Grattis Elit Vetlanda till SM-Guldet

Det var egentligen aldrig något snack. Vetlanda vann guldet redan igår uppe i Kumla, dagens final i Vetlanda var bara en formalitet som skulle köras av, och det gjorde man med bravur. Vetlanda är värdiga mästare 2014, det är inget snack om den saken! Grattis Vetlanda!

140623-2301Skönt tycker jag att Anton körde in 8+2 idag, absolut inte bra men ändock bäst i Indianerna och godkänt så jag slipper såga honom också. Annars är jag helt förundrade över coachningen igen. Det hade inte gjort någon skillnad i den här finalen, Vetlanda var bättre på alla positioner, men ändå.

I första finalen toppar Dalle bort Antonio efter 1+1 och 0 på 2 heat. Han toppar bort Pavlic efter två 0:or. Idag toppar han bort Bjerre och Pavlic efter 1 poäng var på sina första 2 heat men så låter man Pepe köra sitt tredje heat trots 2 0:or i sina två första! Dessutom med helt uppgiven attityd och likt Gollob slutar han köra och viker in på innerplan! Behöver jag säga att Pepe 0:ade sitt 3:e heat också?

Dalle han även med att säga i en intervju innan han toppade i kväll att han inte har något att toppa med. Tror inte laget lyfter sig med en så uppgiven coach runt omkring i depån! Och detta var redan efter heat 6 om jag minns rätt!

Jag har skrivit så mycket om detta i början av året så jag behöver inte gå in djupare på det än så här. Dalle kan inte bestämma över Pepe, har aldrig kunnat och kommer aldrig kunna heller! Ändå förnyar man båda deras kontrakt och jag blir mörkrädd!

Pepe blev för övrigt borttoppad i sitt 4:e heat, jag är helt övertygade om att han i själva verket bara vägrade köra mer!

Jag ska självklart inte belasta Dalle med hela indianernas nederlag. Många skador som försört och försök till värvningar där Scott blev lyckad och Pavlic mindre lyckad. Man gjorde fantastiska kvarts och semifinaler men ingen förare nådde den nivån i finalerna. Med andra ord får förarna belastas för förlusten också, givetvis! Det är dock när förarna underpresterar som man ser vilken coach som gör ett bra jobb! Vem som helst kan vara coach när laget krossar allt motstånd, det är inte svårt!

Vill du läsa tidigare krönikor i ämnet hittar du dem nedan:

Nu behövde inte Vetlanda köra speciellt många taktiska drag under den här finalserien men man måste ändå imponeras av deras coaching. Många kallar dem för Real Vetlanda och vist har man ett stjärnspäckat lag! Men man har också i laget ett gäng egon, kanske de största i sporten i förare som Emil, Hampel, Tai! Man får dessa att köra som ett lag, för varandra och acceptera sin plats i laget. Emil blev petade men kom tillbaka och körde. Dalle lyckades inte fullt så bra med Emil förra året! Det är alltså inte bara bedriften att pressa in detta laget under taksnittet, man får dem även att prestera tillsammans! Jag är imponerad.

Tråkigt nog kan man inte köra med samma lag nästa år just på grund av att man nu med samma manskap kommer över taksnittet. En ganska märklig regel enligt mig som tvingar lagen att göra sig av med förare efter en säsong bara för att laget kört för bra. Vissa säger att det rör sig bara om en eller 2 förare som blir berörda och dessa förändringar hade man säkert gjort ändå. Bland annat var Magnus inne på det spåret i Metanolpodden senast och det må så vara, men just detta att bli tvingad att byta ut sina förare är något jag ogillar! Hur ska du då bygga vidare på lagsammanhållningen, bygga långsiktigt, om du tvingas byta ut förare varje år.

