Behöver vi snitt!?

Imårn är det dags för speedway igen. Återigen verkar det bli regn i samtliga städer och det ska bli intressant att se vart det blir speedway, om det blir över huvud taget, när kvällen är slut. Idag har jag suttit och läst lite gamla krönikor från speedway24-tiden och en jag fastnade för är lika aktuell idag som då så jag tänkte helt enkelt, jag kör den igen. Jag vet att många har åsikter i ämnet så var inte rädda för att kommentera och lämna dina tankar också!


2015-04-08 16.01.22Jag sitter här och funderar på snittet som vi har i Speedway, på ett eller annat sätt i alla länder. I Sverige gjordes det om för några år sedan från att räkna snitt/match till att räkna snitt/heat. En förändring som på ett sätt är bra och på ett sätt dålig. Det som är bra med förändringen i fråga är att det är lättare inför ett heat att kolla snittet på förarna och inse vad det i praktiken betyder, hur många poäng ”bör” föraren ta i detta heat, men det kanske bara är för att jag är statistiknörd? :) Det jag tycker är det dåliga med den förändringen man gjorde är att lagets snitt ska vara 10.0 (eller är det 10.25 nu?), jag menar, vad betyder 10.0? Att lagets 7 förare tillsammans ska ta 10 poäng i snitt/heat? Det säger mig ingenting! Laget har bara 2 förare på banan/heat. Betyder det snarare att lagets 7 förare tillsammans ska ta 10 poäng / heat och att varje förare kör 4 heat, 10*4 = 40? men sen dyker det upp ytterligare ett heat, det 15:e där lagets 2 förare bör ha runt 2 i snitt var, vilket innebär 4 poäng till och i så fall totalt 44 poäng. Som ni märker, det känns ganska rörigt att räkna på det här sättet, därför anser jag att det ”nya” snittet är riktigt uselt. Förr hade varje förare ett snitt/match och det blev ett totalsnitt på runt 45. På den tiden körde man dock 16 heat och ett oavgjort resultat innebar 48-48 (i normalfallet).

Nu börjar vi alla fall närma oss ämnet jag egentligen tänkte skriva om, behöver vi lagsnitt i speedwayen? Och mitt svar är – Nej, jag tycker inte det, jag tycker faktiskt att det rent ut sagt är ett sjukt system! Jag ska försöka förklara.

Vi har ett taksnitt och även ett golvsnitt. Om vi försöker räkna på det nya eller om vi använder oss av det gamla spelar egentligen inte någon roll. Som ni ser ovan har man alltid haft ett taksnitt som har varit lägre än vad laget behöver ta i poängför ett oavgjort slutresultat. I sin tur innebär det att ett lag inte ens behöver vinna en match för att höja sitt snitt(!) och givetvis höjer laget sitt snitt än mer vid seger! Det innebär också att ett lag ALLTID måste överprestera för att vinna en match.

Självklart ser jag som statistiknörd det som bra att man räknar snitt då jag på ett enkelt sätt kan se vilken nivå en förare höll under förra året (ingångssnitt) och vilken nivå samma förare håller i år (löpande snitt). Men när kontentan blir att laget som vinner serien (och troligen många fler lag) har ett lag som inför kommande säsong har alldeles för högt snitt blir det fel! Ett lag behöver inte ens prestera bra för att straffas och presterar du bra straffas du ännu hårdare. Du kan inte behålla ditt lag till nästa säsong!

Snittaket innebär att vi hela tiden måste bygga om lagen till året efter för att få plats under taksnittet och på vilket sätt gynnar det sporten? Inte på något sätt alls vad jag kan komma på! Däremot kan jag komma på extremt många sätt som detta förstör för sporten! Jag punktar upp några.

  • Att bygga ett lag med lagsammanhållning blir jätte svårt, om inte omöjligt
  • Publiken får hela tiden nya förare att lära sig ”gilla” eller lära sig namnet på.
  • Förarlönerna kan skjuta i höjden på en mellanförare bara för att den föraren råkar ha ett gynnsamt snitt
  • Ett högt snitt kan gynna förarens förhandlingsläge inför nästa år vid klubbyte -> lätt att det blir jaget före laget

Vart vill vi komma med vår sport? Just nu handlar det mesta om att få klubbarna att gå runt ekonomiskt och att få tillbaka publiken till arenorna! Så, hjälper då taksnittet att nå dessa mål? Återigen är svaret nej, ett STORT NEJ!

