Saxarna Speedway – Sanningen

6 månader är det sedan jag skrev här senast, när nästa inlägg kommer har jag ingen aning om heller. Men att det kommer ett just nu är tragiskt nog så illa tvunget. Jag kan inte stå och se på längre, folk ljuger och snackar skit, lyfter sig själva och sin förening med hjälp av rena lögner, de slår sig för bröstet som om de själva vore ofelbara. Jag tänker inte hålla tyst längre. 

Jag har sedan i slutet av förra säsongen hoppat av styrelsearbetet i saxarna speedway, men jag har deras fulla stöd att skriva detta. Det föll sig givetvis naturligt att samtidigt hoppa av styrelsearbetet (som aldrig blev något) i Örnarna Speedway där jag satt med tack vare det samarbete som det var tänkt och bestämt att Saxarna och Örnarna skulle ha! Det är detta så kallade samarbete jag tänker skriva om efter att ha läst följande artikel i Borås Tidning här om dagen:

Här säger alltså örnarnas starke man, Bernt-Åke Eriksson följande. –”Problemet var att det inte var något samarbete. Avtalet inför säsongen var att vi skulle dela lika, både ekonomiskt och på allt arbete runtomkring. Saxarna visade över huvudtaget inget intresse för laget, det var ingen som betalade och det var ingen på plats för att hjälpa till under matcherna.” 

Vidare kläcker karln ur sig –”Vi hade bara två egna förare i laget. Vi hade ju räknat med att förare från Saxarna skulle vara på plats. Nu fick vi låna in förare inför varje match men et var ett jäkla jobb att få ihop det där.”

Med tanke på dessa brutala lögner tänker jag visa på några stridigheter som var och vad som sagts. Faktum är att redan från dag ett var Bernt-Åke motstridig till samarbetet men Örnarnas ordförande, Nicklas Skeppar, var den som tog kontakt med Saxarna och ville göra detta samarbetet. Under det första mötet bestämdes en hel del saker (se avtalet här under), bland annat att laget skulle heta Saxarna/Örnarna. Det första Bernt-Åke gör är att anmäla laget som Örnarna/Saxarna. Vid nästa möte när vi ifrågasatte detta hånlog han och sa ”Det blev visst fel”.

Första matchen var nere i Malmö och jag var beredd att åka ner dit som assisterande lagledare för Saxarnas räkning. Det blev istället WO då vi inte hade några förare. Under första mötet sade Bern-Åke att förare är det minsta problemet, att Örnarna har 6 förare att gå runt på. Därför beslutades också, som går att se i avtalet, att Saxarna har rätt till 2 platser i laget OM Saxarna hade fått tag på egna förare redan år ett, något som självklart är en utopi. Efter denna WO lades skulden helt på Saxarna från herr Eriksson och sedan den dagen fanns inte längre någon samarbetsvilja från Örnarnas sida, bortsett från deras Ordförande Skeppar. Nedan kommer några urklipp från konversationer som ägt rum på facebook kring detta.

 

 

 

 

Så efter detta extremt tydliga uttalande från Örnarnas ordförande kunde man ju tro att det skulle vara lugnt, men icke. Sedan den dagen fick undertecknad inte ett enda svar från Bernt-Åke.

Att Bernt-Åke därför säger det han gör till BT.se (första bilden) det är för mig en gåta och jag funderar verkligen på hur karln tänker? Jag fundera på om han själv tror på alla sina lögner och jag funderar på om inte så många övertramp är fog nog för att få sparken? På en vanlig arbetsplats hade det varit så utan snack.

För att påvisa lite grann om Saxarnas (mina) försök till att fortsätta samarbetet kommer nedan några urklipp till där man tydligt kan se hur extremt ignorerade vi var av Örnarnas styrelsemedlemmar.

 

Som ni ser, det ENDA jag fick svar på var en meningslös diskussion om det var juni eller juli på grund av ett skrivfel där jag själv skrev 17:e istället för 18:e. Visst är det fantastiskt. Och karln har mage att klämma ur sig i tidningen att det var VI (Saxarna) som inte ville samarbeta. Ja, man blir förvånad som sagt.

Nu har jag inget mer att tillägga. Hoppas att jag tydligt nog visat upp hur mycket karln ljuger. Må väl!

Simon Nyman —| Sharing is Caring |—

 

Varg-Olle, vilken ära!

simon och andersFrån träplank till luftstaket döpte vi specialavsnittet av Metanolpodden till! Gästen vi sett fram emot, längtat efter och drömt om – Varg-Olle- visade sig vara lika underbar att prata med som vi hade drömt om. Samtalet kom dock mer att handla mer om speedway i allmänhet än om Varg-Olles karriär och liv, något vi inte riktigt planerat men det föll sig naturligt så, för prata, det gjorde Varg-Olle gärna! Har du inget speedway-intresse men någon form av motorintresse över huvud taget, då skulle jag varmt rekommendera dig att ge avsnittet en chans!