Man kommer konstant skriva 1 års kontrakt med förarna eller max 2 år eftersom man inte vet som lagledare om förarens snitt passar inte in laget nästa år. Korta kontrakt bidrar som sagt inte till lagkänsla men inte heller till en gynnsam löneutveckling då alla förare ska förhandla sina kontrakt varje år. Nya sign-on bonusar ska ut varje år och dessutom kan man som förare ta in anbud från alla klubbar varje år för att på så sätt få en budgivning på sig själv och välja den klubb som betalar bäst. Vi tar alltså bort lagbyggandet, team-känslan och allt vad lag står för och så skapar vi eskalerande löner till på köpet.

Jag skulle gärna se ett lönetak och då ett som respekteras av alla klubbar. Personliga sponsorer är alltid svårt att kolla men är klubbarna överens kanske det kan gå. Det handlar ändå om svensk speedways överlevnad. Med ett fungerande lönetak kan du skriva långa kontrakt och på så vis behålla samma lag trots ett SM-guld. Du kan så ledes låta samma lag försvara sitt guld, du kan bygga en vi-känsla och du kan ha ett mycket mer långsiktigt tänk i ditt lagbygge. Det finns helt plötsligt ett intresse i ett köra in en junior i laget som kan utvecklas till en världsstjärna, för du kan ha kvar honom trots en drömsäsong. Låt säga att Vispen hade kört upp sitt snitt i 2.2-2.4 i år, vem hade vågat värva honom med det snittet till nästa år? Vem hade kunnat behålla honom i laget och plocka bort en stjärnförare med liknande snitt? Med ett lönetak uppstår inte det problemet! (OBS! Vispen och snittet var ett exempel).

Det finns säkert lika många andra förslag på system för svensk speedways överlevnad som det finns intressenter för sporten men detta är mitt förslag, mitt synsätt! Faktum kvarstår dock oavsett åsikt, något måste göras för att vår sport ska överleva!

Nu sovdags, Norge kallar även i morgon! /Simon Nyman – Sharing is Caring

Header-blogg-RGB-transp

Elitserien omgång 6 och metanolpodd – bra tisdag

Igår kväll lyssnade jag på första halvan av metanolpodd och idag han jag med andra halvan (lyssna här). Som vanligt berörs många intressanta ämnen och att få höra Björn Oldeens syn på olika saker var riktigt intressant!

Björn berörde givetvis debatten mellan förbundet och klubbarna vad gäller TV-avtalet. I stridens hetta stod jag helt klart på klubbarnas sida, nu är jag lite mer neutral i frågan. Jag anser fortfarande att klubbarna gör rätt som kräver större delen av kakan då jag anser att det är klubbarna som betalar förarna och det är förarna som gör matchen intressant och därmed gör det intressant att TV-sändas. Jag tycker fortfarande också att procentsatsen är det enda rimliga sättet att jämföra fördelningen av TV-pengar mellan olika idrotter. Dock trodde jag aldrig att det skulle gå så långt som att Speedwayen bryter sig ur SVEMO och med ännu mer inblick i det hela så tycker jag det är helt fel väg att gå. Jag är med andra ord kluven i frågan och håller med Björn i vissa saker men dock inte i andra.

2014-05-29 17.59.15Vidare var det också roligt att man berörd frågan om tak och arenor i svensk speedway och att liknelsen med hockey snabbt dök upp, något jag också jämfört med i diverse debatter i frågan och det är väl den punkten jag fått starkast motreaktioner på. Nu fick jag alla fall höra att en till person tänker i mina banor :)

När man sedan pratar om hur man som speaker kan presentera heaten på ett bättre sätt så tycker jag verkligen att björn slår huvudet på spiken! Helt rätt tanke att ge lite mer information till publiken om startbanor, poängskillnader och förutsättningar inför heatet. Lite mer som om man ser det på TV, eller alla fall som det BORDE vara när man ser speedway på TV :) Helt klart rätt väg att gå för att få dit mer publik till matcherna, det handlar om att utveckla konceptet elitseriematch, utveckla produkten, göra den mer intressant och lättare att följa och förstå! Kanske inte för oss inbitna men för ny publik. Det är dem vi ska attrahera och få kvar, få dem att återkomma på fler matcher! Hela den diskussionen anser jag är oerhört intressant och viktig att prata mer om!

