma, ihop med din partner, hur och när man ska vara föräldraledig, den tar man nu bort. Man börjar med att lagstifta om en 3:e pappamånad men man lägger också in en handlingsplan mot målet att dagarna ska delas 50/50 mellan föräldrarna på sikt. Man ska också ta bort möjligheten att ge dagar till varandra så även den friheten tas bort.

Man anser alltså att trots att du är myndig, du har dessutom satt ett barn till världen och ska bygga en familj, uppfostra ett barn som ska bli framtiden i samhället. Trots det är du inte kapabel till att bestämma när du själv ska vara hemma med ditt barn!? Att uppfostra barnet kan du få göra själv, men vem som ska vara hemma och hur mycket, det får vi inte bestämma själva? Jag tycker faktiskt det har gått för långt!

Jag förstår syftet med det hela. Jag vet att många pappor är hemma minimalt med sina barn vilket är tragiskt. Jag vet att många kvinnor drabbas negativt i yrkeslivet på grund av barnafödsel och mammaledighet. Jag förstår att vi behöver jobba för att det ska bli mer jämställt här, det är inget snack om det! Men att tvinga oss till att dela lika är att sätta all förståelse för hur olika familjesituationer ser ut, ur spel. I vissa familjer kanske det ekonomiskt sett inte går att dela dagarna lika och ändå ha råd att betala räkningarna som ett exempel. I andra går det helt enkelt inte att dela lika. Ta en elitidrottare tillexempel, ska han vara pappaledig från ex antal matcher/tävlingar bara för att Löfven vill det? Hur skulle det se ut? Men som sagt, förståelsen för att familjesituationerna ser olika ut, den finns inte. Alla ska dela lika, kan vi inte det så ska vi nu ändå tvingas till det och jag tycker det är förkastligt!

Lägg hellre fram förslag som uppmuntrar till att dela lika så långt det går, men låt valet vara vårt eget! Vi är myndiga människor som har ansvar för våra egna liv. Vi vet bäst hur vår familjesituation ser ut och därmed också hur vi vill planera vårt livspussel med arbete och föräldraledighet! Stefan Löfven får gärna tycka till över situationen i sin egen familj, men min familj, mina vänners familjer, där ska han inte lägga sig i! Hade vi vilat det hade vi väl gift oss med honom i så fall!

Simon Nyman —| Sharing is Caring |—

 

Behöver vi snitt!?

Imårn är det dags för speedway igen. Återigen verkar det bli regn i samtliga städer och det ska bli intressant att se vart det blir speedway, om det blir över huvud taget, när kvällen är slut. Idag har jag suttit och läst lite gamla krönikor från speedway24-tiden och en jag fastnade för är lika aktuell idag som då så jag tänkte helt enkelt, jag kör den igen. Jag vet att många har åsikter i ämnet så var inte rädda för att kommentera och lämna dina tankar också!


2015-04-08 16.01.22Jag sitter här och funderar på snittet som vi har i Speedway, på ett eller annat sätt i alla länder. I Sverige gjordes det om för några år sedan från att räkna snitt/match till att räkna snitt/heat. En förändring som på ett sätt är bra och på ett sätt dålig. Det som är bra med förändringen i fråga är att det är lättare inför ett heat att kolla snittet på förarna och inse vad det i praktiken betyder, hur många poäng ”bör” föraren ta i detta heat, men det kanske bara är för att jag är statistiknörd? :) Det jag tycker är det dåliga med den förändringen man gjorde är att lagets snitt ska vara 10.0 (eller är det 10.25 nu?), jag menar, vad betyder 10.0? Att lagets 7 förare tillsammans ska ta 10 poäng i snitt/heat? Det säger mig ingenting! Laget har bara 2 förare på banan/heat. Betyder det snarare att lagets 7 förare tillsammans ska ta 10 poäng / heat och att varje förare kör 4 heat, 10*4 = 40? men sen dyker det upp ytterligare ett heat, det 15:e där lagets 2 förare bör ha runt 2 i snitt var, vilket innebär 4 poäng till och i så fall totalt 44 poäng. Som ni märker, det känns ganska rörigt att räkna på det här sättet, därför anser jag att det ”nya” snittet är riktigt uselt. Förr hade varje förare ett snitt/match och det blev ett totalsnitt på runt 45. På den tiden körde man dock 16 heat och ett oavgjort resultat innebar 48-48 (i normalfallet).

Nu börjar vi alla fall närma oss ämnet jag egentligen tänkte skriva om, behöver vi lagsnitt i speedwayen? Och mitt svar är – Nej, jag tycker inte det, jag tycker faktiskt att det rent ut sagt är ett sjukt system! Jag ska försöka förklara.