Jag och Anders pratade före inspelningen om att får vi ihop 30-45 minuter av det här specialavsnittet, då är vi mer än nöjda. Nu fick vi mot allas vilja försöka avrunda inspelningen efter 90 minuter! Helt magiskt och jag är fortfarande idag lyrisk över att jag har fått den här möjligheten! 90 minuter ses väl normalt som aldeles för långt men just idag hoppas jag att  ni alla har överseende med detta!

Givetvis samarbetar metanolpodden med speedwaynyheter.se där du alltid hittar de senaste avsnittet.

Läs mer

Nu kom speedwayen igång igen!

IMG_6828Efter en vecka nästa helt utan speedway kördes så ett GP igår och i veckan som kommer har vi elitserien igång igen också! Dessutom ska det poddas, dels ska ett oerhört spännande specialavsnitt spelas in, något jag ser fram emot enormt mycket! Och dels ska vi försöka få in ett ”vanligt” avsnitt senare i veckan också! Livet börjar alltså bli som det ska igen, massor av speedway! Idag skrev jag lite om GP:t, om startens löjliga regler och sedan gav jag mig också på en ”inför-analys” av elitseriens omgång 8. Något jag inte skrivit om förut så det ska bli roligt att höra vad ni tycker om det!

GP:t igår i Prag bjöd på fantastiskt mycket bättre speedway än någonsin tidigare i Prag med en bana som faktiskt bjöd på flera åklinjer och omkörningar. Återigen en jämn tävling och kvällens stora skräll var väl att Harris lyckades ta sig till semi och väl där även till final och där lyckades han till och med göra en omkörning från fjärde plats och sluta på pallen! Helt galet och det är väl nu inget högt odds på att BSI fått sina argument till att ge honom ett wild card till 2017 års serie!! Harris, mannen som aldrig lämnar GP-serien!

Utöver detta är det en sak jag tycker måste upp till diskussion. Vi har en starttejp i speedway, kör man in i den är man utesluten, mer regler än så kring starten tycker jag inte vi behöver ha. Självklart ska assistenten före starten se till så att förarna står rakt och står på rätt avstånd från tejpen. Rycker man eller rullar före starten kan man få en varning, absolut! Men, och det är ett stort MEN, släpper du kopplingen, om så på chans, och inte kör in i tejpen, då har du gjort en klockren start och då SKA heatet släppas!! Jag är så innerligt trött på alla dessa omstarter när alla faktiskt har stått still och enda anledningen till omstart är ”ojämn start”, för att en förare chansade. Ja, han chansade, han tog en risk, träffar han tejpen är han utesluten, om inte har han dragit en vinstlott, sluta upp med tramset nu!! Vi vill se speedway, inte omstarter! Tycker domaren att han påverkas av förarna får vi väl helt enkelt ta in en domarassistent i tornet som blundar och trycker på knappen inom tre sekunder från domarens signal, då kan inte domaren heller påverkas av förarna så är det problemet löst också!

Elitserien på tisdag och serien vänder. Direkt från start får vi en ny seriefinal mellan Piraterna och Masarna. Förra mötet lyckades piraterna vända och avgöra i sista heatet i Brovallen. Nu möts man i Motala och båda lagen har gjort om i truppen. Rosén lämnade Masarna i fönstret och får direkt ta plats i Priaternas trupp, där vi också er Davidsson tillbaka. Kul också att få se Lambert få göra debut i elitserien för Masarna. Två intressanta förändringar i Masarna där både Madsen och Kylmä går ut, båda kör bra men väldigt varierande resultat, både topp- och bottenresultat hittills! Och in kommer nämnde Lambert som reserv och även Miedzinski får en ny chans i truppen! Masarna borde vara starka på reserven men jag tror ändå att piraterna ror hem detta.

Spännande också att se att Vetlanda tillslut vågar peta THJ, självklart lider man med honom, men som klubb måste man tänka på resultatet i det här läget. Dock har man Berntsson kvar i laget och det måste ha med svenskregeln att göra, annars hade jag gärna sett Vetlanda ställa över honom med! Intressant ska det bli att se vad Vetlanda kan leverera nu när Emil är tillbaka och gör årsdebut. För första gången i år kan Vetlanda köra med 3 starka kort som heatledare, blir dem så farliga nu som man trodde inför säsongen? På andra sidan Depån står Rospiggarna, som faktiskt körde över Vetlanda hemma senast, de ställer upp en trupp helt enligt förväntningarna och det ska bli oerhört spännande att se om krossen hemma även kan leda till en seger borta! Jag tror dock att Vetlanda vinner hemma, om än knappt.