Man berör även snittet igen och jag tycker så här. Behåll snittet och även ett vettigt golvsnitt men slopa taksnittet. Precis som de säger i programmet så kan ju en ung förare ha en drömsäsong och stanna på 2.0 i snitt, långt över sitt ingångssnitt. Detta är ju inget som gynnar honom till året efter, han kan faktiskt till och med stå utan styrning året efter om ingen vågar tro att han ska kunna prestera efter sitt snitt. Hade taket varit borta skulle samma förare definitivt vara attraktiv året efter!

 

 

Vi går över till dagens omgång av elitserien i Speedway, en rolig omgång att analysera både under omgången och så här i efterhand. Och framför allt, vilken kontrast i väder mot förra veckan! :)

Piraterna – Rospiggarna 45 – 45

TV-matchen som jag själv satt i solen på altanen och såg. En match med väldigt få omkörningar men ändå grymt spännande. Riktigt imponerad av Rospiggarna som tog ledningen och såg oslagbara ut till en början. Men än mer imponerad av Piraterna som efter 3-3 i första heatet låg under hela matchen men avslutade med 2 raka 5-1:or signerad Hancock och Ward och Ward stod nog för matchens heat när han i heat 14 gick från en av de sämsta starter jag någonsin sett till att köra om båda Piggarna till en 5-1:a och detta är dessutom 2 av få omkörningar på hela kvällen. Det är också intressant när man kikar på poängfördelningen när Piraterna tar 36 av 45 poäng på 3 förare och 2 förare kör 0. Holder dessutom bara 4 poäng.  Rospiggarna å sin sida tar 5, 5, 6, 6, 7, 8, 8…

I Piraterna tycker jag Hancock och Ward gör vad som förväntas av dem med sina snitt, en plump var och max i övrigt är inget att säga nått om! Holder tar bara 4 poäng vilket är klart underkänt! Tur då för honom att Bjarne bara tappar 2 pinnar och kör långt över förväntningarna, riktigt bra! Sundström som reserv tycker jag man kan kräva mer än 5 poäng av och övriga 2 svenskar kör 0, inget att säfa om egentligen även om 0 aldrig kan vara godkänt! Stefan Andersson Skill – Klockrena toppningar i heat 8 och 9. Helt rätt att direkt sätta in Linus igen i heat 12 efter sin heatseger i det 11:e, tyvärr föll den inte väl ut och där borde Stefan varit aktiv och toppat in Darcy istället för Holder direkt efter i heat 13, kan tyvärr ha kostat matchen! 3 bra beslut och ett dåligt ger ändå godkänd insats!

I rospiggarna finns det inte mycket att säga, alla tar poäng! Kanske att walasek som reserv bör ta mer poäng och nog förväntar jag mig även mer än 8 på 5 heat från Jonssons sida. Man tappar 8 poängs ledning till oavgjort i sista 2 heaten vilken ger en negativ klang men egentlig – kryss borta mot piraterna tror jag man hade tagit alla dagar i veckan om man fått frågan innan match!

Västervik – Vargarna 48 – 42

Såg inte matchen men oj vad viktig Kasprzak är för Västervik. Åter i laget och tappar bara 1 poäng. Starkt också av laget att ta sig samman när man har haft ledningen hela matchen men tappar till 39-39 med 2 heat kvar. Tar sig i kragen och går ut och avgör matchen! Detta också med 0 poäng efter 4 omgångar, riktigt bra! I övrigt tycker jag inte poängen talar för att någon förare varken stuckit ut eller underpresterat, lite lite poäng på vissa men så finns där ändå en heatseger, bra laginsats helt enkelt.