Taksnittet medför att förarna byts ut varje år, vilket i sin tur gör det svårt för en publik att lära sig tycka om sitt lags förare och därmed också ”sitt” lag. Jag pratar inte framför allt om oss inbitna nu utan om publiken som kommer någon match ibland. Lägre publiksnitt = sämre ekonomi. Mellanförarnas löner kan skjuta i höjden då det kan bli huggsexa om en förare enbart på grund av ett gynnsamt snitt! Inte häller här gynnar det vår sport då klubbarna redan har ansträngd ekonomi. Förare som kört upp sitt snitt ”för mycket” under en säsong kan endera bli tillsagda att köra ner sitt snitt för att få vara kvar året efter, eller så kanske de väljer att köra för sig själv istället för att köra för laget för att kunna förhandla ett bra kontrakt med en ny klubb året efter. Läggmatcher och egoistiska förare gynnar inte häller vår sport och möjligheten för oss att få ny publik till arenorna.

Mitt i allt detta ska dessutom en lagledare stå och bygga ett lag, med en lagsammanhållning där förarna ska trivas och köra för varandra, hjälpa varandra på banan och i depån. Detta i en sport där man redan har svårt att bygga lag då förarna kör med varandra ena dagen och mot varandra i en annan liga dagen efter.

Vad är risken då om vi skulle slopa taksnittet? Skulle ett lag köpa ALLA bra förare och sedan krossa allt motstånd match efter match? Ja absolut, risken finns! Men skulle vi ha ett vettigt lönetak tror jag vi skulle undvika det problemet. Och ja, jag vet att man kan komma runt lönetak genom att ”ge” förare sponsorer som en del av ett kontrakt. Och självklart är det ett problem i sammanhanget. Men jämfört med att du MÅSTE byta ut förare varje säsong eftersom du per automatik får för högt snitt som det är just nu så ser jag hellre att något lag blir lite bättre på grund av deras ekonomiska förutsättningar men att samtliga lag ges chansen att bygga ett lag långsiktigt, ett lag där förarna trivs, ett lag där publiken kan få sina favoriter utan att de kör för en konkurrent året efter. Man kan bygga ett lag som kan locka tillbaka publiken till speedwayarenorna!

Nu har man till i år gett förare under 25 år 25% i snittrabbat men vad hjälper det? Ja, möjligen att några lag kan behålla samtliga förare till året efter så det är ju på ett sätt en bra tanke. Men vad händer sedan? Jo, dessa förare blir väldigt attraktiva för klubbarna vilket gör att de troligen förhandlar upp en lön som är alldeles för hög för deras nivå och då var vi tillbaka på ruta 0 åter igen, det drabbar klubbarnas ekonomi negativt istället för att gynna den!

Jag försöker också jämföra vårt snittsystem med andra idrotter men jag kan inte hitta någon annan lagsport med ett liknande system! Låt säga att man skulle ha ett målsnittstak i fotboll. Man räknar målsnitt på varje spelare och sedan sätter man ett snittak på 2 mål/match. Alla toppklubbar skulle givetvis behöva sälja sina stjärnor varje år, det skulle bli parodi! Så, hur kan vi då låta ett sådant system fortsätta styra vår sport?

Nej, slopa lagsnitt och taksnitt på en gång! Behåll förarnas snitt/heat för att avgöra vem som kör som reserv kontra ordinarie men lämna resten av jobbet till lagledaren! Vill han köra sina 3 bästa förare som 1:a, 2:a och 3:a borde han få göra det, just nu styr snittet alldeles för mycket i laguppställningen också vilket tar bort en massa taktiska möjligheter för lagledaren, som att inte allt ovan vore nog! Behåll sedan snittet för nyss nämnda anledningar och behåll det även för oss statistiknördar som vill läsa siffror, behåll det för att ny publik ska ha ett hum om nivån på de olika förarna, där är det till bra hjälp!

Där kommer även snittrabbaten in och förstör en sak till, möjligheten att jämföra snitten på olika förare. Hur ska du förklara för en ny åskådare att en förare har 1.6 i snitt och en annan förare har 1.2 men det innebär att de är lika bra för den med 1.2 är under 25 år…?

Nej snacka om att man gör det rörigt på alla sätt det går vilket troligtvis också märks i den här krönikan, den är lika rörig som snittreglementet i speedway! Kanske beror på att den handlar om det samma? Jag vet att vissa av er enbart letar fel och har jag nu använt någon fel siffra vad gäller snittak eller liknande ber jag om ursäkt, just den exakta siffran känns dock inte relevant och jag tror poängen når ut till er ändå!