Även Indianerna kör programenligt. Här hade jag dock förväntat mig Lindgren som heatledare och Pepe som 2:a eller 4:a i indianerna, men där kommer väl bristande känslan in kanske, vem vet, Pepe är ju heatledare.. Det kanske är argumentet, vad vet jag? Jag tycker fortfarande Indianerna ser för ihåliga ut, 4 toppar som alla MÅSTE leverera 10-12 poäng om man ska kunna vinna matcher då övriga 3 känns som tunna kort. Faller en toppförare ur är segrarna långt borta. Man möter dock tabelljumbon Smederna och där ser vi ett ”hemmalag” med Zagar i truppen, dock förvånas jag över att Laguta inte är med. Indianerna krossade Smederna hemma senast, jag tror dock att Smederna kan svara upp bra mycket bättre hemma och jag blir faktiskt inte förvånad om Smederna kniper segern!

Sista mötet ut är smålandsderbyt mellan Dackarna och Lejonen. Här ser vi en dacketrupp som förväntat där man nu fått ner Ljung som reserv. Ett oerhört stark kort på den positionen och jag räknar med säsongens första 2siffriga poängskörd från hans sida. Lejonen fortsätter att byta förare och lagmoralen lär inte vara något vidare! Självklart ska man markera mot förare som inte levererar och självklart ska man köra med starkaste laget men att konstant byta förare i truppen mellan varenda match tycker jag dock skapar mer oro i leden än vad det gynnar resultaten. Denna gång är det Thomsen som är petad, man satsar på Holder som ”mellanförare” och jag tycker ärligt att man ser mycket starkare ut 1-5 på pappret. Dock tror jag Dackarna är mer på hugget, har en bättre känsla i truppen och är framför allt mycket starkare på reserven, dackarna borde ta hem denna fighten utan allt för stora bekymmer!

Nu har jag som vanligt skrivit alldeles för mycket men att göra en analys inför en elitserieomgång kan ju vara lite småroligt! Gillar ni den kanske jag kan fortsätta med den, annars får vi väl se om det bara är en engångsgrej, vem vet!

Nu ska jag lägga mig och läsa på ordentligt om morgondagens gäst i metanolpodden, hålla tummarna för att tekninken fungerar och sedan ska jag sova ordentligt så jag är pigg inför det här samtalet! Jag är oerhört stolt över att vi har rott detta i hamn och det ska bli fantastiskt roligt att göra det här avsnittet. Håll utkik på speedwaynyheter.se för att inte missa avsnittet!

Till dess, må väl!
Simon Nyman —|Sharing is Caring|—

Masarna vinner som ett lag!

 

Jag var och såg på matchen mellan Lejonen och Masarna i Gislaved igår, en helt magisk kväll för mig som Mas såklart! Jag är så sjukt imponerad över vad Masarna åstadkommer match efter match hittills och det kan inte sägas annat än att det är en grym lagsammanhållning signerad Tosse och Andreas som är grunden till denna, hittills så starka, segermaskin! Lite samma sak som jag skrev om Vetlanda efter finalen mot Indianerna i fjol.

20160607_165046523_iOS

Motsatsen däremot ser jag i Lejonen just nu. Utan att kolla upp detta 100% så vill jag påstå att Fröjd inte kört en enda match i år med samma 7:a, redan där är det svårt att bygga en lagsammanhållning. Att sedan signa 2 av speedwayens största konkurrenter och rivaler till samma klubb, och förvänta sig ett samarbete dem emellan, jag var nog inte ensam om att höja på ögonbrynen när det blev klart! När jag då igår såg Nicki starta igång sin cykel på väg ut ur depån och svänger in mitt framför Holder vars mekar tvärnitar honom, Holder skakar på huvudet åt Nicki bakom hans rygg, blir igång-startad igen och får då väja för Nickis mek som då får sig en spark i röva av Holder på väg ut på banan.

Det sista var nog dock delvis med glimten i ögat men ändå, att åka ut för att parköra och det sista du gör innan du kommer ut på banan är att skaka på huvudet åt din lagkompis, det tyder inte på någon större lagsammanhållning det heller! Lägg där till Hans Andersens kryptiska tweet efter förra veckan där man kunde ana kritik mot Fröjd och man förstår att laget inte mår bra tillsammans just nu!

Fröjd själv pratade dessutom om små marginaler som orsak till förlusten igår och tog upp 6 poäng till på Bjerre som exempel för att ha varit med i matchen. 3 gånger så mycket poäng som Bjerre tog igår, jag vet inte om jag vill kalla det små marginaler. Matchen hade för övrigt en enda krasch, i första böj. En situation där det mycket väl kunde varit omstart för samtliga 4 förare, en racing incident. Men där valde domaren att utesluta Masarnas Kim Nilsson – små marginaler som orsak till förlusten?

