Hur ska man hantera en talang?

Vi hade här om dagen ligapremiär (tror jag) i engelska speedwayen. Osäkerheten har enbart att göra med att jag är så trött på hur den engelska ligan sköts och styrs. Vi hade också i den här matchen en förare vid namn Robert Lambert som blott 16 år gammal körde in maximala 18 poäng, något som inte borde gå rent ut sagt. Han var ostoppbar! Jag såg själv inte matchen och jag tänker heller varken skriva om den eller om hans körning egentligen.

Direkt efter matchen började dock frågorna komma ut på sociala medier, vilket svenskt lag värvar honom? Vissa drömde om honom medan andra var mer skeptiska och sa att ingen kommer värva honom. Skeptikerna grundar sig på att man vill se honom prestera utanför brittiska öarna först och gärna under längre tid.

2015-03-27 14.09.01Jag kan hålla med dem, en match är egentligen ingenting. Men man kör inte fullt om man inte har talang å andra sidan. Jag tänker samtidigt att om han ska få köra utomlands (utanför brittiska öarna) så måste ju någon ge honom chansen. Om vi i Sverige vill vänta tills vi sett honom köra utomlands kanske det redan är för sent? Han kanske fortsätter sin utveckling och blir mycket dyrare än vad han är idag?

Speedwayen är en för liten sport rent globalt för att vi ska bråka om vem som ska hjälpa vem med utvecklingen av vems förare. I det här fallet att britterna ska stå för att han får utvecklas helt på egen hand. Speedwayen är som sagt för liten och talanger finns det få av. Så varför skulle inte en svensk klubb kunna erbjuda killen ett kontrakt och låta honom komma över, låt säga som en utlandsreserv, testa honom? Det värsta som kan hända är att Sverige råkade hjälpa en engelsman fram i karriären! Det gynnar dock sporten globalt, det gynnar publiken. Det värsta som kan hända? Att han inte presterar i Sverige! Som ni vet har förarna poängbaserade löner så presterar han inte blir det heller ingen vidare dyr affär att ha gett honom chansen.

Alla klubbar vill vinna, alla vill slåss om SM-guldet, där kanske stora problemet ligger? Men killen är en talang (hur många gånger har jag nämnt det nu?) och dem lär man chansa på, vissa utvecklas vidare medan andra stannar av, så kommer det alltid vara, den risken måste man ta, även i Sverige! Men visst han är inte svensk, men i brist på svenska talanger kanske det inte skadar att hjälpa andra talanger fram? (Nu sa jag för övrigt inte att Sverige inte har en enda talang så inget missförstånd kommer här). Sporten är som sagt för liten för att bara se till sig själv. Vi måste tänka på sporten globalt sett och hjälpas åt över alla länder, varför ska inte Sverige kunna vara ett föredöme här?

Varför kommer då ingen svensk klubb satsa på killen? för nej, det tror jag inte någon gör hur gärna jag än skulle vilja det. Jo, vi har en svenskregel som tvingar varje lag att ha minst 3 svenskar vilket gör att det är 4 platser för utlänningarna att slåss om. Törs man viga en av de platserna åt en utländsk talang? Knappast! Jag tycker svenskregeln ska skrotas! Då säger vissa att lagen kommer vara helt utan svenskar, talangerna kommer inte komma fram osv. Kanske skulle ta en titt på tex Masarna i början av 2000-talet då? Eric Andersson visade framfötterna och fick sedan chansen i Elitserien, Antonio Lindbäck gjorde det samma året efter och därpå kom även Sebastian Aldén. Fanns ingen svenskregel då, det fans ingen juniorregel då. Det visade vad de gick för i de lägre ligorna och visade att det skulle ha en elitserieplats! Så fungerar det i alla andra idrotter, varför inte i svensk speedway? 

Men nej, vi har våran svensk regel och i stället kommer Lambert endera fastna på de brittiska öarna och aldrig bli bättre än att han är duktig där. Eller så kommer han tas upp av andra klubbar i andra länder (läs Polen, Danmark), bli världsmästare och ha alla andra att tacka förutom Sverige. Så kom igen nu Sverige, bevisa att jag har fel, värva över killen, ge honom en tryout eller vad som helst men låt honom komma och lära sig köra speedway på fler typer av banor, vad har vi att förlora på det?