Vi har ett taksnitt och även ett golvsnitt. Om vi försöker räkna på det nya eller om vi använder oss av det gamla spelar egentligen inte någon roll. Som ni ser ovan har man alltid haft ett taksnitt som har varit lägre än vad laget behöver ta i poängför ett oavgjort slutresultat. I sin tur innebär det att ett lag inte ens behöver vinna en match för att höja sitt snitt(!) och givetvis höjer laget sitt snitt än mer vid seger! Det innebär också att ett lag ALLTID måste överprestera för att vinna en match.

Självklart ser jag som statistiknörd det som bra att man räknar snitt då jag på ett enkelt sätt kan se vilken nivå en förare höll under förra året (ingångssnitt) och vilken nivå samma förare håller i år (löpande snitt). Men när kontentan blir att laget som vinner serien (och troligen många fler lag) har ett lag som inför kommande säsong har alldeles för högt snitt blir det fel! Ett lag behöver inte ens prestera bra för att straffas och presterar du bra straffas du ännu hårdare. Du kan inte behålla ditt lag till nästa säsong!

Snittaket innebär att vi hela tiden måste bygga om lagen till året efter för att få plats under taksnittet och på vilket sätt gynnar det sporten? Inte på något sätt alls vad jag kan komma på! Däremot kan jag komma på extremt många sätt som detta förstör för sporten! Jag punktar upp några.

  • Att bygga ett lag med lagsammanhållning blir jätte svårt, om inte omöjligt
  • Publiken får hela tiden nya förare att lära sig ”gilla” eller lära sig namnet på.
  • Förarlönerna kan skjuta i höjden på en mellanförare bara för att den föraren råkar ha ett gynnsamt snitt
  • Ett högt snitt kan gynna förarens förhandlingsläge inför nästa år vid klubbyte -> lätt att det blir jaget före laget

Vart vill vi komma med vår sport? Just nu handlar det mesta om att få klubbarna att gå runt ekonomiskt och att få tillbaka publiken till arenorna! Så, hjälper då taksnittet att nå dessa mål? Återigen är svaret nej, ett STORT NEJ!

Taksnittet medför att förarna byts ut varje år, vilket i sin tur gör det svårt för en publik att lära sig tycka om sitt lags förare och därmed också ”sitt” lag. Jag pratar inte framför allt om oss inbitna nu utan om publiken som kommer någon match ibland. Lägre publiksnitt = sämre ekonomi. Mellanförarnas löner kan skjuta i höjden då det kan bli huggsexa om en förare enbart på grund av ett gynnsamt snitt! Inte häller här gynnar det vår sport då klubbarna redan har ansträngd ekonomi. Förare som kört upp sitt snitt ”för mycket” under en säsong kan endera bli tillsagda att köra ner sitt snitt för att få vara kvar året efter, eller så kanske de väljer att köra för sig själv istället för att köra för laget för att kunna förhandla ett bra kontrakt med en ny klubb året efter. Läggmatcher och egoistiska förare gynnar inte häller vår sport och möjligheten för oss att få ny publik till arenorna.

Mitt i allt detta ska dessutom en lagledare stå och bygga ett lag, med en lagsammanhållning där förarna ska trivas och köra för varandra, hjälpa varandra på banan och i depån. Detta i en sport där man redan har svårt att bygga lag då förarna kör med varandra ena dagen och mot varandra i en annan liga dagen efter.

Vad är risken då om vi skulle slopa taksnittet? Skulle ett lag köpa ALLA bra förare och sedan krossa allt motstånd match efter match? Ja absolut, risken finns! Men skulle vi ha ett vettigt lönetak tror jag vi skulle undvika det problemet. Och ja, jag vet att man kan komma runt lönetak genom att ”ge” förare sponsorer som en del av ett kontrakt. Och självklart är det ett problem i sammanhanget. Men jämfört med att du MÅSTE byta ut förare varje säsong eftersom du per automatik får för högt snitt som det är just nu så ser jag hellre att något lag blir lite bättre på grund av deras ekonomiska förutsättningar men att samtliga lag ges chansen att bygga ett lag långsiktigt, ett lag där förarna trivs, ett lag där publiken kan få sina favoriter utan att de kör för en konkurrent året efter. Man kan bygga ett lag som kan locka tillbaka publiken till speedwayarenorna!

Nu har man till i år gett förare under 25 år 25% i snittrabbat men vad hjälper det? Ja, möjligen att några lag kan behålla samtliga förare till året efter så det är ju på ett sätt en bra tanke. Men vad händer sedan? Jo, dessa förare blir väldigt attraktiva för klubbarna vilket gör att de troligen förhandlar upp en lön som är alldeles för hög för deras nivå och då var vi tillbaka på ruta 0 åter igen, det drabbar klubbarnas ekonomi negativt istället för att gynna den!

Jag försöker också jämföra vårt snittsystem med andra idrotter men jag kan inte hitta någon annan lagsport med ett liknande system! Låt säga att man skulle ha ett målsnittstak i fotboll. Man räknar målsnitt på varje spelare och sedan sätter man ett snittak på 2 mål/match. Alla toppklubbar skulle givetvis behöva sälja sina stjärnor varje år, det skulle bli parodi! Så, hur kan vi då låta ett sådant system fortsätta styra vår sport?

