Träna mycket, automatiskt att träna rätt?

Nu ska vi ge oss ut på djupt vatten och snacka träning. Jag ska absolut inte utge mig för att ha utomordentligt stor koll på träning och är definitivt inte utbildad i ämnet! Jag har dock haft en aktiv elitsatsning på alpin skidåkning, jag har haft en satsning på golf och jag har lärt mig mycket längs vägen. Jag har skidlärare- och tränar utbildningar och jag har ett intresse för träning. Så jag vill ändå säga att jag har viss insikt i ämnet!

Inom speedway, liksom inom golf, har träning först på senare tid blivit en del av idrotten. Då pratar jag inte träning inom idrotten utan fysträning på sidan av och off-season. Ingen kan någonsin få mig att tro att du inte blir bättre på din idrott genom att vara fysiskt vältränad, men frågan är, blir du automatiskt bättre på din idrott för att du är vältränad? Och räcker det med att vara allmänt vältränad för att det ska gynna dig i din idrott?

THJ_SGP_friends

Varför jag funderar i ämnet är för att jag ser något just nu som givetvis får mig att fundera. Jag skulle vilja påstå att Sveriges 3 mest vältränade speedwayförare just nu är Antonio Lindbäck, Tomas H Jonasson och Oliver Berntzon. Antonio har jag vuxit upp med, hans mor har jag haft som tränare, de folk han har runt omkring sig just nu vad gäller träning känner jag så jag vet hur han tränar, jag vet vilket tänk han har med sig vad gäller träning. THJ och Vispen har jag mindre bra koll på men utifrån sociala medier att döma så tränar de massor, men de tränar helt annorlunda utifrån vad jag kan bedöma.

För det är faktiskt så här när det gäller elitidrottare och träning, du måste träna grenspecifik träning! Som utövare av motorsport, speedway i synnerhet – precis som F1 – så måste du vara oerhört stark, bra kondition, men du får inte för den delen bygga vikt, det kostar dig fart på banan! När jag ser på sociala medier hur de två sistnämnda kör dag in och dag ut på gymmet, bygger muskler, snygga beachkroppar precis som alla andra på gymmet, då blir jag orolig, när deras resultat uteblir hoppas jag att de snart börjar tänka till. Vad är skillnaden idag jämfört med när jag var som bäst? Är jag kanske för tung? Har jag glömt bort att behålla min smidighet? Är jag stark på rätt sätt för min idrott?

Skärmklipp 2016-06-12 21.53.38

Tittar vi på Antonio så vet jag att han har haft perioder i sin karriär när han tränat mycket mindre, jag vet också att han de senaste 2 åren har tränat mer än någonsin, precis som de andra två. Jag vet också att Antonio har högt fokus på smidighet, rörelsekoordination och balans inblandat i sin träning. Jag tror inte att Vispen och THJ har det. Jag vet också att Antonio har en förmåga att inte bygga vikt när han tränar (fråga mig inte hur, men det är så), det är inte många andra som har den förmågan och för oss vanliga handlar det om en oerhört välplanerad och grenspecifik träning för att kunna bli starkare och bättre anpassad för sin idrott, utan att bygga vikt i det här fallet! Titta på F1 förarna som tränar hela tiden för att orka med sina lopp, men de går inte upp ett gram, hur tränar dem? Jag vet inte det, men jag vet att det går eftersom att de lyckas!

Så för att svara på mina två frågor i inledningen. ”Blir du automatiskt bättre på din idrott för att du är vältränad? Och räcker det med att vara allmänt vältränad för att det ska gynna dig i din idrott?” så är svaret helt klart Nej på båda två! Självklart måste du vara vältränad, men du måste behålla din känsla för din kropp, din vikt i det här fallet och din smidighet! Du måste träna grenspecifikt, du kan inte bygga en beachkropp på gymmet och tro att den ska hjälpa dig i din idrott!

Simon Nyman —| Sharing is Caring |—

Ps. Jag har inget ont mot någon nämnd förare och det finns garanterat fler som tränar både bra och dåligt, nämnda förare kanske även tränar bra. Jag har utgått från vad jag vet, vad jag ser på sociala medier och dragit slutsatser utifrån resultat på banan.