Slopa taksnittet, bygg lag långsiktigt och få tillbaka publiken, det är vad jag drömmer om!

Tack för ordet! // Simon Nyman —| Sharing is Caring |—

 

Inför Speedway GP Vojens

Jahapp, mitt i den hetsigaste valveckan ever ska vi också köra ett GP i Speedway.

140623-23-09

Tyvärr har VM-ledaren Greg Hancoock tvingats dra sig ur och missar därmed sitt första GP någonsin sedan VM gjordes om till en GP-serie 1995. VM-tvåan Tai som missade GP:t senast kommer göra ett försök att köra trots enorma smärtor i handen och 3:an Nicki har gått en kamp mot klockan då han körde senast men hade så ont att han knappt kunde hålla i cykeln.

Vi kan fortsätta listan. 4:a ligger Krzysztof Kasprzak som missade runda 3 på grund av skada och först på 5:e plats hittar vi första förare utan skada i år (alla fall utan allvarligare skada) Matej Zagar. 6:a hittar vi Niels Kristian Iversen som missar resten av säsongen på grund av skada och på 7:e plas har vi Darcy Ward som är avstängd. På 8:e och sista direktplats till nästa års serie har vi Chris Holder som missat två GP:n på grund av skada.

I topp 8:a har vi alltså 2 förare som inte missat eller fått dragit sig ur någon tävling i år och ytterligare 1 som kört ordentligt skadad. Det mest skrämmande med detta är att på plats 9-15 har vi ingen förare som varit skadad eller missat någon tävling. Dessa ligger alltså trots fler körda tävlingar och bättre möjligheter längre ner i tabellen. Vissa av dessa kommer troligen ta sig upp i topp 8 innan säsongen är slut, men också det på grund av andra förares skador snarare än sina egna prestationer.  Jag tycker det är tråkigt att skador avgör så mycket och framförallt när det påverkar hela nästa säsong också. BSI har för visso 4 wildcard att dela ut till kommande säsong och dessa lär ju gå till världsförarna som missar på grund av skada i första hand.

Jag tänker ibland på kvalet och hur det vore om man istället i GP-challange körde om 7 platser. Efter sista GP:t för säsongen möts dessa 7 förare i en tävling tillsammans med de 7 förare som missade topp 8 i GP-serien samt 2 wildcards som BSI tar ut i en helt avgörande final om vilka som ska vara GP-förare året efter. Kanske att man kör om 5 platser till nästa års GP-serie och BSI fortfarande får dela ut 2 permanenta wildcard till förare som är skadade i slutet av året och inte kan köra kvaltävlingen. Fördelen med ett sådant upplägg är att årets GP-förare inte behöver ta platser av andra förare i gp-kvaltävlingarna och samtidigt vet du som GP-förare att du alltid har en chans att kvala dig kvar i serien om du missar topp 8. Ett enligt mig, mer rättvist system!

Men nu till morgondagens GP i Vojens, här är heatchemat!

Skärmdump 2014-09-12 22.23.46

Du kan som vanligt också ladda hem det som .xlsx fil med autosummeringar eller utskriftvänlig .pdf fil nedan:

SGP Vojens.pdf

SGP Vojens.xlsx

Tippa något inför Vojens är enormt svårt, massor av Danskar som jag inte riktigt vet vart de står! Jepsen Jensen har banrekordet och körde fantastiskt fin speedway när han som wildcard van här 2012. Kildemand kanske kan ställa till det för de ordinarie förarna. Vad är Statusen på NIcki och Tai? Många frågetecken finns det och även om jag avskyr skador, nog kommer vi få en enormt jämn tabell inför sista 2 GPna i Stockholm och Torun.

2 förare som visade gryende form i veckan var Holder och faktiskt också Hampel som om någon behöver hitta tillbaka och börja ta poäng igen! KK ska vi inte räkna bort från någonting heller. En förare som i stället visat sjunkande form är Bjerre. Svenskarna vet man aldrig riktigt vart de står, Fredrik har visat en viss gryende form senaste veckorna och AJ har väl kört bra i ligorna hela året men ändå får han inte till det i GP. Ska ändå försöka mig på att ta ut ett finalheat och då är det som följer:

  1. Jepsen Jensen
  2. Holder
  3. Kildemand
  4. Kasprzak

Må väl och ta hand om er! // Simon Nyman – Sharing is Caring

 

Ps. Sjukt roligt att Masarna tagit sig till allsvenskans finaler och sannolikheten är nu stor att man kommer få en plats i nästa års elitserie oavsett resultat då det verkar som att Västervik väljer att dra sig ur elitserien. Om detta händer kommer vi ha alla 3 gamla storlagen åter i elitserien, Smederna, Rospiggarna och Masarna vilket hade varit enormt roligt! Att Lejonen i så fall också går upp gör inget de heller då jag får närmare till lite speedway, mycket bra! :) 

I huvudet på en treåring

Charlie är hos mig nu och vad underbart det är, vad frustrerande det kan vara! Han är 3 år, blir 4 i augusti. En underbar tid, en krävande tid!