Nej, slopa lagsnitt och taksnitt på en gång! Behåll förarnas snitt/heat för att avgöra vem som kör som reserv kontra ordinarie men lämna resten av jobbet till lagledaren! Vill han köra sina 3 bästa förare som 1:a, 2:a och 3:a borde han få göra det, just nu styr snittet alldeles för mycket i laguppställningen också vilket tar bort en massa taktiska möjligheter för lagledaren, som att inte allt ovan vore nog! Behåll sedan snittet för nyss nämnda anledningar och behåll det även för oss statistiknördar som vill läsa siffror, behåll det för att ny publik ska ha ett hum om nivån på de olika förarna, där är det till bra hjälp!

Där kommer även snittrabbaten in och förstör en sak till, möjligheten att jämföra snitten på olika förare. Hur ska du förklara för en ny åskådare att en förare har 1.6 i snitt och en annan förare har 1.2 men det innebär att de är lika bra för den med 1.2 är under 25 år…?

Nej snacka om att man gör det rörigt på alla sätt det går vilket troligtvis också märks i den här krönikan, den är lika rörig som snittreglementet i speedway! Kanske beror på att den handlar om det samma? Jag vet att vissa av er enbart letar fel och har jag nu använt någon fel siffra vad gäller snittak eller liknande ber jag om ursäkt, just den exakta siffran känns dock inte relevant och jag tror poängen når ut till er ändå!

Slopa taksnittet, bygg lag långsiktigt och få tillbaka publiken, det är vad jag drömmer om!

Tack för ordet! // Simon Nyman —| Sharing is Caring |—

 

Kan bandyn så kan vi! | gästkrönika av Calle Waller

Regningt  värre! Jag är för trött för att skriva nått idag, får bli imårn istället.  Med så mycket regn på tisdagarna som det varit sedan elitseriepremiären i tisdags passar det bra att skicka ut en gästkrönika från förra året. Den passar ra in idag så läs den gärna här nedan! Må väl – Simon Nyman —| Sharing is Caring |—

——

IMG_4637Gästkrönikör: Calle Waller 

Ålder: 20 år
Favoritlag: Vargarna
Kort om mig: Jag är engagerad som funktionär inom Vargarna Speedway. På matcherna är jag tornuggla och sköter jag musiken på arenan och hjälper speakern så mycket jag kan. I övrigt skriver jag även på Vargarnas hemsida, Twitter och Facebook. I matchen mellan Vargarna – Piraterna fick jag frågan om jag kunde skriva en ledare. Resultatet blev nedanstående krönika.


”Vi står inför ett hett Östgöta-derby där vi tar emot Piraterna. Piraterna har ett starkt lag med flera världsstjärnor som trivs på vår knixiga lilla bana på Ica Maxi Arena. Det kommer garanterat bli en tuff match som förhoppningsvis lockar mycket publik från både Norrköping och Motala. En stor publik är inte bara ekonomiskt bra, det skapar en härlig stämning i publiken och förarna blir mer taggade!

Förra veckan hade vi en publiksiffra på 2558 personer. Det var tyvärr den sammanlagda publiksiffran av de två hemmamatcherna vi hade två dagar i rad. Det är vad jag hoppas vi får idag, minst.

Vi är inte ensamma, tyvärr.

Hela speedway-Sverige har stora problem att dra publik. Vi befinner oss i en tung uppförsbacke. Vi har inte längre en Tony Rickardsson som håller uppe intresset hos allmänheten. Vi måste helt enkelt släppa upp kopplingen och trycka ner gasen för att bestiga uppförsbacken. Vad jag tror man måste sätta upp som långsiktigt mål är att bygga in alla speedwaybanor i Sverige. Först då kommer vi vinna förtroende hos allmänheten och framstå som en seriös sport. Fördelarna med en inomhusarena är många. Matcherna kommer alltid kunna genomföras oavsett väder, banan kan alltid vara perfekt preparerad för bra racing och banor kan ligga mer centralt placerade utan att störa omgivningen. Det stora negativa är kostnaden för det hela. Ska detta kunna genomföras måste klubbarna hitta finanseringslösningar för kalaset, vilket kanske inte är det enklaste. Bandyn lyckades att bygga in sina rinkar. Om bandyn lyckades så är jag övertygad om att även speedwayen kan lyckas!

Det jag tror som krävs är att en klubb sätter startskottet och bygger in sin bana. Vad som troligtvis kommer att hända är det börja ploppa upp flera inomhusbanor i Sverige. Resultatet kommer förhoppningsvis bli att en betydligt större publik hittar till arenorna och på köpet kunna skriva mer förmånliga Tv-avtal än vad vi har idag.”

Calle Waller

Skriver på Vargarnas hemsida, Facebook och Twitter. Tornuggla i form av DJ på hemmamatcherna.


 

cropped-header-blogg-rgb-transp.jpg

-Sharing is Caring-