Missa inte att lyssna på mig och Anders i Metanolpodden, det senaste projektet jag har involverat mig i, för att alltid höra mina senaste tankar och åsikter!Metanol m face

Annonser

Varg-Olle, vilken ära!

simon och andersFrån träplank till luftstaket döpte vi specialavsnittet av Metanolpodden till! Gästen vi sett fram emot, längtat efter och drömt om – Varg-Olle- visade sig vara lika underbar att prata med som vi hade drömt om. Samtalet kom dock mer att handla mer om speedway i allmänhet än om Varg-Olles karriär och liv, något vi inte riktigt planerat men det föll sig naturligt så, för prata, det gjorde Varg-Olle gärna! Har du inget speedway-intresse men någon form av motorintresse över huvud taget, då skulle jag varmt rekommendera dig att ge avsnittet en chans!

Jag och Anders pratade före inspelningen om att får vi ihop 30-45 minuter av det här specialavsnittet, då är vi mer än nöjda. Nu fick vi mot allas vilja försöka avrunda inspelningen efter 90 minuter! Helt magiskt och jag är fortfarande idag lyrisk över att jag har fått den här möjligheten! 90 minuter ses väl normalt som aldeles för långt men just idag hoppas jag att  ni alla har överseende med detta!

Givetvis samarbetar metanolpodden med speedwaynyheter.se där du alltid hittar de senaste avsnittet.

Läs mer

Nu kom speedwayen igång igen!

IMG_6828Efter en vecka nästa helt utan speedway kördes så ett GP igår och i veckan som kommer har vi elitserien igång igen också! Dessutom ska det poddas, dels ska ett oerhört spännande specialavsnitt spelas in, något jag ser fram emot enormt mycket! Och dels ska vi försöka få in ett ”vanligt” avsnitt senare i veckan också! Livet börjar alltså bli som det ska igen, massor av speedway! Idag skrev jag lite om GP:t, om startens löjliga regler och sedan gav jag mig också på en ”inför-analys” av elitseriens omgång 8. Något jag inte skrivit om förut så det ska bli roligt att höra vad ni tycker om det!

GP:t igår i Prag bjöd på fantastiskt mycket bättre speedway än någonsin tidigare i Prag med en bana som faktiskt bjöd på flera åklinjer och omkörningar. Återigen en jämn tävling och kvällens stora skräll var väl att Harris lyckades ta sig till semi och väl där även till final och där lyckades han till och med göra en omkörning från fjärde plats och sluta på pallen! Helt galet och det är väl nu inget högt odds på att BSI fått sina argument till att ge honom ett wild card till 2017 års serie!! Harris, mannen som aldrig lämnar GP-serien!

Utöver detta är det en sak jag tycker måste upp till diskussion. Vi har en starttejp i speedway, kör man in i den är man utesluten, mer regler än så kring starten tycker jag inte vi behöver ha. Självklart ska assistenten före starten se till så att förarna står rakt och står på rätt avstånd från tejpen. Rycker man eller rullar före starten kan man få en varning, absolut! Men, och det är ett stort MEN, släpper du kopplingen, om så på chans, och inte kör in i tejpen, då har du gjort en klockren start och då SKA heatet släppas!! Jag är så innerligt trött på alla dessa omstarter när alla faktiskt har stått still och enda anledningen till omstart är ”ojämn start”, för att en förare chansade. Ja, han chansade, han tog en risk, träffar han tejpen är han utesluten, om inte har han dragit en vinstlott, sluta upp med tramset nu!! Vi vill se speedway, inte omstarter! Tycker domaren att han påverkas av förarna får vi väl helt enkelt ta in en domarassistent i tornet som blundar och trycker på knappen inom tre sekunder från domarens signal, då kan inte domaren heller påverkas av förarna så är det problemet löst också!

Elitserien på tisdag och serien vänder. Direkt från start får vi en ny seriefinal mellan Piraterna och Masarna. Förra mötet lyckades piraterna vända och avgöra i sista heatet i Brovallen. Nu möts man i Motala och båda lagen har gjort om i truppen. Rosén lämnade Masarna i fönstret och får direkt ta plats i Priaternas trupp, där vi också er Davidsson tillbaka. Kul också att få se Lambert få göra debut i elitserien för Masarna. Två intressanta förändringar i Masarna där både Madsen och Kylmä går ut, båda kör bra men väldigt varierande resultat, både topp- och bottenresultat hittills! Och in kommer nämnde Lambert som reserv och även Miedzinski får en ny chans i truppen! Masarna borde vara starka på reserven men jag tror ändå att piraterna ror hem detta.