Hos vargarna förvånas jag mest över Vaculik som blandar och ger, 5 poäng av honom är inte godkänt, det kostade matchen tror jag! /+1 på Pontus Aspgren som ordinarie tycker jag ska lyftas fram som positivt och att Billy Forsberg kör in 5 poäng och en heatseger är faktiskt imponerande! Vilken nytändning han måste ha i sin comeback! Peter Jansson hade egentligen bara en möjlighet att toppa (heat 12) och så här i efterhand kan det verka som kyligt och givetvis rätt att inte ta den utan låta Aspgren och Kildemand köra eftersom dom tog en 5-1:a! Dock bör nämnas att Kildemand hade kört 0,2 fram dit och man hade Laguta som kört 0,3,3. Borde nog ändå ha varit en toppning kan jag tycka men jag var inte på plats och resultatet i heatet blev bra så med facit i hand var beslutet helt rätt!

Elit Vetlanda – Dackarna 64-26

Vilken kross!! Är det så här bra Vetlanda egentligen är!? Vad kan man säga? 9 poäng på Thorsell är riktigt bra och 10+3 på THJ lär vara glädjande men hela laget har ju presterat, man kan inte säga annat!

Dackarna finns ingen förare som får godkänt och att är uppgivet i paus kan man förstå. Dock gå ut efter paus och förlora samtliga 5 heat med 5:1… njae, det är INTE ok!

Ikaros Smederna – Indianerna 50-40

Att smederna skulle bli starka på hemma plan var väl egentligen ingen skräll och att R/R för Pepe var säsmta tänkbara för Indianerna sa jag också redan i söndags. Laguta verkar ha imponerat stort i Smederna och ska ha + i kanten kan jag tycka, viktigt också för smederna att Mikkel Michelssen börjar ta poäng! Underkänt i Smederna får nog bara Zorro som bara tar 2 poäng, det är för dåligt som heat-ledare och dessutom på hemmaplan.

I indianerna är det väl egentligen Fredrik som underpresterar med 5 poäng på 5 heat, lite för ojämnt av en förare som siktar på toppen av GP-tabellen! Reserverna tog alla fall 6 poäng tillsammans denna gången och alla var inte gratis poäng så ett litet steg framåt där, men man är fortfarande alldeles för svaga på reserven för att vara en kandidat om det högre positionerna! 4 poäng på Anton får ses som godkänt i comebacken. Jag räknar med att han blir bättre och bättre för varje match han får köra nu, att handen blir starkare och starkare för varje dag som går! Matchen idag förlorades givetvis på Pepes skada – det har indianerna rätt att skylla på ikväll tycker jag! 5 poäng togs på hans heat och jag utgår från att Pepe hade kört in minst 10poäng om han varit frisk, där har vi skillnaden mellan oavgjort och förlust.

Jag hade som sagt hellre sett att man hade kört med ett annat lag utan R/R då man kan bli SÅ mycket starkare på reserven. Jag vet inte vilka möjligheter Dalle hade med så kort varsel så ingen belastning på honom. Men är Pepe borta nästa vecka också så vill jag se Dalle ta ut följande lag:

  1. Lindgren
  2. Lindbäck
  3. Bjerre
  4. Swiderski
  5. Iversen
  6. Woodward
  7. Andersson

Jag har ju förespråkat denna uppställning  även som en markering mot Pepe tidigare då jag tycker han har betett sig illa. Nu är han dock skadad så jag hoppas innerligen att Dalle ställer detta laget på banan nästa vecka såvida inte Pepe är hel igen då. Utan att ha sett matchen tycker jag ändå det verkar som att Dalle kämpat på och gjort försök med toppningar och så vidare så denna veckan ska jag absolut inte beskylla Dalle för någon förlust!