Man funderar på vad som händer i huvudet på en treåring under en dag. När man lever med Charlie inser man också vikten av att lyssna. Jag inser vikten av att gå och lägga sig i tid, i tid för att hinna lyssna.

För det är då, när man ligger i sängen i lugn och ro, det är då han verkligen pratar. Det är då han tänker. Det är då han funderar, frågar, får svar, funderar igen och frågar igen.

Det är då, när man ligger där i sängen i lugn och ro, det är då som han bearbetar.  Bearbetar dagens händelser. Pratar om dem och frågar. Bearbetar igen och frågar igen. Går vidare i dagens händelseförlopp och bearbetar nästa händelse, frågar och funderar.

Det är även då, när man ligger där i sängen i lugn och ro som han berättar. Berättar vad som verkligen hänt på dagis idag. Det är då han berättar vad som varit roligt idag och vad som varit tråkigt. Det är då man får reda på om någon varit dum, om han har varit dum och även varför.

Jag inser vikten av att ge honom den tiden. Jag inser vikten av att ge mig den tiden. Den tiden är då han utvecklas. Den tiden är då han växer. Den tiden är då han mognar. Den tiden är då våra band blir starkare. Den tiden är då vi bygger en far och son relation som kommer vara.

Jag inser att ger jag honom inte den tiden nu, tiden att fundera, fråga, prata och berätta. Ger jag honom inte den tiden nu, att lära sig att vara öppen i allt som händer.

Om jag inte ger honom den tiden nu, hur ska jag då kunna förvänta mig att få den tiden senare? Hur ska jag då kunna förvänta mig att han ska vara öppen om saker när han är tonåring? Hur ska jag då kunna förvänta mig att han vet att Pappa alltid finns där för honom?

Därför har jag bestämt mig nu, jag har förvisso alltid gjort det hittills, men jag har bestämt mig nu. Jag ska ge honom den tiden varje kväll! Så långt fram i tiden han vill, hur gammal han än är, så ska jag ge honom den tiden!

För mig innebär det att jag alltid nattar Charlie. För mig innebär det att när vi pratat klart ligger jag kvar tills han somnat. För mig innebär det att ibland bara bita mig i läppen och lyssna utan att avbryta. För mig innebär det att jag ibland MÅSTE avbryta. För mig innebär det att hålla en struktur i kvällsrutinerna så att vi hinner med detta så ofta det bara går. Självklart kommer kvällar när han somnar framför TVn, igår kväll var en sådan kväll. De kvällarna bygger nått annat, det bygger minnen. Minnen att se tillbaka på.

För mig innebär det att bygga ett förtroende. För mig innebär det att bygga en grund för framtiden. För mig innebär det att ge mig och Charlie förutsättningarna, ge oss förutsättningarna till att ha en bra relation även när han blir äldre.

Givetvis finns inga garantier för framtiden. Men jag tror att ger jag honom detta. Ger jag honom tiden att bearbeta, fråga och berätta. Om jag ger honom den tiden så växer han mentalt varje dag. Då växer vår relation varje dag. Då växer vårt ömsesidiga förtroende varje dag. Då växer vi, både Charlie och jag, som människor varje dag.

Ger man inte sitt barn den här tiden, då får man häller aldrig riktigt veta vad som finns i huvudet på sitt barn…

Må väl och ta hand om er och era barn, de är det mest värdefulla ni har! // Simon Nyman

 


Charlie Nyman, jag älskar dig av hela mitt hjärta! Jag är ingen felfri pappa, långt ifrån! Men jag kommer alltid göra allt med målet inställt på att det ska vara för ditt bästa, alltid! Om du någon gång i framtiden får egna barn, först då kommer du förstå hur mycket jag älskar dig. Först då kommer du förstå varför jag talar om det för dig flera gånger om dagen. Kärleken till sitt barn går inte att förklara, man måste uppleva den för att förstå.


 

Precis som vanligt, det är fritt fram att dela detta vidare. Knapparna finns som vanligt här nedan! - Sharing is Caring