Spännande också att se att Vetlanda tillslut vågar peta THJ, självklart lider man med honom, men som klubb måste man tänka på resultatet i det här läget. Dock har man Berntsson kvar i laget och det måste ha med svenskregeln att göra, annars hade jag gärna sett Vetlanda ställa över honom med! Intressant ska det bli att se vad Vetlanda kan leverera nu när Emil är tillbaka och gör årsdebut. För första gången i år kan Vetlanda köra med 3 starka kort som heatledare, blir dem så farliga nu som man trodde inför säsongen? På andra sidan Depån står Rospiggarna, som faktiskt körde över Vetlanda hemma senast, de ställer upp en trupp helt enligt förväntningarna och det ska bli oerhört spännande att se om krossen hemma även kan leda till en seger borta! Jag tror dock att Vetlanda vinner hemma, om än knappt.

Även Indianerna kör programenligt. Här hade jag dock förväntat mig Lindgren som heatledare och Pepe som 2:a eller 4:a i indianerna, men där kommer väl bristande känslan in kanske, vem vet, Pepe är ju heatledare.. Det kanske är argumentet, vad vet jag? Jag tycker fortfarande Indianerna ser för ihåliga ut, 4 toppar som alla MÅSTE leverera 10-12 poäng om man ska kunna vinna matcher då övriga 3 känns som tunna kort. Faller en toppförare ur är segrarna långt borta. Man möter dock tabelljumbon Smederna och där ser vi ett ”hemmalag” med Zagar i truppen, dock förvånas jag över att Laguta inte är med. Indianerna krossade Smederna hemma senast, jag tror dock att Smederna kan svara upp bra mycket bättre hemma och jag blir faktiskt inte förvånad om Smederna kniper segern!

Sista mötet ut är smålandsderbyt mellan Dackarna och Lejonen. Här ser vi en dacketrupp som förväntat där man nu fått ner Ljung som reserv. Ett oerhört stark kort på den positionen och jag räknar med säsongens första 2siffriga poängskörd från hans sida. Lejonen fortsätter att byta förare och lagmoralen lär inte vara något vidare! Självklart ska man markera mot förare som inte levererar och självklart ska man köra med starkaste laget men att konstant byta förare i truppen mellan varenda match tycker jag dock skapar mer oro i leden än vad det gynnar resultaten. Denna gång är det Thomsen som är petad, man satsar på Holder som ”mellanförare” och jag tycker ärligt att man ser mycket starkare ut 1-5 på pappret. Dock tror jag Dackarna är mer på hugget, har en bättre känsla i truppen och är framför allt mycket starkare på reserven, dackarna borde ta hem denna fighten utan allt för stora bekymmer!

Nu har jag som vanligt skrivit alldeles för mycket men att göra en analys inför en elitserieomgång kan ju vara lite småroligt! Gillar ni den kanske jag kan fortsätta med den, annars får vi väl se om det bara är en engångsgrej, vem vet!

Nu ska jag lägga mig och läsa på ordentligt om morgondagens gäst i metanolpodden, hålla tummarna för att tekninken fungerar och sedan ska jag sova ordentligt så jag är pigg inför det här samtalet! Jag är oerhört stolt över att vi har rott detta i hamn och det ska bli fantastiskt roligt att göra det här avsnittet. Håll utkik på speedwaynyheter.se för att inte missa avsnittet!

Till dess, må väl!
Simon Nyman —|Sharing is Caring|—

Svenska speedwayfans behöver en Speedway-podd

Jag gav Dackepodden en chans och helt ärligt ska det sägas, hade jag inte vetat att man skulle prata masarna längre fram, hade jag inte lovat att lyssna på hela avsnittet, då hade jag stängt av efter 10 minuters lyssnande på nostalgiska dackar :)

I ett par års tid har vi haft metanolpodden med ständigt återkommande, bra avsnitt. En podd om speedway med fokus på svensk speedway men även GP, Lag-VM, SEC osv. Sen försvann den, eller, den har alla fall tagit en längre paus och för egen del fanns helt klart ett tomrum. Jag insåg att en podd om speedway behövs, en bra produkt. Sen startade Dackepodden. Jag blev inbjuden i gruppen på facebook men gick ur lika snabbt då jag ansåg att mitt intresse för att lyssna på en podd om dackarna är lika med noll.