Detta blev långt, hoppas ni orkat läsa allt! :) Må väl och sov gott! // Simon Nyman – Sharing is Caring

 

4, 3, 2, 0 – Ett bra system?

Först av allt vill jag tacka för all fin feedback och positiva kommentarer jag fick efter min senaste krönika. Jag vill bara berätta för er att det värmer oerhört mycket. Och till er som inte håller med mig i det jag skriver, skriv gärna ett par rader på facebook eller twitter så att vi kan väcka en diskussion i ämnet. Jag förväntar mig absolut inte att alla ska hålla med mig i det jag skriver, det vore bara tråkigt!

Med det sagt tänkte jag bara kort halka in på gårdagens Speedway Best Pairs Cup (SBPC). En tävling som till en början bjöd på riktigt bra speedway! Detta förstördes dessvärre av en regnskur i mitten av tävlingen som skapade en del följa-john speedway för en stund. Dock fram mot slutet av tävling bjöds vi åter igen på bra racing och mycket roliga heat. Australien stod enligt mig för en praktskräll genom att vinna andra raka SBPC omgången. Igår dessutom utan Darcy Ward och med en skada på Jason Doyle i första omgången. Men Chris Holder och Dave Watt visade båda storform och i heat 17 visade man även prov på fantastisk par-speedway! Man kanske kan tro att ”Best Pairs” skulle vara fyllt av grymma par-körningar, men inte ens här får vi njuta av det, tyvärr.

Jag skrev i min senaste krönika om just lag-känsla och par-åkning, eller snarare avsaknaden av den samma. Under gårdagens SBPC satt jag och funderade på det hela lite mer och framförallt på poängsystemet som i SBPC är lite annorlunda mot övrig speedway. I SBPC använder vi oss av 4, 3, 2, 0 i stället för det mer traditionella 3, 2, 1, 0 och målet med detta är just att främja par-speedway. Det ska alltså vara värt mer att par-köra hem en 2:a och en 3:e plats jämfört med att vinna och vara sist. Det i sin tur ska göra att det är mer intressant att par-köra som 2:a och 3:a för att hålla 4:an bakom sig jämfört med att en av förarna sticker i väg i jakt på seger och lämnar sin lagkompis ensam att försvara 3:e platsen. Dessutom ger det här systemet inga oavgjorda heat.

Det här är alltså tanken med poängsystemet i SBPC, men fungerar det? – Njae…

Sett till tävlingen igår fungerar det definitivt inte för inte fick vi se speciellt mycket par-speedway från Landshut. Dock anser jag ändå att bristen på par-speedway till stor del beror på lagledarens order till sina förare och förarnas respekt för sin lagledare. När vi sedan går ett steg till och pratar landslagsspeedway har jag full förståelse för att lagledarna har svårt att bygga en lagkänsla, det är svårt som det är redan i liga-speedwayen.

Och liga-speedwayen, det är ändå det som någonstans är hjärtat i vår sport. Det är på något sätt dessa lagledare som måste pränta in känsla i våra förare att när vi kör för ett lag är det ”VI” som är viktigast och inte ”JAG”. Därav problemet med individuellt anpassade löner per poäng som jag skrev om senast. Men jag ska inte upprepa mig för mycket från senast, snarare bygga vidare i samma ämne. Jag vill fortfarande se par-speedway i så stor utsträckning det bara går när vi pratar lag-speedway, serie-speedway.

Det var därför jag började tänka lite mer på just poängsystemet i SBPC. Nu föll det inte så väl ut just igår, men vad skulle hända om vi implementerade detta i vår vardagliga liga-speedway? Skulle det främja lagtänkandet hos förarna? Skulle det skapa med par-speedway? Skulle det skapa en annan taktik?