Här har Fröjd en stor utmaning framöver, om ens han är rätt man att få detta skepp på rätt köl igen. Han är bra på en hel del Fröjd, det taktiska, rävspelet osv. Men om han är den som kan få 7 individualister att agera som ett lag, det är jag mer tveksam till! Kanske borde han ha en assisterande som sköter den biten?

 

Simon Nyman —| Sharing is Caring |—

Glöm inte att lyssna på när jag gästar nystarten av metanolpodden förresten, ni hittar den hos speedwaynyheter!

Svenska speedwayfans behöver en Speedway-podd

Jag gav Dackepodden en chans och helt ärligt ska det sägas, hade jag inte vetat att man skulle prata masarna längre fram, hade jag inte lovat att lyssna på hela avsnittet, då hade jag stängt av efter 10 minuters lyssnande på nostalgiska dackar :)

I ett par års tid har vi haft metanolpodden med ständigt återkommande, bra avsnitt. En podd om speedway med fokus på svensk speedway men även GP, Lag-VM, SEC osv. Sen försvann den, eller, den har alla fall tagit en längre paus och för egen del fanns helt klart ett tomrum. Jag insåg att en podd om speedway behövs, en bra produkt. Sen startade Dackepodden. Jag blev inbjuden i gruppen på facebook men gick ur lika snabbt då jag ansåg att mitt intresse för att lyssna på en podd om dackarna är lika med noll.

Ett tag senare hörde Magnus av sig och frågade om jag lyssnat något och jag svarade ärligt Nej, med samma motivering. Men jag lovade honom alla fall att jag skulle ge det en chans. Mitt intresse fanns dock inte och jag sköt upp det på framtiden. Sen hörde Rickard av sig med samma fråga och ett tips på ett avsnitt där man pratade om Masarnas trupp så jag lovade nu att jag skulle lyssna på det avsnittet. Och helt ärligt ska det sägas, hade jag inte vetat att man skulle prata masarna längre fram, hade jag inte lovat att lyssna på hela avsnittet, då hade jag stängt av efter 10 minuters lyssnande på nostalgiska dackar, det blev för mycket för mig :)

Efter detta har jag inte lyssnat förens nu på avsnitt 20 då jag hörde att man haft Peter Ljung som gäst. Ett avsnitt där han gjorde skäl för smeknamnet Kung Ljung. Han levererade tankar och ideér på löpande band, klockrena tankar i stort sett rakt igenom! Många saker sa han som jag själv också skrivit tidigare, men jag återkommer till allt det här i ett senare inlägg!

Jag lyssnade med glädje på hela det här avsnittet, det var ett avsnitt för hela speedwaysverige. Något jag dock funderade på en hel del efter att ha lyssnat på avsnittet var upplägget. Vem gör vad av Rickard och Magnus? Nu kanske detta var väldigt annorlunda eftersom man för första gången hade en gäst, jag vet inte, men jag kan inte minnas att jag hörde Rickard säga mer än någon kort mening en handfull gånger på en dryg timmes lyssnande. 

20160223_175923040_iOSOm vi jämför med Metanol så har/hade vi Anders som programledare, hade koll på punkterna och styrde programmet fantastiskt bra och sedan hade vi Magnus som en kompetent speedwayälskar och tyckare som gav den andra dimensionen till programmet. En tydlig uppdelning och en bra produkt. I Dackepodden så känns det som att Magnus har tagit på sig programledarrollen, vilket han gjorde bättre nu än första gången jag lyssnade. Självklart lär man sig och utvecklas och blir bättre och bättre. Men sen känns det som att han även i dackepodden har rollen som tyckare/speedwayälskare också vilket gör att Rickard får en försvinnande liten biroll där han flikar in på något ibland. Här skulle nog en liten förändring med tydligare roller göra produkten mycket bättre!

Jag vet att de båda gör podden för att de älskar att snacka speedway och är man dacke-fan lyssnar man garanterat på varje avsnitt och självklart kommer Magnus och Rikcard hitta sitt arbetssätt och bli bättre och bättre! För egen del saknar jag dock Metanol. Blir det ingen mer Metanol så skulle jag definitivt kunna tänka mig att lyssna på en annan podd om speedway. Jag skulle kunna tänka mig att lyssna på Rickard och Magnus, men jag skulle då önska mer inriktning på speedway i stort och därmed också ett namnbyte så att man förstår att man inte hädar genom att lyssna på deras podd! :) Sen kan det vara så att det VILL vara en podd med fokus på dackarna och självklart ska dem då vara det, men då kommer jag fortfarande sakna en ”riktig” speedway-podd!

Avslutningsvis, tack för ett bra avsnitt senast och TACK Peter Ljung för fantastiska åsikter! Jag funderar dock på hur påhoppad jag skulle bli från alla håll om jag sa att det är för många primadonnor i svensk speedway? Men vi tar det en annan gång!

Simon Nyman —| Sharing is Caring |—