Ett tag senare hörde Magnus av sig och frågade om jag lyssnat något och jag svarade ärligt Nej, med samma motivering. Men jag lovade honom alla fall att jag skulle ge det en chans. Mitt intresse fanns dock inte och jag sköt upp det på framtiden. Sen hörde Rickard av sig med samma fråga och ett tips på ett avsnitt där man pratade om Masarnas trupp så jag lovade nu att jag skulle lyssna på det avsnittet. Och helt ärligt ska det sägas, hade jag inte vetat att man skulle prata masarna längre fram, hade jag inte lovat att lyssna på hela avsnittet, då hade jag stängt av efter 10 minuters lyssnande på nostalgiska dackar, det blev för mycket för mig :)

Efter detta har jag inte lyssnat förens nu på avsnitt 20 då jag hörde att man haft Peter Ljung som gäst. Ett avsnitt där han gjorde skäl för smeknamnet Kung Ljung. Han levererade tankar och ideér på löpande band, klockrena tankar i stort sett rakt igenom! Många saker sa han som jag själv också skrivit tidigare, men jag återkommer till allt det här i ett senare inlägg!

Jag lyssnade med glädje på hela det här avsnittet, det var ett avsnitt för hela speedwaysverige. Något jag dock funderade på en hel del efter att ha lyssnat på avsnittet var upplägget. Vem gör vad av Rickard och Magnus? Nu kanske detta var väldigt annorlunda eftersom man för första gången hade en gäst, jag vet inte, men jag kan inte minnas att jag hörde Rickard säga mer än någon kort mening en handfull gånger på en dryg timmes lyssnande. 

20160223_175923040_iOSOm vi jämför med Metanol så har/hade vi Anders som programledare, hade koll på punkterna och styrde programmet fantastiskt bra och sedan hade vi Magnus som en kompetent speedwayälskar och tyckare som gav den andra dimensionen till programmet. En tydlig uppdelning och en bra produkt. I Dackepodden så känns det som att Magnus har tagit på sig programledarrollen, vilket han gjorde bättre nu än första gången jag lyssnade. Självklart lär man sig och utvecklas och blir bättre och bättre. Men sen känns det som att han även i dackepodden har rollen som tyckare/speedwayälskare också vilket gör att Rickard får en försvinnande liten biroll där han flikar in på något ibland. Här skulle nog en liten förändring med tydligare roller göra produkten mycket bättre!

Jag vet att de båda gör podden för att de älskar att snacka speedway och är man dacke-fan lyssnar man garanterat på varje avsnitt och självklart kommer Magnus och Rikcard hitta sitt arbetssätt och bli bättre och bättre! För egen del saknar jag dock Metanol. Blir det ingen mer Metanol så skulle jag definitivt kunna tänka mig att lyssna på en annan podd om speedway. Jag skulle kunna tänka mig att lyssna på Rickard och Magnus, men jag skulle då önska mer inriktning på speedway i stort och därmed också ett namnbyte så att man förstår att man inte hädar genom att lyssna på deras podd! :) Sen kan det vara så att det VILL vara en podd med fokus på dackarna och självklart ska dem då vara det, men då kommer jag fortfarande sakna en ”riktig” speedway-podd!

Avslutningsvis, tack för ett bra avsnitt senast och TACK Peter Ljung för fantastiska åsikter! Jag funderar dock på hur påhoppad jag skulle bli från alla håll om jag sa att det är för många primadonnor i svensk speedway? Men vi tar det en annan gång!

Simon Nyman —| Sharing is Caring |—

Var ska fokus vara?

Jag satt och kollade lite på speedway i tisdags (för ovanlighetens skull). Tyvärr bjöd även den här tisdagen på regn över stora delar av Sverige och att inte banor byggts under tak än, det är för mig en gåta. Finns så många varianter och möjligheter för att säkerställa att matcherna körs istället för att bli regn-inställda.

2015-04-08 16.00.01Kostnaderna för en inställd match bedöms vara ett 6-siffrigt belopp och då borde man relativt snabbt kunna räkna hem en byggnation av tak över arenan. Jag tror dessutom att det skulle innebära ökade publikintäkter och större möjligheter att hyra ut sin bana till förare och lag på försäsongen. Men allt man ser är tyvärr bara kostnaden, inte möjligheterna till minskade förluster och större intäkter som en följd av investeringen.