Jag tror ärligt talat att förarna skulle skita blankt i det hela. En speedwayförare är från grunden en individualist, uppfostrad med att ta SINA poäng för att få SIN lön och redan där är vi ju fel ute kan jag tycka. Backar vi ännu längre ner i åldrarna så har vi kanske inte löner men vi har fortfarande det individuella poängsystemet. Vilken tävlingsinriktad ung kille/tjej vill inte vara bäst i laget? Där har vi nog grundproblemet, ett problem som jag tror är väldigt svårt att komma ifrån. Speedway är en individualistisk idrott i grunden där man försöker bygga ett lag av individualister.

Då måste vi försöka ta fram verktygen för att få dessa individualister att hjälpa varandra – lagledarens jobb. Skulle detta poängsystem då hjälpa lagledarna i deras sätt att coacha sina individualister? – Ja, kanske! För det är ändå hit vi måste komma tycker jag, ”hur ska lagledaren få sina förare att bli ett lag?” Om vi då leker med tanken att vi skulle ha 4, 3, 2, 0 i seriespeedwayen, då skulle det innebära att två jämna förare, medel-bra, skulle kunna släppa iväg en världsstjärna i motståndarlaget och sedan par-köra för att hålla motståndare nummer 2 bakom sig. Den taktiken försöker vissa lag använda sig av även idag, för att köra 3-3. Men om vi nu använder oss av det nya poängsystemet skulle det helt plötsligt innebära vinst av heatet i stället för oavgjort.

Jag tro att varje förare vill vinna. Jag tror att om man då vinner heatet med 5-4 genom att par-köra hem en andra och en tredjeplats, då blir det lättare för en lagledare att få sina förare att par-köra. Vi leker lite med tanken igen. Om du som lagledare med dagens poängsystem ber dina förare att köra för varandra, par-kör för att hålla en motståndare bakom dig. Om det lyckas en hel match skulle det innebära 3-3 i samtliga heat och en oavgjord match. Har vi istället SBPC:s poängsystem innebär exakt samma körning 5-4 i varje heat och en seger i matchen med 16 poäng.

Alla förare vill vinna. Dom vill vinna varje heat men givetvis också varje match. Förarna är individualister och vill givetvis vara först över mållinjen oavsett poängsystem. Men om vi ska lyckas få dessa förare att börja tänka på laget, om vi ska hjälpa våra lagledare att övertyga sina förare om att par-speedway är bra. Då kanske det är lättare för en lagledare att få fram sitt budskap om det alla fall innebär att LAGET vinner HEATET även om du som förare inte är först över mållinjen? Det kommer alltid svida i en förare att inte vara först, men jag tror att det möjligen svider lite mindre om man har par-kört på ett bra sätt och som lag vinner heatet.

Därför tycker jag att ett nytt poängsystem i liga-speedway känns som en spännande tanke, som en del i ett arbete att få lag-speedway att innehålla lagkänsla, samarbetsvilja och par-speedway. Som EN DEL i ett arbete att få våra ligor att bjuda på en mer spännande lag-racing, bjuda på en spänning som får publiken att ta med sina vänner igen, få våra klubbars ekonomi på fötterna igen.

Jag säger inte att 4, 3, 2, 0 är lösningen. Det jag säger är att det SKULLE kunna lösa EN DEL av problematiken! Typen av lön, snittgolv och snittak, det är andra saker där förändringar måste ske, det är en annan debatt. Men vill vi hjälpa våra lagledare att bygga team-känslan, varför inte testa ett nytt poängsystem?

 

Ta hand om er och njut av er söndag! // Simon Nyman

Precis som alltid är det helt ok att nyttja Facebook eller twitter för vidare diskussioner i ämnet. På facebook går ni tillfacebook.com/Speedway24 och skriver under delningen av denna krönika. På twitter nyttjar nitwitter.com/Speedway24SE (@Speedway24SE) och vill ni vara säkra på att jag ser, ja då taggar ni mig,@SimonNyman18, när ni skriver er tweet till speedway24.

 

Text: Simon Nyman
Foto: Roffe Lundstedt