Såg för övrigt att Metanolpodden pratar om detta också, ska bli intressant att nu i efterhand lyssna på vad dem har att säga i ämnet! :)

Simon Nyman —| Sharing is Caring |—

Vilken ära!

140623-23-15Trots en lång natt igår med golf på TV. Jag ville inte missa möjligheten att få se Sveriges första manliga major-segrare, som tyvärr blev 3:a till slut, så har jag senaste två – två och en halv timmarna varit med som gäst och spelat in ett avsnitt av Metanol, en speedwaypodd. Det var till viss del obehagligt, till viss del nervöst men till största del fantastiskt roligt och som sagt en stor ära att få frågan att vara med som gäst!

Det ger mig så mycket tillbaka då jag känner mig stolt att få bli tillfrågad och även modig som faktiskt tackade ja. Samtidigt känner jag att det jag skriver återigen når ut och att målet jag har med mitt skrivande är rätt! Jag vill helt enkelt inte vara en i mängden, den kvoten är redan fylld. Jag vill vara den som vågar ta debatten, vågar lyfta ämnen andra inte törs ta tag i. Jag har mycket att lära men jag känner att målet är rätt och att jag är en bit på vägen! Jag tänker fortsätta! :)

Podden hittar ni för övrigt på deras Facebook-sida Facebook.com/metanolpodd eller på deras Twitter @Metanolpodd , in och lyssna om ni vill! Stort tack till Anders och Magnus som frågade mig om jag vill vara med som gäst! Det gör jag gärna om någon gång i framtiden!

Och glöm inte – Sharing is Caring! //Simon Nyman

(detta inlägg skrevs måndag kväll)

Kan man bli utesluten utan krasch? | Speedway

Sedan mitt senaste inlägg om filmningar  Speedway har det diskuterats flitigt. Vissa anser att det omöjligt kan finnas då skaderisken vid en krasch är för stor, andra och där ibland jag anser att förarna absolut lägger sig emellanåt för att dra nytta av situationen. I denna diskussion dyker det också upp andra intressanta ämnen och jag tänkte beröra ett av dem nu, att bli avlämnad ute vid planket. En situation som jag gärna skulle höra en domares åsikt kring då jag tycker de tenderar att dömas väldigt olika beroende på resultatet av situationen.

Header-blogg-RGB-transp

Ni vet alla hur det ser ut, en förare ger den andra en extrem långresa genom en sväng, den andra blir som hängandes utanför och ibland till och med så att föraren utanför är i kontakt med luftstaketet. Gränsen mellan tuff körning och farlig körning i det läget går enligt mig där föraren utanför inte längre har någon plats att köra på! En manöver som många förare är duktiga på, ingen nämnd ingen glömd.

När situationen går över gränsen till att bli farlig körning så tenderar det givetvis att allt som oftast resultera i att föraren utanför kraschar och olyckan är ett faktum! Där vill jag se hårdare straff från domarna när det gäller farlig körning, vilket dock är en annan debatt – straffskalan i speedway. Där jag tycker heat-avstängning, matchstraff och fler matchers avstängningar bör införas.

Men sen har vi förarna som trots att de utsätts för denna farliga körning lyckas hålla sig kvar på cykeln efter diverse balans- och konstnummer. Imponerande i sig men oftast tappar dem all fart och faller ner till sista plats i heatet och är hjälplöst efter. Men dom räddade situationen, det blev ingen krasch! Här BÖR domarna lika ofta utesluta föraren innanför genom svartflagg eller kanske till och med stoppa heatet och omstart för att ge föraren som utsattes en ny ärlig chans i samma heat – men hur ofta händer det? Jag har nog faktiskt aldrig sett det?

Här om Veckan var Gardell gäst i metanolpodd och svarade fantastiskt bra på många frågor, gav förklaringar till skillnader i regler nationellt och internationellt. Detta är något jag skulle önska att jag kunde få svar på av en domare, varför är de så svårt att rödflagga ett heat eller utesluta en förare bara för att det inte blev en krasch? Styrningen var lika farlig oavsett! Och vad genererar detta? Jo, förare lär sig att ska något hända måste någon gå omkull – förarna börjar öva upp sina skådespeleri-kunskaper…