När vi ändå pratar möjlighet till större intäkter så väcktes en fundering från en vän tidigare idag. Det är röd dag idag och allsvenskan i speedway har som vanligt på torsdagar matcher ikväll. Varför har ingen klubb valt att lägga sin match tidigare på eftermiddagen och göra det till en heldagsaktivitet med diverse kringarrangemang? Dessutom krockar speedwaytiden, 19:00, med Sveriges kvartsfinal mot Ryssland i Hockey-VM, något som definitivt kommer påverka publikmängden på kvällens matcher.

Hade man tänkt till, lagt matchen vid 15:00 istället, kört lite jippon på arenan före match, kanske en öppen 80cc tävling eller låta div-1 förarna visa upp sig i några heat före matchen? Dra dit en ”afterski-band” som kunde hålla igång lite före matchen och i pausen. Smälla upp ett öltält med storbildsskärm för att visa Hockeyn när speedwayen är slut och så vidare. Möjligheterna är oändliga men ingen verkar ha tänkt på dem, klubbarna kanske måste vidga sitt fokus en del? Man måste satsa för att vinna, man kan inte bromsa sig ur en uppförsbacke osv. Typiska klyschor men de stämmer så väl!

dalle 2013Apropå fokus. Tisdagen innebar att en speedway-match kördes på utsatt tid, en kördes mycket senare och bröts sedan igen för just regn och en ställdes in helt. Den som kördes var Smederna mot Indianerna så den satt jag och kollade på. Förra säsongen kritiserade jag Indianernas lagledare/coach, Daniel ”Dalle” Andersson, om hans coachning, hans skapande av lag-känsla, eller bristen på densamma snarare, och säkert en hel del andra saker också! Nu har han börjat säsongen med 2 segrar och allt är säkert frid och fröjd. Men jag reagerade på en sak i tisdags, hans fokus.

I pausen efter 10 heat låg man under i matchen. Man hade säkert ett samtal i laget och la fram någon form av strategi för hur man ska vända matchen, lite pepp-talk och så vidare (får jag hoppas). Men efter det så gick han fram och tillbaka i depån, pratade i telefon och vände sig om och vinkade rakt in i kameran ett flertal gånger! Han pratade säkert med sitt/sina barn som troligen att och kollade, jätteroligt på ett sätt. Jättefint i ett rent pappa-perspektiv! Men det här var en pågående elitseriematch, hans lag låg under och han går och pratar i mobilen. Han pratade faktiskt ända fram tills att 2-minutaren gick igång och hans förare åkte ut på banan. Ska han inte prata med förarna och ge dem ett sista bra ord, en dunk i ryggen, innan de åker ut? Ska han inte hålla koll på vad som händer på banan under pausen? Är det bra ledarskap? är det att ha fokus på rätt ställe under matchen?

Om någon av hans förare hade gjort samma sak, gott omkring och pratat i mobilen mellan sina heat under pågående match, då hade han troligtvis skällt ut dem efter noter, ifrågasatt deras fokus och så vidare. Eller, jag hade alla fall gjort det som lagledare. Jag hade faktiskt blivit riktigt arg på den som gjort så! Jag hade ifrågasatt fokus och vad personen tänker med. Men Dalle, han gör det själv istället. Vad ska hans förare tänka? Hur ska han få ihop laget? Hur ska han få förarna att respektera att det är han som bestämmer vid uttagningar, toppningar och petningar när han själv inte ens kan hålla fokus på matchen, under hela matchen, en kväll i veckan!

Nej, detta är ett extremt dåligt ledarskap och att laget vunnit de två första matcherna i år är enbart för att vissa förare är i bra form. Inte för att Dalle varit en bra ledare! Var ska fokus vara? Rubriken passar på allt jag skrivit idag men framförallt var frågan riktad till Dalle!

Just ja, i måndags gästade jag Speedway-podden Metanolpodd. Mycket bra podd och jätteroligt att få vara med och gästprata lite i den. Hoppas på fler inhopp då jag älskar att snacka speedway! Ni hittar den här!

Bild på Dalle tagen av Sandra Davidsson! Kika in hennes hemsida speedway-sasha.se för riktigt grymma speedway-bilder och följ henne så klart på twitter @sasha_davy

Simon Nyman —| Sharing is Caring |—